[實用新型]提升機動車動力的整流電路

有效

• 申請號: 200920110435.6
• 申請日: 2009-07-27
• 公開（公告）號: CN201466765U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 邵存禮;李樹權;孫銳鋒
• 申請（專利權）人: 邵存禮;李樹權;孫銳鋒
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 何文彬

技術領域

本實用新型涉及車用電路，特別涉及一種提升機動車動力的整流電路。

背景技術

隨著人們生活水平不斷提高，機械工業、電子工業的不斷發展，生活工作中常用的機動車制造水平越來越高，需求量越來越大，機動車機械精度也隨之高而精，其電路也越來越先進和復雜化。而機動車的電器性能是否優越直接關系到機動車整車性能。其中，機動車的蓄電池不僅向全車用電設備供電，而且是全車電路的一個反向電壓緩沖器，其重要性非同小可，因此蓄電池的性能優劣直接關系到全車性能優劣。

目前，根據機動車使用狀況和程度的不同，機動車在油、電、機械三者未達到最佳匹配情況下，目前普遍存在強行供油，導致供油過量、部分燃油堆積未能充分燃燒進而造成積碳，導致發動機扭矩嚴重不足，整體車況下降，在單位時間內性能明顯減弱，耗油增大等狀況。

因此需要設計出一款直接安裝在蓄電池上或相應的電路上的產品，對蓄電池進行優化，然后通過蓄電池向整車電路進行優化，使之與機動車在行進中產生互動的匹配，從而優化機動車發動機點火和提高燃燒效率，提高瞬間爆發力，穩定發動機的轉速，并且節油，延長蓄電池使用壽命，減少為尾氣的排放。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供了一種提升機動車動力的整流電路，可直接安裝在電瓶兩端，安裝該電路后具有節省燃油，增強動力，改善尾氣排放，延長發動機壽命，優化整車性能的優點。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種提升機動車動力的整流電路，安裝在機動車電瓶的兩端，包括振蕩電路及與之相連的穩壓電路，所述整流電路包括P、N兩個輸出端子，其中P端與所述機動車電瓶的正極相連，N端與所述機動車電瓶的負極相連。

為了改善低溫啟動性能，所述P端的前端增加一個微控開關。

為了增加電壓，所述P、N端之間串聯一個100F2.7V法拉的電容。

本實用新型的有益效果是：使用本實用新型能夠優化機動車發動機點火和提高燃燒效率，提高瞬間爆發力，穩定發動機的轉速，并且節油，延長蓄電池使用壽命，減少為尾氣的排放，另外能夠有效改善冬季低溫啟動性能，保持發動機和節省燃油量。

附圖說明

圖1是本實用新型所述提升機動車動力的整流電路的電路原理圖。

圖中：1振蕩電路，2穩壓電路，3微型轉換開關。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示的一種提升機動車動力的整流電路，包括P、N兩個輸出端子，其中，P端(紅線端)與所述機動車電瓶的正極相連，N端(黑線端)與所述機動車電瓶的負極相連。具體實施時，所述提升機動車動力的整流電路還可以通過機動車電瓶電路，實現與機動車電瓶的連接。整個整流電路包括振蕩電路1及與之相連的穩壓電路2。其中，振蕩電路1主要由三級管BG1和BG2組成，振蕩電路的作用是形成振蕩脈沖波。如圖1所示，三極管BG2的集電極經電阻R7接通三極管BG4的基極，并經三極管BG4的集電極連接二極管CR1至電路輸出P端。三極管BG2的發射極連通三極管BG1的集電極，經三級管BG1的發射極連接電阻R15至電路輸出N端。如圖1所示，穩壓電路主要由三極管BG3、BG4、BG5及BG6組成，三極管BG3、BG4、BG5及BG6互為導通和截止，以保證對外輸出的電流和電壓，提供相對穩定的脈沖電壓。為了改善低溫啟動，所述的整流電路額外設定斷開電路不影響使用方法的特殊電路，即在P端的前面增加一個微控開關3，可以方便的進行轉換。為了增加電壓，所述P、N端之間串聯一個100F2.7V法拉的電容C3。

本實用新型內部安裝0.1A的保險；工作范圍安裝在12V≤150AH蓄電車上能夠正常使用。其廣泛適用于各種鉛酸蓄電池、鉛晶蓄電池、電噴車、化油器等機動車。本實用新型采用先進電路優質元件，工作電流小，自身不發熱，不需要改動機動車上任何部件和零配件，對車輛沒有任何不良影響。廣泛用于零下40度至零上70度正常工作。特別是電噴汽油車，迅速啟運，增強高壓點火，使汽缸機動車燃燒更加快速徹底，降低排放量，增強了行駛動力。同時，優化電路性能使電子控制系統工作順暢一化油器汽油車，迅速啟動，增強高壓點火，使氣缸油氣燃燒徹底，降低排放量，增強行駛動力，保持火花塞干凈，少積碳一柴油車，提高電池瞬間大電流，放電迅速啟動，尤其能夠有效改善冬季低溫啟動性能，保持發動機和節省燃油量。