[實用新型]油門桿的副剎車器

無效

• 申請號: 200920110034.0
• 申請日: 2009-07-08
• 公開（公告）號: CN201457346U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 楊強臣
• 申請（專利權）人: 楊強臣
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/00;B60K26/02;B60K26/04
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 何文彬

技術領域

本實用新型涉及一種汽車剎車組件，具體提供一種油門桿的副剎車器。

背景技術

汽車是人們所必備的交通工具，汽車每年驚人的速度增加，新手的駕駛員普遍增多，還有些酒后駕駛、疲勞駕駛等等。一旦汽車行駛道路上突遇緊急情況下，駕駛員往往手忙腳亂，錯把油門當剎車用，導致車毀人亡。每年的交通事故中有10％左右都是誤把油門當剎車，這些驚人的數字挺可怕的。同樣導致到無數個家庭破裂、財產損失，國家遭受巨大的經濟損失或人才損失。

中國每5分鐘有一人因車禍死亡，每一分鐘有一人因車禍傷殘，每天死亡280多人，每年死亡10萬多人，汽車數量占世界1.9％，車禍死亡人數占世界15％。且每年增加4.5％。自1899年發生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000萬人，超過第二次世界大戰死亡人數。最新統計數字顯示，2007年，全國共發生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受傷，直接財產損失12億元。

但這種情況，目前尚無有效的結構能夠避免。

發明內容

本實用新型是針對以上不足，提供一種設計合理、結構簡單、使用安全、制作成本低的油門桿的副剎車器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種油門桿的副剎車器，包括油門踏板和剎車踏板，所述鉸接在剎車腳架上的剎車踏板連接剎車泵頂桿，所述油門踏板端部鉸接在設置于腳架上的副剎桿上，所述副剎桿兩端設置有固定軸蓋，所述固定軸蓋通過連接搖臂連接固定橫桿，所述油門踏板中部設置有滑板器總成，所述滑板器總成下方設置油門桿，所述油門桿固定在油門桿腳架上，所述油門桿端部連接油門線軟管。

副剎桿的固定軸蓋兩端設置有固定卡簧。

油門踏板和剎車踏板上設置有彈簧。

油門桿上設置有彈簧。

本實用新型的一種油門桿的副剎車器，其工作原理如下：

在正常加油門提速時是不會觸動剎車系統的，比喻正常踩油門2至5斤的力量，一旦錯把油門當剎車踩，那種踩油門的力量往往超過好幾倍。

如超過正常加油門提速的情況下：

(1)油門系統斷開發動機繼續保持轉動一分鐘(600-800)轉、等于回位到正常怠速，達到安全可靠。

(2)當油門系統斷開，馬上轉為剎車系統，達到最人性化更安全可靠。

(3)把腳離開油門踏板時，所有系統回位繼續踩下油門踏板，又可以正常加油行駛.

本實用新型的油門桿的副剎車器與現有技術相比，具有設計合理、結構簡單、使用安全、制作成本低等特點。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為一種油門桿的副剎車器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

下面給出一個最佳實施例：

一種油門桿的副剎車器，包括油門踏板1和剎車踏板2，所述鉸接在剎車腳架5上的剎車踏板2連接剎車泵頂桿4，所述油門踏板1端部鉸接在設置于腳架7上的副剎桿上，所述副剎桿兩端設置有固定軸蓋6，所述固定軸蓋6通過連接搖臂連接固定橫桿3，所述油門踏板1中部設置有滑板器總成12，所述滑板器總成12下方設置油門桿10，所述油門桿10固定在油門桿腳架11上，所述油門桿10端部連接油門線軟管9。

副剎桿的固定軸蓋6兩端設置有固定卡簧8。

油門踏板1和剎車踏板2上設置有彈簧14。

油門桿10上設置有彈簧13。

本實用新型的一種油門桿的副剎車器，其滑板器總成12的下方還可以替換為電子節氣門踏板，取代上述實施例中的純機械裝置，可以起到相同的功效。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。