[實用新型]滾動式外鎖閉裝置

有效

• 申請號: 200920109829.X
• 申請日: 2009-07-16
• 公開（公告）號: CN201432703Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 高國棟;趙建平;張偉;邊衡;趙永根;楊麗芳
• 申請（專利權）人: 太原市京豐鐵路電務器材制造有限公司
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所
• 代理人: 遆俊臣

(一)技術領域：

一種滾動式外鎖閉裝置，適用于鐵路、地鐵、輕軌的道岔，將道岔的尖軌與基本軌或可動心軌與翼軌鎖閉在一起。

(二)背景技術：

現有鐵路道岔外鎖閉裝置，有燕尾式外鎖閉裝置和鉤式外鎖閉裝置，燕尾式外鎖閉裝置在早期鐵路提速中大量使用，由于調整困難、磨損嚴重、受力不合理已被逐漸淘汰，目前使用的鉤式外鎖閉裝置在鐵路道岔上普遍采用，但也存在體積較大、占用空間大、解鎖轉換卡阻等現象，對運營造成一定的影響，而且由于關鍵的受力磨損件結構尺寸過大不利于進行工藝處理或工藝處理不經濟。

(三)發明內容：

本實用新型滾動式外鎖閉裝置，所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單合理、占用空間小，采用經濟合理的材質處理工藝，提高其使用壽命；滾動式外鎖閉裝置在解鎖、轉換、鎖閉過程中，相對運動的零部件之間由滑動摩擦改進為滾動摩擦；合理設計鎖鉤與連接鐵間的間隙，實現銷軸備用冗余目的；采用關節軸承設計適應道岔可動部分的爬行、擺動；設計滾柱式鎖閉柱實現鎖閉時減少了對轉轍機動程的損失、解鎖時克服鎖鉤落不下或落下不順暢的缺點。能克服道岔解鎖、轉換、鎖閉過程中的卡阻，是一種安全、可靠、社會效益經濟效益好的新型外鎖閉裝置。

本實用新型滾動式外鎖閉裝置的目的可以通過以下措施來實現：一種滾動式外鎖閉裝置，由鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤、滾柱、關節軸承構成，安裝于道岔上時可與現有的轉換設備配套使用。其特征在于：滾柱置于鎖鉤方腔內，鎖鉤與鎖閉板為凹凸連接，鎖鉤的凸起嵌入鎖閉板凹槽中，減少了立向尺寸，壓縮了占用軌枕的空間，鎖鉤通過銷軸和連接鐵與道岔尖軌連接在一起，構成滾動式外鎖閉裝置。鎖閉框側部和底部與鎖閉板均為滾動摩擦。鎖鉤頭部與銷軸的連接處裝有無油自潤滑關節軸承。尖軌與連接鐵連接螺栓的防松裝有防松塊。鎖鉤頭部與連接鐵之間有小間隙，鎖鉤與鎖閉鐵間有小間隙。用于可動心軌時，整體鎖鉤的兩側裝有可上下移動動的滾柱，將道岔的可動心軌與翼軌鎖閉在一起。

本發明相比現有技術有如下特點：

1、滾動式外鎖閉裝置結構簡單，可經濟地進行材質處理達到安全、可靠、壽命長的目的；

2、在解鎖、轉換、鎖閉過程中，相對運動的零部件之間由滑動摩擦改進為滾動摩擦；

3、對轉轍機的動程損失小，或同樣的轉轍機動程能實現較大的鎖閉量，安全性更好；

4、鎖鉤與鎖閉板的結合為凸凹連接，壓縮了立體方向的空間，有利于實現轉換設備、外鎖閉裝置與軌枕的一體化設計；

5、能適應道岔可動心軌的爬行和轉換過程中尖軌的擺動，克服了既有設備的慣性故障。

6、能對外鎖閉裝置中的運動部件實現防塵、防雪作用，減少維護工作量。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型滾動式外鎖閉裝置安裝于道岔尖軌的主視圖

圖2為本實用新型滾動式外鎖閉裝置安裝于道岔尖軌的俯視圖

圖3為本實用新型滾動式外鎖閉裝置安裝于道岔可動心軌的示意圖

(五)具體實施方式：

下面將結合附圖對本實用新型滾動式外鎖閉裝置安裝于道岔尖軌的實施給出具體實施例，作進一步詳細說明：一種滾動式外鎖閉裝置，由鎖閉框、鎖閉鐵、鎖鉤、滾柱、關節軸承構成，其特征在于：滾柱2置于鎖鉤5方腔內，鎖鉤5與鎖閉板1為凹凸連接，鎖鉤5的凸起嵌入鎖閉板1凹槽中，鎖鉤5通過銷軸7和連接鐵6與道岔尖軌連接在一起，構成滾動式外鎖閉裝置。鎖閉框4側部和底部與鎖閉板1均為滾動摩擦。鎖鉤5頭部與銷軸7的連接處裝有無油自潤滑關節軸承。尖軌與連接鐵6連接螺栓的防松裝有防松塊。鎖鉤5頭部與連接鐵6之間有小間隙。用于可動心軌時，鎖鉤5的兩側裝有可上下移動的滾柱2。