[實(shí)用新型]一種可雙向駕駛的飛機(jī)牽引車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200920107955.1 | 申請日： | 2009-05-07 |
| 公開（公告）號： | CN201385787Y | 公開（公告）日： | 2010-01-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 齊向陽;王志;鄒卓然 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化科學(xué)研究院 |
| 主分類號： | B64F1/22 | 分類號： | B64F1/22;B62D63/02;B62D1/02 |
| 代理公司： | 北京律誠同業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 梁 揮;祁建國 |
| 地址： | 100083北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 雙向 駕駛 飛機(jī) 牽引車 | ||
1、一種可雙向駕駛的飛機(jī)牽引車，包括行走系統(tǒng)、機(jī)架、安裝在機(jī)架前部上的駕駛室、安裝在機(jī)架后部上的車體，其特征在于，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有一個面向車頭的駕座、一個面向車尾的駕座、以及兩個方向盤，其中一方向盤和所述面向車頭的駕座設(shè)置在所述駕駛室的左部；另一方向盤和所述面向車尾的駕座設(shè)置在所述駕駛室的中部。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的可雙向駕駛的飛機(jī)牽引車，其特征在于，所述行走系統(tǒng)包括前轉(zhuǎn)向橋、兩個前輪、驅(qū)動馬達(dá)和兩個后輪，其中，所述前轉(zhuǎn)向橋與所述兩個前輪連接，其在所述兩個方向盤作用下控制所述前輪轉(zhuǎn)向；所述驅(qū)動馬達(dá)與所述兩個后輪連接，驅(qū)動所述后輪。
3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的可雙向駕駛的飛機(jī)牽引車，其特征在于，所述驅(qū)動馬達(dá)為兩個，所述兩個驅(qū)動馬達(dá)分別與兩個后輪的其中一個連接。
4、根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的可雙向駕駛的飛機(jī)牽引車，其特征在于，還包括一切換控制裝置，所述切換控制裝置包括換向閥，分別與所述兩個方向盤之一連接的第一方向控制閥、第二方向控制閥，所述換向閥有兩個位置，其中一個位置與所述第一方向控制閥對應(yīng)，另一位置與所述第二方向控制閥對應(yīng)。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的可雙向駕駛的飛機(jī)牽引車，其特征在于，所述相對駕駛室中部的車體前高后低。
6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的可雙向駕駛的飛機(jī)牽引車，其特征在于，所述駕駛室的前端設(shè)置有牽引裝置。
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