[實(shí)用新型]一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920107835.1
• 申請(qǐng)日: 2009-05-05
• 公開（公告）號(hào): CN201382182Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡欣;袁仕林;張相洪;楊涵;尹立軍;謝先達(dá);羅思舟;史長(zhǎng)虹;李燕軍;李詠梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍總后勤部軍需裝備研究所
• 主分類號(hào): F16K11/065
• 分類號(hào): F16K11/065;F16K31/60;F16K17/38
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 徐 寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種控制閥，特別是關(guān)于一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥。

背景技術(shù)

現(xiàn)有無源燃油燃燒系統(tǒng)一般是通過截止閥來實(shí)現(xiàn)燃油管路的關(guān)閉、開通以及管路流量的控制。隨著燃油燃燒系統(tǒng)的不斷改進(jìn)，混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)具備了較大的發(fā)展前途，在這種燃燒系統(tǒng)中控制閥需要控制的管路包括主燃油管路、預(yù)熱燃油管路和壓縮空氣管路等，如果使用現(xiàn)有的截止閥存在以下問題：1、截止閥的管路控制功能簡(jiǎn)單，僅具有開關(guān)以及簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)功能，而不易對(duì)預(yù)熱燃油和壓縮空氣的比例進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。2、截止閥占用空間大，而燃燒系統(tǒng)中有多條管路需要控制，整個(gè)閥體會(huì)占用更大的空間。3、截止閥在預(yù)熱燃油階段切換到主燃油燃燒階段的操作比較繁瑣。4、燃油及壓縮空氣需聯(lián)動(dòng)控制，方能實(shí)現(xiàn)理想的燃燒效果，控制難度大。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種功能齊全，體積小，操作方便的混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：一種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)的控制閥，其特征在于：它包括一閥體，所述閥體上設(shè)置有一切換閥、一電磁閥、一調(diào)節(jié)閥、一過濾器；所述切換閥包括一設(shè)置在所述閥體內(nèi)的閥桿，所述閥桿上通過自身的截圓直徑變化和與其對(duì)應(yīng)的三組彈性閥芯形成主燃油管路、預(yù)熱燃油管路和壓縮空氣管路的控制閥位，所述主燃油管路的進(jìn)油口設(shè)置在所述閥體側(cè)部，所述預(yù)熱燃油管路通過一連通管與所述主燃油管路并聯(lián)，所述預(yù)熱燃油管路的出油口和壓縮空氣的出氣口分別設(shè)置在所述閥體的后部；所述主燃油管路依次串聯(lián)所述電磁閥和調(diào)節(jié)閥，所述調(diào)節(jié)閥的出油口作為所述主燃油管路的出油口；所述過濾器的進(jìn)氣口作為所述壓縮空氣管路的進(jìn)氣口，所述過濾器的一出口連接所述單向閥，所述單向閥上部的出氣口通過所述閥體內(nèi)設(shè)置的管路連接所述切換閥的進(jìn)氣口，所述過濾器的另一出口連接所述儲(chǔ)氣空間，所述電磁閥通過控制電路連接一溫度傳感器。

所述過濾器包括第三個(gè)出口，所述第三個(gè)出口上連接有一設(shè)置在閥體上的安全閥。

所述單向閥的下部設(shè)置有一出氣口，所述出氣口連接一穩(wěn)壓閥，所述穩(wěn)壓閥的出口連接所述儲(chǔ)油罐的儲(chǔ)氣空間。

所述過濾器包括第四個(gè)出口，所述第四個(gè)出口上連接有一進(jìn)氣噴頭，所述調(diào)節(jié)閥的出氣口和預(yù)熱燃油管路的出氣口上也分別連接有一進(jìn)氣噴頭，各所述進(jìn)氣噴頭通過管路并聯(lián)連接所述壓縮氣源。

與所述電磁閥頂部位置對(duì)應(yīng)，在所述閥桿上部設(shè)置有一壓板。

本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本實(shí)用新型由于在閥體內(nèi)設(shè)置了一個(gè)具有三個(gè)控制閥位的閥桿，并將三個(gè)閥位分別連接預(yù)熱燃油管路、壓縮空氣管路控制部分和主燃油管路，因此可以在主燃燒前通過單獨(dú)設(shè)置的預(yù)熱燃油和壓縮空氣的裝置控制混氧預(yù)熱燃燒。2、本實(shí)用新型在主燃油管路上設(shè)置了一與預(yù)熱燃油溫度傳感器連接的電磁閥，當(dāng)預(yù)熱溫度到達(dá)370℃以上時(shí)(僅以此設(shè)定溫度為例，但不限于此)，電磁閥可以自動(dòng)打開主燃油管路開始正常燃燒，有效地防止開啟主燃油管路時(shí)蒸發(fā)管的預(yù)熱溫度過低，保證了預(yù)熱燃油充分氣化。同時(shí)本實(shí)用新型的電磁閥作為一個(gè)安全保護(hù)裝置，還可以防止燃燒裝置意外滅火，一旦傳感器探測(cè)到溫度過低，電磁閥可以自動(dòng)將油路一并切斷，防止燃油外溢。3、本實(shí)用新型在閥體上設(shè)置了穩(wěn)壓閥，因此可以對(duì)進(jìn)入儲(chǔ)油罐的壓縮空氣進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)壓縮空氣與預(yù)熱燃油的最佳流量比的調(diào)整，使預(yù)熱燃燒過程中燃油燃燒更充分。4、本實(shí)用新型在壓縮空氣管路上安裝了過濾器和單向閥，因此使壓縮空氣只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，不但減少了空氣中的雜質(zhì)進(jìn)入油路造成管路的堵塞，還防止了回火發(fā)生；特別是在閥體上還設(shè)置一安全閥，一旦進(jìn)氣壓力超過極限壓力時(shí)，安全閥可以泄壓起到保護(hù)作用。5、本實(shí)用新型由于將預(yù)熱燃油管路和壓縮空氣管路在閥桿上的閥位形狀設(shè)計(jì)的相同，因此可以在閥桿調(diào)節(jié)時(shí)同步切換，使預(yù)熱過程切換為主燃燒過程變得更加方便。6、本實(shí)用新型將切換閥，電磁閥、調(diào)節(jié)閥、穩(wěn)壓閥和安全閥都設(shè)置在一個(gè)閥體上，有效地減小了整個(gè)控制閥的體積。

本實(shí)用新型可以廣泛用于各種混氧預(yù)熱式燃油燃燒系統(tǒng)中。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實(shí)用新型使用狀態(tài)原理圖

圖3是圖1的側(cè)視示意圖

圖4是本實(shí)用新型預(yù)熱燃燒狀態(tài)示意圖

圖5是本實(shí)用新型正常燃燒狀態(tài)示意圖

圖6是本實(shí)用新型停止?fàn)顟B(tài)示意圖

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。