[實(shí)用新型]電梯下行安全保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920107416.8
• 申請(qǐng)日: 2009-04-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201385970Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅海閩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京升華電梯集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B5/00
• 分類(lèi)號(hào): B66B5/00;B66B5/04
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 趙 軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種電梯技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，關(guān)于一種電梯下行安全保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

目前，普遍應(yīng)用于建筑物內(nèi)垂直交通輸送工具的升降設(shè)備——電梯主要由曳引機(jī)(絞車(chē))、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號(hào)操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門(mén)等組成。

如圖3及圖4所示，現(xiàn)有的電梯下行安全保護(hù)裝置包括有限速器1、限速器鋼絲繩2、繩索連接件3、安全鉗縱拉桿4、安全鉗縱拉桿支架5、安全鉗縱拉桿減震墊6、鋼絲繩固定卡7、立側(cè)梁8、下梁9、安全鉗10、橫豎拉桿連接臂11、張緊裝置12、橫拉桿復(fù)位彈簧13、開(kāi)關(guān)撥叉14以及安全鉗橫拉桿15。即限速器1制動(dòng)時(shí)，安全鉗10在安全鉗縱拉桿4及安全鉗橫拉桿15的共同作用下才能實(shí)現(xiàn)轎廂的減速。安全裝置中的限速器1與安全鉗10的連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜、容易損壞并且維修困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠并且維修簡(jiǎn)單的電梯下行安全保護(hù)裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種電梯下行安全保護(hù)裝置，包括有：

限速器，所述限速器上設(shè)置有限速器線(xiàn)；

安全鉗，所述安全鉗設(shè)置在轎廂上；

還包括有：

軟線(xiàn)連接器，所述軟線(xiàn)連接器包括有外殼以及設(shè)置在外殼內(nèi)部的軟線(xiàn)，所述軟線(xiàn)的下端與安全鉗相連接，所述軟線(xiàn)的上端與設(shè)置在限速器線(xiàn)上的限速器線(xiàn)連接板固定連接，所述外殼的上端與設(shè)置在轎廂上的轎廂連接板固定連接。

采用上述技術(shù)方案后的有益效果是：本實(shí)用新型的電梯下行安全保護(hù)裝置與現(xiàn)有的限速器與安全鉗的連接機(jī)構(gòu)相比，由于采用了安裝在電梯轎廂上的不可壓縮的外殼和連接在限速器線(xiàn)和安全鉗的軟繩組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、易于安裝并且成本較低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型中電梯下行安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分的局部放大示意圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中電梯下行安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為現(xiàn)有技術(shù)中電梯下行安全保護(hù)裝置的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1限速器、2限速器鋼絲繩、3繩索連接件、4安全鉗縱拉桿、5安全鉗縱拉桿支架、6安全鉗縱拉桿減震墊、7鋼絲繩固定卡、8立側(cè)梁、9下梁、10安全鉗、11橫豎拉桿連接臂、12張緊裝置、13橫拉桿復(fù)位彈簧、14開(kāi)關(guān)撥叉、15安全鉗橫拉桿、16軟線(xiàn)連接器、161外殼、162軟線(xiàn)、17限速器線(xiàn)、18安全鉗、19轎廂、20限速器、21限速器線(xiàn)連接板、22轎廂連接板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型中具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型的電梯下行安全保護(hù)裝置，包括有：限速器20，限速器20上設(shè)置有限速器線(xiàn)17；安全鉗18，安全鉗18設(shè)置在轎廂19上；還包括有：軟線(xiàn)連接器16，軟線(xiàn)連接器16包括有不可伸縮式的外殼161以及設(shè)置在外殼161內(nèi)部的軟線(xiàn)162，軟線(xiàn)162的下端與安全鉗18相連接，軟線(xiàn)162的上端與設(shè)置在限速器線(xiàn)17上的限速器線(xiàn)連接板21固定連接，外殼161的上端與設(shè)置在轎廂19上的轎廂連接板22固定連接，如圖2所示。

本實(shí)用新型的電梯下行安全保護(hù)裝置中的安裝在電梯井道內(nèi)的限速器20通過(guò)限速器線(xiàn)17、軟線(xiàn)連接器16與安裝在轎廂19上的安全鉗18相連接。當(dāng)電梯轎廂19正常運(yùn)行時(shí)，限速器線(xiàn)17、軟線(xiàn)連接器16和安全鉗18隨之正常運(yùn)行；當(dāng)轎廂19運(yùn)行超過(guò)限速器20限定的速度時(shí)，限速器20動(dòng)作強(qiáng)制限速器線(xiàn)17停止運(yùn)行，下行的轎廂19與限速器線(xiàn)17形成相對(duì)運(yùn)動(dòng)，限速器線(xiàn)17拉動(dòng)軟線(xiàn)162并同時(shí)拉動(dòng)安全鉗18，保護(hù)轎廂19緩速下行或停止。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于安裝、成本較低。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。