[實用新型]無漏磁的汽車空調電磁離合器

有效

• 申請號: 200920103412.2
• 申請日: 2009-06-24
• 公開（公告）號: CN201461783U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 梁奉敏;遲國君
• 申請（專利權）人: 梁奉敏
• 主分類號: F16D27/108
• 分類號: F16D27/108;F16D27/14;F16H55/36
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 劉謨培

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調用的電磁離合器。

背景技術

汽車上使用的空調都是通過離合器及傳動帶等與汽車的發動機連接，汽車空調離合器的種類很多，如中國專利02229533.X、200310108374.7、200620127439.1中所公開的電磁離合器就是常用的離合器。電磁離合器包括驅動盤、皮帶輪、磁力線圈，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機上，皮帶輪與汽車發動機連接，線圈裝配在皮帶輪一側的壓縮機端蓋上，在皮帶輪的另一側設置一驅動盤，驅動盤與空調壓縮機的主軸連接，在驅動盤的另一側安裝有使驅動盤與皮帶輪分離的復位機構。在開啟空調時，線圈通電形成電磁鐵，將驅動盤吸向皮帶輪方向并與皮帶輪貼合，由于驅動盤和皮帶輪端面之間存在很大的摩擦力，從而使皮帶輪帶動驅動盤及空調壓縮機運轉。一般電磁離合器的皮帶輪都是采用整體式結構，即皮帶輪的輪轂、輪輻、輪緣整體鑄造成一體，在輪輻上開有兩面相通的槽，此槽可以起到隔磁的作用，輪輻上相鄰的槽之間即為連接筋。為了起到隔磁的作用，一般皮帶輪的隔磁槽共有兩圈12段，由于這種結構皮帶輪輪輻上必須存在連接筋，這就會導致部分磁通量在連接筋處通過，造成磁短路，浪費磁能量，從而使離合器的吸合力下降，傳輸扭矩的能力降低，可靠性也隨之降低。

實用新型內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供一種汽車空調電磁離合器，當汽車發動機正常運轉時，減少磁通量的損失，提高皮帶輪與驅動盤之間的吸合力，使離合器的性能大幅提高。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

無漏磁的汽車空調電磁離合器，包括皮帶輪、與空調壓縮機主軸連接的位于皮帶輪一側的驅動盤、裝配在皮帶輪另一側的磁力線圈，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機外殼上，皮帶輪通過皮帶與汽車發動機連接，驅動盤上設置有使驅動盤與皮帶輪分離的復位機構；磁力線圈安裝在皮帶輪的輪緣和輪轂之間，與輪輻相對，在皮帶輪的輪轂與輪緣之間的輪輻上設置有隔磁槽，隔磁槽內設置有由隔磁材料形成隔磁環。

本實用新型的進一步改進在于：所述皮帶輪為輪轂、輪輻、輪緣組成的三體焊接結構，輪轂與輪輻之間、輪輻與輪緣之間分別采用隔磁材料銅整體焊接，形成整體皮帶輪，輪轂與輪輻之間、輪輻與輪緣之間的焊接帶形成兩個獨立的圓環形的隔磁環。

由于采用了上述技術方案，本實用新型取得了如下的技術進步：

本實用新型將原有的整體式結構的皮帶輪改為采用分體焊接結構，且采用不導磁的銅焊接相連.當離合器的磁力線圈通電后，磁力線圈產生磁場，會通過輪輻吸引位于皮帶輪另一側的驅動盤，而使離合器閉合，空調開始工作.由于隔磁材料不導磁，因此可以切斷磁回路，消除磁短路現象，減少額外的磁通量損失.設置兩個獨立的圓環形的隔磁環，每圈各成一體，磁通量不會從中通過，從而不會形成磁短路，磁力線圈產生的磁場力可以通過皮帶輪最大量的作用在驅動盤上，使磁吸力達到最大值，從而保證磁通量的最大利用率，提高了皮帶輪和驅動盤的貼合力，傳遞更大的扭矩，增加離合器的可靠性.銅不但作為非導磁材料而起到上面的隔磁作用，而且其強度較高，并適合于做焊料使用.

附圖說明

圖1是本實用新型汽車空調電磁離合器的總裝示意圖；

圖2是本實用新型的皮帶輪的左視示意圖。

其中：1.驅動盤，2.皮帶輪，3.磁力線圈，4.磁吸盤，5.輪輻，6.固定板，7.法蘭盤，8.輪轂，9.鉚釘，10.彈簧片，11.鉚釘，12，隔磁環，13.軸承，14.壓縮機主軸，15.壓縮機外殼，16.輪緣。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明：