[實用新型]一種風力抽吸焙燒爐內填充料裝置

無效

• 申請號: 200920102571.0
• 申請日: 2009-04-27
• 公開（公告）號: CN201433106Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 張日清;阮明禮;范志利;趙永萍;李海龍;武鈺
• 申請（專利權）人: 大同市新成特炭有限公司
• 主分類號: C01B31/02
• 分類號: C01B31/02
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬炭素生產設備的技術領域，具體涉及一種風力抽吸焙燒爐內填充料裝置。

背景技術

焙燒爐是炭素生產所用的設施。在一段很長時期內，我國的炭素廠在出爐時，都是采用抓斗挖取和人工挖掘相結合的作業法，來把做為爐內填充料的1～4mm粒度的冶金焦取出，這對現場操作人員來講，不但身處高溫，勞動強度大，而且作業現場由于揚塵嚴重，崗位環境條件極其惡劣。直至上世紀八十年代初，我國首次應用“多功能天車”技術來執行焙燒爐裝出爐作業后，在出爐時采用了風力抽吸爐內填充料的方式，才使焙燒出爐條件發生了根本性的改善。崗位操作人員不但從高溫高強度的勞動中解放出來，同時作業區域再無粉塵飛揚的現象。這種抽吸填充料技術已在行業內被公認為是一種理想的焙燒出爐作業方式。但時至今日“多功能天車”技術除只在幾家大型炭素廠得以應用外，一直未能全面推廣應用。受其制約的因素主要有三：

1、多功能天車的橫梁在安裝完吸料套管，一、二級分離器，除塵器，高壓風機等設備后，載荷過重，一般橋式天車無法承擔，必須采用特制天車才行，故投資較大。

2、抽吸系統工作時，高壓風機的高速轉動平衡性能必須良好，否則一旦發生變化，將在天車橫梁上振動，嚴重時會連帶天車一起參振。這對大跨度天車的安全性十分不利。

3、廠房內天車立柱(牛腿柱)的強度和穩定性必須要考慮到上述兩因素的影響，這對已建設完成的老廠房很難獲得滿足，只有采取逐根加固的措施方能達到，但施工難度太大。

發明內容

本實用新型為了解決現有技術中在焙燒爐填充料出爐作業時，“多功能天車”投資大、安全性不利等問題，提供了一種風力抽吸焙燒爐內填充料裝置，除具有與“多功能天車”等同的風力抽吸的功能外，在制造、安裝、運行等諸方面，轉化了目前要使用“多功能天車”作業的制約因素，從而為大規模的推廣普及使用風力抽吸焙燒爐內填充料的技術，提供了可行性。

本實用新型采用如下的技術方案：風力抽吸焙燒爐內填充料裝置，包括安裝在起重小車上的上下伸縮風管，上下伸縮風管與安裝在天車上的可沿天車橫梁相對運動的縱向伸縮風管，縱向伸縮風管通過撓性連接風管與地面上的設有抽吸設備的小車上裝置連接，小車上裝置安裝于可沿地面設置的小車軌道運動的活動小車上。

本實用新型安裝在天車橫梁上的裝置僅是可沿天車橫梁縱向伸縮的縱向伸縮風管和可由橫梁起能夠上下伸縮的上下伸縮風管。其功能只是抽吸和輸送填充料。由于裝置簡單、重量又輕，且無振動載荷，從而在根本上化解了若使用“多功能天車”技術，就必須首先解決天車承重能力和廠房支柱必須加固的種種限制要求；地面上運動的小車和小車上裝置，包括在地面上鋪設與天車軌道平行的小車軌道，其長度能滿足一次出爐作業時，小車需要運動的長度即可。小車上裝置包括一、二級分離器、除塵器、高壓風機等設備。這樣一來，這些設備的重量就由地面直接承擔，即使工作時伴有高壓風機的運轉振動，也可由地面直接吸收，而與廠房建筑無關；天車橫梁上的裝置與地面小車上裝置間的連接裝置，僅為具有撓性的撓性連接風管及快速接頭。

本實用新型天車沿車間廠房的縱向運動與地面小車沿車間廠房的縱向運動，要做到基本同步。使連接兩車間的風力輸送管不被拉力所破壞。這種同步控制方法可采用電路或電子電路控制，如光電開關或可編程控制器等。

本實用新型即可在使用橋式天車進行焙燒出爐的工序作業中采用，也可在使用龍門式吊車進行焙燒出爐的工序作業中采用。

本實用新型的有益效果：從根本上化解了若使用“多功能天車”技術，就必須首先解決天車承重能力和廠房支柱必須加固的種種限制要求。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中：1-縱向伸縮風管；2-上下伸縮風管；3-撓性連接風管；4-小車上裝置；5-小車；6-小車軌道。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施做進一步說明。

附圖中縱向伸縮風管1一端，與可沿天車橫梁縱向移動的起重小車上的上下伸縮風管2連接，另一端與撓性連接風管3連接。撓性連接風管3再與小車上裝置4通過快速接頭相通，小車上裝置4包括一、二級分離器、除塵器、高壓風機等抽吸設備。小車5可沿小車軌道6做與天車軌道的平行運動。當抽吸工作完成后，打開撓性連接風管3的快速接頭，再用天車依次將小車上裝置4、小車5、小車軌道6吊到下一作業區備用即可。

本裝置于已在大同市新成炭素有限公司的焙燒爐作業中成功應用。其使用的橋式天車的額定起重量為3噸(30KN)，所安裝在天車上的兩套管總重不足0.9噸(9KN)。故無任何超載荷現象，天車運動自由靈活。在天車與地面小車的平行同步運動中，采用可編程控制器控制，兩車不同步率不大于0.02m/s，完全滿足要求。該裝置小車軌道總長度8米，小車實際運動距離為6米。