[實(shí)用新型]非疊氮型主駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920102285.4
• 申請(qǐng)日: 2009-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN201385637Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭榮;郝紅武;王永紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 太原市太航常青汽車安全設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/264
• 分類號(hào): B60R21/264
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所
• 代理人: 朱 源;王瑞玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣體發(fā)生器，具體為一種用于汽車的非疊氮型主駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器。

背景技術(shù)

安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的高技術(shù)裝置，安裝了安全氣囊裝置的轎車，一旦車體發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會(huì)迅速展開，用來(lái)保護(hù)駕駛員及乘客的安全。近幾年，隨著安全氣囊技術(shù)的不斷發(fā)展以及市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，其發(fā)展的方向是小型輕型化、裝配工藝要求簡(jiǎn)單以及低成本，同時(shí)，目前安全氣囊系統(tǒng)的氣體發(fā)生器主要采用疊氮化鈉/氧化劑作為氣體發(fā)生劑，這種發(fā)生劑具有燃燒溫度低、氣體產(chǎn)物為無(wú)毒的氮?dú)獾膬?yōu)點(diǎn)，但疊氮化鈉是一種劇毒的物質(zhì)，給安全氣囊的制造、儲(chǔ)存和回收過(guò)程都帶來(lái)了很大的安全隱患，因此，采用新型氣體發(fā)生技術(shù)，開發(fā)無(wú)毒或毒性小的非疊氮化物氣體發(fā)生劑，使安全氣囊的制造、回收等環(huán)節(jié)都符合環(huán)境保護(hù)的要求，也將是安全氣囊技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)之一。主駕駛員安全氣囊系統(tǒng)的氣體發(fā)生器和氣囊是存放在方向盤襯墊內(nèi)，并且不能分解，氣體發(fā)生器內(nèi)有點(diǎn)火器、氣體發(fā)生劑等，研制和采用體積小、重量輕的新型氣體發(fā)生器，將有助于安全氣囊總成的小型化和輕型化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)乘員的全方位保護(hù)。但是現(xiàn)有大多數(shù)主駕駛座安全氣囊的氣體發(fā)生器均存在體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配工藝復(fù)雜，繼而導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高的問(wèn)題，不利于市場(chǎng)的推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有主駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器由于結(jié)構(gòu)不合理，存在體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配工藝復(fù)雜、生產(chǎn)成本較高以及所用氣體發(fā)生劑有劇毒，不符合環(huán)保要求的問(wèn)題，提供一種非疊氮型主駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器。

本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：非疊氮型主駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器，包括由上殼體和下殼體構(gòu)成的殼體，下殼體側(cè)壁開有通氣孔，上殼體頂部設(shè)有安裝孔，殼體內(nèi)設(shè)置裝有非疊氮化物氣體發(fā)生劑的產(chǎn)氣藥室以及架設(shè)在其上方的密封蓋，產(chǎn)氣藥室內(nèi)中部設(shè)置裝有點(diǎn)火藥的點(diǎn)火藥盒，點(diǎn)火藥盒內(nèi)上方裝有點(diǎn)火具，點(diǎn)火具頂部伸入密封蓋內(nèi)并套有短路套，殼體與產(chǎn)氣藥室之間設(shè)有環(huán)狀濾網(wǎng)，產(chǎn)氣藥室及點(diǎn)火藥盒外壁間隔分布有產(chǎn)氣孔及點(diǎn)火孔。本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中與傳感器、微處理器和氣囊一起構(gòu)成安全氣囊系統(tǒng)。

所述環(huán)狀濾網(wǎng)內(nèi)設(shè)有阻流片，可對(duì)產(chǎn)氣藥室內(nèi)產(chǎn)生的大量高壓氣體起到緩沖作用，減少對(duì)氣囊的沖擊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由上殼體、下殼體、產(chǎn)氣藥室及其密封蓋、點(diǎn)火藥盒等幾部分裝配而成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小，而且裝配工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本較低，同時(shí)采用無(wú)毒或毒性小的非疊氮化物氣體發(fā)生劑作為產(chǎn)氣藥劑，使安全氣囊的制造、回收等環(huán)節(jié)都符合環(huán)境保護(hù)的要求，適合大批量生產(chǎn)，具有一定的市場(chǎng)推廣價(jià)值和使用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1-上殼體??2-下殼體??3-通氣孔??4-安裝孔??5-產(chǎn)氣藥室??6-密封蓋7-點(diǎn)火藥盒??8-點(diǎn)火具??9-短路套??10-環(huán)狀濾網(wǎng)??11-產(chǎn)氣孔??12-點(diǎn)火孔??13-阻流片

具體實(shí)施方式

非疊氮型主駕駛座安全氣囊氣體發(fā)生器，如圖1所示，包括由上殼體1和下殼體2構(gòu)成的殼體，上、下殼體可采用摩擦焊接連接，下殼體2側(cè)壁開有通氣孔3，上殼體1頂部設(shè)有安裝孔4，殼體內(nèi)放置裝有非疊氮化物氣體發(fā)生劑的產(chǎn)氣藥室5以及架設(shè)在其上方的密封蓋6，產(chǎn)氣藥室5內(nèi)中部放置裝有點(diǎn)火藥的點(diǎn)火藥盒7，點(diǎn)火藥盒7內(nèi)上方裝有點(diǎn)火具8，為電子煙火式，點(diǎn)火具8頂部伸入密封蓋6內(nèi)并套有短路套9，殼體與產(chǎn)氣藥室5之間裝有環(huán)狀濾網(wǎng)10，環(huán)狀濾網(wǎng)10內(nèi)固定有阻流片13，產(chǎn)氣藥室5及點(diǎn)火藥盒7外壁間隔分布有產(chǎn)氣孔11及點(diǎn)火孔12。

在遇到緊急事故時(shí)，點(diǎn)火具根據(jù)傳感器和微處理器的指示信號(hào)通電并瞬時(shí)起爆，并將點(diǎn)火藥盒內(nèi)的點(diǎn)火藥點(diǎn)燃，生成的高溫氣體通過(guò)產(chǎn)氣孔進(jìn)入產(chǎn)氣藥室內(nèi)，同時(shí)引燃非疊氮化物氣體發(fā)生劑并發(fā)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)，在極短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量無(wú)害氣體，然后氣體進(jìn)入過(guò)濾網(wǎng)以除去其中夾帶的雜質(zhì)，同時(shí)也可起到熱交換作用以降低生成氣體的溫度，而且通過(guò)阻流片的緩沖，可降低高壓氣體的起爆速度，隨即降溫后的氣體經(jīng)殼體外壁的通氣孔沖出，將與氣體發(fā)生器相連的氣囊充氣至飽滿的狀態(tài)，并借著強(qiáng)大的沖擊力使氣囊沖開方向盤上的蓋而完全展開，可將撞擊力均勻地分布在頭部和胸部，防止脆弱的肉體與車身產(chǎn)生直接碰撞，大大減少受傷的可能性，如果與安全帶配合使用，將發(fā)揮最大的安全保護(hù)效果。