[實用新型]一種改進的垂直循環(huán)式立體停車庫用鏈軌懸吊裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920101626.6
• 申請日: 2009-02-23
• 公開（公告）號: CN201367750Y
• 公開（公告）日: 2009-12-23
• 發(fā)明（設計）人: 范春起;于冬梅
• 申請（專利權）人: 河北科技大學
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司
• 代理人: 曹淑敏;劉 偉

技術領域

本實用新型涉及一種用于停放汽車的裝置，屬停放車輛的建筑物技術領域。

背景技術

隨著經濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇轎車作為代步工具，這使得轎車的保有量急劇增加，汽車停放已成為城市建設必須考慮的問題。為了節(jié)省存車空間，出現了各種各樣的立體停車庫，其中，垂直循環(huán)式立體停車庫占地面積小、存取方便，被認為是一種較好的設計方案，但現有垂直循環(huán)式立體停車庫結構復雜，制造成本高，并且由于結構設計不合理，存在著懸吊裝置局部受力大、導軌和鏈輪磨損劇烈、卡阻嚴重等缺陷，使此類車庫的應用受到了很大限制。因此，設計一種結構簡單、成本低廉、性能優(yōu)越的立體停車庫用鏈軌懸吊裝置是非常必要的。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是克服已有技術之缺陷而提供一種結構簡單、成本低廉、運行穩(wěn)定的垂直循環(huán)式立體停車庫用鏈軌懸吊裝置。

本實用新型所述問題是以下述技術方案實現的：

一種改進的垂直循環(huán)式立體停車庫用鏈軌懸吊裝置，它包括架體、對稱設置于架體前后壁上的兩條環(huán)形載車鏈、均勻鉸接于載車鏈上且呈輻射狀分布的多個懸吊臂以及懸吊臂導軌，所述載車鏈分別由相應的蝸桿減速電機驅動，且每條載車鏈的主動鏈輪和從動鏈輪上下分布，所述懸吊臂導軌為套裝于載車鏈外部且外側帶有軸向豁口的矩形管，所述懸吊臂與載車鏈的兩鉸接軸的兩端設置有與懸吊臂導軌內壁相匹配的軸承，對稱鉸接于兩載車鏈上的每對懸吊臂之間鉸接一個吊籃式載車板。

上述改進的垂直循環(huán)式立體停車庫用鏈軌懸吊裝置，在每一懸吊臂上與載車鏈相鉸接的兩點之間，設置有2～4個呈圓弧分布的滾子，所述滾子的分布半徑等于載車鏈鏈輪的分度圓半徑且周節(jié)與載車鏈鏈輪的周節(jié)相同。

上述改進的垂直循環(huán)式立體停車庫用鏈軌懸吊裝置，所述兩條載車鏈的蝸桿減速電機輸出鏈輪之間固接有聯(lián)動軸。

上述改進的垂直循環(huán)式立體停車庫用鏈軌懸吊裝置，在吊籃式載車板的提手兩端設置有導向滾子，在架體兩側設置有與導向滾子相匹配的導向槽。

本實用新型以懸吊臂為汽車承載部件，當懸吊臂沿其導軌上下運動時，由于懸吊臂與載車鏈鉸接軸端部的滾動軸承被約束在導軌之中，懸吊臂只能隨鏈條上下平移而不能轉動，不僅使各吊籃式載車板之間的相對位置保持一致，而且減小了摩擦力；在每一懸吊臂上與載車鏈相鉸接的兩點之間，設置多個呈圓弧分布的滾子，不僅可增大兩鉸接點之間的力臂，減小相同力矩所對應的對導軌的壓力，而且可在懸吊臂離開導軌而轉到鏈輪處時，使懸吊臂上的多個滾子包在鏈輪上同時承載，減小鏈輪的局部應力，有效降低磨損，并消除卡阻現象。在兩條載車鏈的蝸桿減速電機輸出鏈輪之間固接聯(lián)動軸的目的是使兩載車鏈始終保持同步，防止吊籃式載車板傾斜。導向滾子和導向槽用于防止載有汽車的吊籃式載車板在上下運動時可能產生的擺動。本實用新型不僅占地面積小、存取方便，而且結構簡單、成本低廉、運行穩(wěn)定。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3、圖4是局部放大圖；

圖5是載車鏈、懸吊臂和懸吊臂導軌之間的關系圖；

圖6是懸吊臂的安裝示意圖；

圖7是圖6的俯視圖。

圖中各標號為：1、架體，2、懸吊臂導軌，3、從動鏈輪，4、傳動鏈輪，5、主動鏈輪，6、蝸桿減速電機，7、載車鏈，8、傳動鏈，9、提手，10、懸吊臂，11、導向槽，12、存取位汽車，13、鏈輪支架，14、滾子，15、軸承，16、導向滾子，17、蝸桿減速電機輸出鏈輪，18、聯(lián)動軸，19、吊籃式載車板，20、內鏈板。

具體實施方式

本實用新型在分析了垂直循環(huán)式立體停車庫存在的現有技術缺陷的基礎上設計了一種機動車鏈軌懸吊裝置，通過增大力臂、變滑動摩擦為滾動摩擦和隔節(jié)布鉸的方法來消除卡阻現象，提高運動的平穩(wěn)性，減小各傳動零部件的磨損。