[實用新型]軸承拉馬器

無效

• 申請號: 200920100273.8
• 申請日: 2009-06-23
• 公開（公告）號: CN201427290Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 李洪才
• 申請（專利權）人: 李洪才
• 主分類號: B25B27/073
• 分類號: B25B27/073
• 代理公司: 齊齊哈爾鶴城專利事務所
• 代理人: 葉仲剛

技術領域

本實用新型涉及一種軸承拉馬器，采用薄鋼板制成圓弧形和刀形鉤板，輔以可調活動三角形拉臂，可抓拉各種型號變速箱帶有卡簧溝槽的軸承，屬于汽車修理行業技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車修理量大大增加，軸承維修尤為關鍵，一般采用三爪拉馬器，但受變速器型號和軸承型號的制約，制作復雜，成本高，比較笨重，使用不靈活，且不可調整。雖然已出現幾種兩爪拉馬器，但都采用矩形結構，從實際使用來看，只能抓取小軸承，對于較大軸承和過盈較大軸承無能為力。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種軸承拉馬器，采用薄鋼板制成圓弧形或刀形拉鉤板和可調節活動三角形拉臂結構。結構簡單、靈活輕便、調整和使用方便，由于采用三角形結構，抓取力由單一垂直方向分解為軸向和徑向兩個力，可有效抓取較大軸承和鑲嵌較緊軸承。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：軸承拉馬器，它是由絲杠、拉臂、拉緊絲桿、絲杠螺母、搬把、方形拉勾、螺栓、螺母、墊圈、組成。拉臂采用槽鋼加工，左右兩個拉臂上端開口處通過螺栓、螺母、墊圈與絲杠螺母螺紋連接。絲杠通過絲杠螺母中間螺孔與絲杠螺母螺紋連接，絲杠上端通過孔活動連接有搬把。左右兩個拉臂兩側焊接有固定螺母，用螺母、墊圈連接有拉緊絲桿。左右兩個拉臂外側用螺栓、墊圈連接有方形拉鉤。所述的拉臂底部焊接有圓弧形鉤板或者刀形鉤板。

本實用新型的有益效果是：由于采用三角形兩臂結構，在拉臂兩側設有拉緊絲桿，在拉臂底面焊接有圓弧形鉤板或刀形鉤板，可抓拿重型貨車，中型卡車，大、中、小型客車，各種進口客、貨車變速器軸承，曲軸齒輪，皮帶輪。特別是采用刀形鉤板拉臂結構，通過刀切式切入，可以抓拿汽車輪轂葫蘆頭內的軸承，目前尚無其它工具能取下該類軸承，修理時只能用錘子扁鏟撐打，破壞后取出修理。另外采用在拉臂上連接方形拉鉤結構，可以抓取單缸柴油機飛輪內側曲軸上球軸承和滾柱軸承，可不大拆大卸進行修理，保證維修質量，提高生產效率。本實用新型具有結構簡單，使用方便，加工成本低，使用功能強，不但可以抓取有鉤槽軸承也可以抓取無背隙與縫隙小的軸承，有廣泛的實用價值。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型軸承拉馬器進一步說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖。

圖2是圖1的帶方形拉鉤的結構示意圖。

圖3是圖2的C向局部放大結構示意圖。

圖4是圖1的絲杠結構示意圖。

圖5是圖1的拉臂結構示意圖。

圖6是圖5的側視結構示意圖。

圖7是圖2的方形拉鉤結構示意圖。

圖8是圖7的側視結構示意圖。

圖9是圖1的圓弧形鉤板剖視結構示意圖。

圖10是圖9的俯視結構示意圖。

圖11是圖1的刀形鉤板剖視結構示意圖。

圖12是圖11的俯視結構示意圖。

圖中標號

1、絲杠????????2、拉臂????????3、拉緊絲桿

4、絲杠螺母????5、搬把????????6、方形拉鉤

7、圓弧形鉤板??8、固定螺母????9、螺栓

10、螺母???????11、墊圈???????12、刀型鉤板

具體實施方式

實施例1

請參閱圖1至圖10，軸承拉馬器，它是由絲杠、拉臂、拉緊絲桿、絲杠螺母、搬把、方形拉勾、螺栓、螺母、墊圈、組成。拉臂(2)采用槽鋼加工，左右兩個拉臂(2)上端開口處通過螺栓(9)、螺母(10)、墊圈(11)與絲杠螺母(4)螺紋連接。絲杠(1)通過絲杠螺母(4)中間螺孔與絲杠螺母(4)螺紋連接，絲杠(1)上端通過孔活動連接有搬把(5)。左右兩個拉臂(2)兩側焊接有固定螺母(8)，用螺母(10)、墊圈(11)連接有拉緊絲桿(3)。所述的拉臂(2)底部焊接有圓弧形鉤板(7)。

實施例2

請參閱圖1至圖8，同實施例1，左右兩個拉臂(2)外側用螺栓(9)、墊圈(11)連接有方形拉鉤(6)。

實施例3

請參閱圖1至圖12，同實施例1，所述的拉臂(2)底部焊接有刀形鉤板(12)。