[實用新型]汽車水泵結構

有效

• 申請號: 200920098879.2
• 申請日: 2009-01-09
• 公開（公告）號: CN201347896Y
• 公開（公告）日: 2009-11-18
• 發明（設計）人: 胡志剛;曹權佐;孔祥俊;潘圣臨;崔欣潔;沙賓賓;張海俠;曹亮;李巖
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F04D29/40
• 分類號: F04D29/40;F04D29/20;F04D29/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車水泵結構，具體來說是一種多機型共用的多孔汽車水泵結構。

背景技術

目前，水泵冷卻是汽車發動機中常用的冷卻形式之一，水泵水封發生漏液時，進入水泵殼體與軸連軸承之間的冷卻液處于高溫工況下，高溫的水和水蒸氣會腐蝕軸承，并導致軸承潤滑脂變質失效，造成軸連軸承潤滑不良，運轉時產生大量摩擦熱量，最終造成損壞故障?，F今一般通過更換水封或者水泵總成的方式解決水封漏水問題。這些處理方法不僅費時費力，而且成本高，給用戶帶來不必要的損失。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理能有效保護軸連軸承，并能在多機型共用的水泵結構。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：水泵殼體的內腔由第一腔體和第二腔體組成，軸連軸承總成裝于水泵殼體內部，軸連軸承總成的左端從腔體左側端面探出，軸承總成探出第一腔體左端面的軸段端部上裝有法蘭盤，軸連軸承總成的右端端部裝有水泵葉輪，軸連軸承總成靠近第一腔體右端端部的軸段上裝有水封總成。

本實用新型的優點是：

由于本實用新型獨特設計了在水封靜環與軸連軸承之間的水泵殼體下面的滴水孔、上面的出氣孔的結構。并可根據發動機布置形式的不同-直立或斜置，適當調整水泵滴水孔和排氣孔的開孔角度。從而避免了當發動機布置方式發生變化時，必須開發相應水泵的缺陷，節約開發成本；滴水孔和排氣孔的設置可有效避免高溫水及水蒸氣直接腐蝕軸承和損壞潤滑油脂，有效保護軸連軸承，提高水泵使用壽命，降低水泵故障率，降低水泵維修成本。

附圖說明

圖1是本實用新型水泵的結構示意圖；

圖2是孔6、7和8布置示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1-圖2可知，本實用新型水泵殼體2的內腔由第一腔體9和第二腔體10組成，軸連軸承總成5裝于水泵殼體2內部，軸連軸承總成5的左端從腔體9左側端面探出，軸承總成5探出第一腔體9左端面的軸段端部上裝有法蘭盤1，軸連軸承總成5的右端端部裝有水泵葉輪4，軸連軸承總成5靠近第一腔體9右端端部的軸段上裝有水封總成3。

水泵殼體2上作為第一腔體9外壁的部分開有孔6，孔7和孔8。

本實用新型當水泵水封發生少量漏液時，進入由水泵殼體、水封靜環和軸連軸承之間空間的冷卻液會通過開在水泵殼體下面的滴水孔流出，水蒸氣會通過開在水泵殼體上面的排氣孔及時排出。

孔6、7和8布置如圖2所示，當發動機直立布置時，孔6作為滴水孔，孔7和8作為排氣孔，當發動機在汽車上改變布置方式，變為傾斜θ角布置后，則孔7成為滴水孔，而孔6和8成為排氣孔。發動機直立或斜置情況下，泄漏到水泵殼體里的冷卻液和水蒸氣都可以及時排出。