[實用新型]飛行器無效
| 申請號: | 200920096836.0 | 申請日: | 2009-05-21 |
| 公開(公告)號: | CN201395250Y | 公開(公告)日: | 2010-02-03 |
| 發明(設計)人: | 何丙強 | 申請(專利權)人: | 何丙強 |
| 主分類號: | B64D27/26 | 分類號: | B64D27/26;B64D35/08 |
| 代理公司: | 天津中環專利商標代理有限公司 | 代理人: | 莫 琪 |
| 地址: | 05340*** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 飛行器 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種空中交通運輸工具,特別涉及一種具有兩臺發動機的飛行器。
背景技術
現有的直升機通常采用一臺發動機,一旦發生故障.不能在空中修發動機、另外直升機空間小,載貨量小使其用途受到局限,飛行器能垂直起飛、降落并可以平行飛行前進及轉彎,駕駛簡單、安全的飛行器是旅游、救災、噴灑農藥等需要的空中工具,也是緩解城市交通擁擠的一種可選交通工具,等多方面的功能。為了減少對空氣的污染。飛行器在正常飛行中,也可以用一臺發動機飛行,出現故障時再啟動另一臺發動機。
發明內容
鑒于現有技術存在的上述局限和對新型飛行器的需求,本實用新型的目的是提供一種具有兩臺發動機的新型結構的飛行器,以便提高了駕駛飛行器的安全性和實用性。
本實用新型為實現上述目的所采取的技術方案是:一種飛行器主要包括:機架,左發動機,右發動機、齒輪傳動系統、螺旋槳組、駕駛倉、前進扇組、轉向扇組、液壓腿及軸承;機架為安裝和固定左發動機、右發動機、齒輪傳動系統的支承體;其特征在于,所述齒輪傳動系統包括左傳動機構、中間傳動機構和右傳動機構;左發動機的驅動主軸上的齒輪與左傳動機構齒輪嚙合連接;右發動機的驅動主軸上的齒輪與右傳動機構齒輪嚙合連接;左傳動機構和右傳動機構分別通過齒輪嚙合連接和傳動中間傳動機構;中間傳動機構由上、下兩部分組成;上部主齒輪軸通過軸承支承,安裝在上部主齒輪軸箱中;上部主齒輪軸箱固定于機架上;上部主齒輪軸上還安裝一個加大傳動齒輪;加大傳動齒輪與右傳動機構的傳動分支嚙合。
下部主齒輪軸通過軸承支承,安裝在下部主齒輪軸箱中;下部主齒輪軸箱固定于機架上;下部主齒輪軸上還安裝一個加大傳動齒輪;加大傳動齒輪與左傳動機構的傳動分支嚙合。
所述左傳動機構的結構組成是:由左發動機驅動軸上的傘形齒輪與傘形齒輪嚙合,將轉矩傳遞給與傘形齒輪連接的十字萬向傳動軸的一端,十字萬向傳動軸的另一端連接傘形齒輪;傘形齒輪與中間傳動機構下部主齒輪軸上的主齒輪嚙合,帶動下部主齒輪軸轉動;下部主齒輪軸上的加大傳動齒輪與左傳動機構傳動分支嚙合。
所述右傳動機構的結構組成是:由右發動機驅動軸上的傘形齒輪與傘形齒輪嚙合,將轉矩傳遞給與傘形齒輪連接的十字萬向傳動軸的一端,十字萬向傳動軸的另一端連接齒輪;齒輪與齒輪齒輪同軸連接。再與傘形齒輪嚙合,將轉矩傳遞給與傘形齒輪連接的十字萬向傳動軸的一端,十字萬向傳動軸的另一端連接傘形齒輪,傘形齒輪與中間傳動機構上部主齒輪軸上的主齒輪嚙合,帶動上部主齒輪軸轉動;上部主齒輪軸上的加大傳動齒輪與右傳動機構的傳動分支嚙合。
螺旋槳組的螺旋槳分別通過左傳動機構的傳動分支和右傳動機構的傳動分支齒輪嚙合連接和驅動;
飛行器外形為圓形,中間部位上下凸出,駕駛倉設在飛行器中間部位,前進扇組設于飛行器圓形機身上、下部,轉向扇組設于飛行器圓形機身上部、液壓腿設于飛行器圓形機身下部;
由于該飛行器采用新型結構,其優點是改變了現有技術,空間增大,載貨量大使其用途廣泛,能垂直起飛、降落并可以平行飛行前進及轉彎,駕駛簡單、是旅游、救災、噴灑農藥等可選的空中工具,本飛行器的設計方案還可以作為航模機、玩具機的藍本,因此具有多方面的用途。
附圖說明
圖1,含左發動機相關齒輪傳動系統的飛行器側視圖,并作為摘要附圖;
圖2,含左發動機相關齒輪傳動系統結構的飛行器主視圖;
圖3,含右發動機相關齒輪傳動系統結構的飛行器側視圖;
圖4,含右發動機相關齒輪傳動系統結構的飛行器主視圖;
圖5,飛行器外形示意圖;
圖6,左、右發動機及所帶動的螺旋槳剖視圖;
圖7,飛行器前進扇結構及轉向扇示意圖;
圖8,飛行器走廊出艙示意圖;
圖9,飛行器螺旋槳俯視圖;
圖10,飛行器齒輪傳動系統結構框圖。
具體實施方式
下面結合附圖詳細描述本實用新型的實施例之一。
如圖1至10所示,本實用新型包括兩臺發動機,每臺發動機驅動四臺螺旋槳。
齒輪傳動系統4包括左傳動機構41、中間傳動機構42和右傳動機構43;
在本實施例中,左傳動機構41、右傳動機構43分別包括四個齒輪傳動分支;描述如下:左發動機2所連接的傳動機構41的分支一,如圖1所示,傳動齒輪415-1與加大傳動齒輪42-1-3嚙合,傳動齒輪415-1連接十字萬向傳動軸416-1的一端,十字萬向傳動軸416-1的另一端連接的齒輪417-1與螺旋槳齒輪軸419-1上的螺旋槳齒輪418-1嚙合,帶動螺旋槳齒輪軸419-1轉動。
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