[實用新型]遙控模型引擎改良構造

無效

• 申請號: 200920096113.0
• 申請日: 2009-03-31
• 公開（公告）號: CN201433833Y
• 公開（公告）日: 2010-03-31
• 發明（設計）人: 劉乃文
• 申請（專利權）人: 劉乃文
• 主分類號: F02M29/02
• 分類號: F02M29/02
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 鄭永康

技術領域

本實用新型涉及一種引擎裝置，更確切地說是涉及一種可增壓提升運轉爆發力的遙控模型引擎改良構造方面的發明。

背景技術

目前，現有的遙控模型引擎構造，如圖5所示，主要是包含一引擎本體1，其具有一汽缸2、一曲軸室3、一進氣口4及一排氣口5，汽缸2內且設一活塞6及一活塞連桿7，曲軸室3則水平樞設一曲軸8，該曲軸8的末端徑向擴大成一凸輪盤8a，凸輪盤8a的端面并凸設一連結凸軸8b，藉以軸樞連結活塞連桿7的底端而進行連動操作；其中曲軸8的中段腹側凹設有一朝軸側延伸的信道8c，信道8c終端且貫穿凸輪盤8a的端面。當引擎在運轉時，其燃油與空氣經化油器(圖未示)混合后的油氣，會經由引擎本體1斜向之進氣口4向下穿越曲軸8之信道8c而到達曲軸室3，這時活塞6與曲軸8間是由活塞連桿7的連動并相對呈上升狀態，接著汽缸2內部上方原有的混合油氣經火星塞(圖未示)點火產生爆發行程，而相對產生一壓力推動活塞往下；當活塞6往下至預定行程同時會打開汽缸2旁側的一掃氣口2a，繼而使原先蓄積在曲軸室3內的混合油氣可被活塞6下壓壓力吸入掃氣口2a，進入汽缸2內部上方使之前燃燒后所產生的廢氣恰由汽缸2另側的排氣孔5排出，如此完成引擎一次運轉的循環操作。

上述習用模型引擎運轉當中，由于該模型引擎的進氣完全仰賴曲軸8之信道8c吸入于曲軸室3中，雖然該曲軸8是隨活塞6往復連動旋轉，但其信道8c卻是呈軸向直線設置的圓孔，所以該混合油氣進入曲軸室3時同樣是以直線方式傳送，當到達活塞連桿7下方的曲軸室3后，再利用活塞6壓縮之壓力將油氣以相同直線方式掃入于汽缸2內部上方進行燃燒，是以混合油氣自然進氣效果僅能維持一定水準無法提升；又，一旦引擎在更高轉速運轉下，混合油氣在汽缸2內部上方空間產生的點火爆炸效率往往無法達到預期的馬力輸出。

由此可見，上述現有的遙控模型引擎仍存在有諸多的缺陷，而亟待加以改進。

有鑒于上述現有的遙控模型引擎存在的缺陷，本設計人基于從事此類產品設計制造多年，積有豐富的實務經驗及專業知識，積極加以研究創新，以期創設一種改進的遙控模型引擎改良構造，能夠改進一般市面上現有常規遙控模型引擎的成型結構，使其更具有競爭性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本實用新型。

實用新型內容

本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有的遙控模型引擎存在的缺陷，而提供一種新型的遙控模型引擎改良構造，使其曲軸高速運轉時，相對產生一強大的吸引力將混合油氣推出吸入曲軸室與汽缸內部上方空間，從而大幅提升點火爆炸效率及馬力輸出。

本實用新型解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本實用新型提出的遙控模型引擎改良構造，包含一引擎本體，其外部相隔兩側分別設有供一化油器銜接連通的一進氣口及提供燃燒廢氣往外排除的一排氣口，其內部分別設有相互連通的一汽缸及一曲軸室，汽缸內且活動樞設一活塞及一活塞連桿，曲軸室則水平樞設一曲軸，曲軸的末端徑向系擴大成一凸輪盤，并于圓盤部端面凸設一連結凸軸，由軸樞連結活塞連桿之底端而進行連動操作，曲軸之中段腹側相對進氣口且凹設有朝軸側延伸的一信道，信道的終端是呈貫穿凸輪盤之端面，俾供化油器之混合油氣連通曲軸室而導入汽缸內部上方空間點火爆炸燃燒；其特征在于：

曲軸之信道軸向是以同軸轉動方式樞設一葉輪，藉以曲軸高速運轉相對產生信道之強大引流吸力，將混合油氣推出吸入曲軸室與汽缸內部上方，而提升點火爆炸效率及馬力輸出。

本實用新型解決其技術問題還可以采用以下技術措施來進一步實現。

前所述的葉輪端側具有至少一導流葉片，使進氣時可自然產生渦流以加速達到增加引擎之進氣更順暢。

前所述的葉輪端側具有至少一導流葉片，導流葉片端面且分別凸設一導引斜面。

本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。由以上技術方案可知，本實用新型由于采用上述技術方案，使其由曲軸信道軸向之葉輪轉動，而產生強大漩渦風速使汽缸能適時吸入更充足的混合油氣，大幅提升點火爆炸效率及馬力輸出。

綜上所述，本實用新型在空間型態上確屬創新，并較現有產品具有增進的多項功效，且結構簡單，適于實用，具有產業的廣泛利用價值。其在技術發展空間有限的領域中，不論在結構上或功能上皆有較大的改進，且在技術上有較大的進步，并產生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適于實用，誠為一新穎、進步、實用的新設計。