[實用新型]汽車扭桿成型機

無效

• 申請號: 200920095340.1
• 申請日: 2009-01-16
• 公開（公告）號: CN201371183Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 王恩槐;朱牧民;薛興生
• 申請（專利權）人: 天津市大港汽車配件彈簧廠
• 主分類號: B21D7/024
• 分類號: B21D7/024;B21D7/16
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于汽車配件加工裝置領域，尤其是一種汽車扭桿成型機。

背景技術

目前，汽車所應用的扭桿制造一般是人工彎桿，也有通過自行設計的成型機彎桿的。人工彎桿的缺點自不必說，現有的成型機結構較為復雜，采用氣動、油壓、機械傳動等綜合動作，不但浪費了大量能源，同時由于現有成型機的彎桿只能實現一個折彎，效率十分低下，周邊的模具也影響彎桿的成型，因此不能適用多種型號的扭桿；而且，在進行下一彎桿工序時，扭桿會產生亂舞現象，容易傷人，安全性差。此外，現有的成型機需要切斷工序，不能一次成型。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種設計合理、一次成型、安全性好且節能的汽車扭桿成型機。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種汽車扭桿成型機，由機架、工件卡臺、折彎靜模及折彎動模構成，折彎靜模固裝于工件卡臺上表面，折彎動模由固裝于機架上的驅動機構驅動，其特征在于：折彎靜模前端制有水平折彎斜面，在工件卡臺上折彎靜模的一側水平鉸裝有工件鎖緊臂，該鎖緊臂通過連桿機構由鎖緊油缸驅動；在折彎靜模的下部的機架上豎直轉動安裝有回轉軸，折彎動模為轉動安裝于該回轉軸上表面的輪模，該輪模可在折彎靜模前端的折彎斜面外緣回轉。

而且，所述連桿機構包括鉸裝在機架上的鎖緊油缸、在鎖緊油缸端部鉸裝的一擺塊，該擺塊鉸裝水平連桿結構并采用水平聯動的方式驅動鎖緊臂對工件進行鎖緊。

而且，所述輪模為同圓周轉動安裝于回轉軸上表面的雙輪模。

而且，所述的回轉軸外壁同軸固裝齒輪，該齒輪嚙合縱向固裝在一水平驅動油缸推桿前端部的齒條。

而且，在折彎靜模前端機架上間隔水平固裝有一靠模，該靠模與折彎靜模前端相對側制有水平凹槽。

而且，在工件卡臺后端上表面安裝有一豎直定位擋板。

而且，所述的定位擋板水平移動安裝于工件卡臺上，該定位擋板的下部與一水平送進氣缸的推桿相固裝，由該送進氣缸驅動定位擋板水平位移。

本實用新型的優點和有益效果為：

1.本汽車扭桿成型機采用水平固裝于工件卡臺上制有折彎斜面的折彎靜模與水平回轉于該折彎靜模外緣的輪模相配合，即可實現對扭桿前端部的折彎成型，而且輪模由回轉軸驅動進行兩次回轉，可快速實現扭桿前端部的兩折彎部的成型，具有加工效率高的優點。

2.本汽車扭桿成型機在折彎靜模的一側水平安裝有工件鎖緊臂，該鎖緊臂由鎖緊油缸驅動對工件進行鎖緊，防止工件在折彎加工過程中出現亂扭現象。

3.本汽車扭桿成型機的折彎動模采用同圓周轉動安裝于回轉軸上表面的雙輪模進行折彎加工，輪模與扭桿表面滾動接觸，保證扭桿外表面出現損傷，滿足折彎力度，具有成型效果良好的優點。

4.本汽車扭桿成型機的折彎動模為由回轉軸驅動的輪模，該回轉軸通過齒輪齒條機構由驅動油缸驅動回轉，具有結構簡單、傳動平穩可靠、能耗低的優點。

5.本汽車扭桿成型機在折彎靜模前端機架上間隔水平固裝有一靠模，該靠模與折彎靜模前端相對側制有水平凹槽，可放置扭桿的前端部在折彎過程中翹起，保證加工的穩定性及安全性。

6.本汽車扭桿成型機在工件卡臺后端上表面安裝有一豎直定位擋板，用于定位扭桿折彎加工的標準位置，同時該定位擋板還可由送進氣缸推動實現工件自動續料，具有精度高、動作平穩可靠的優點。

7.本實用新型結構簡單，設計科學合理，可實現對扭桿端部折彎的快速、精確一次成型加工，具有能耗低、加工過程安全可靠、適用范圍廣等突出優點。

附圖說明

圖1為本實用新型實的主視圖(局部剖視圖)；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。