[實用新型]與消音器合為一體的客車地熱板熱能交換器

無效

• 申請號: 200920094682.1
• 申請日: 2009-11-11
• 公開（公告）號: CN201516797U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 董義
• 申請（專利權）人: 董義
• 主分類號: B60H1/18
• 分類號: B60H1/18;B60K13/04
• 代理公司: 長春市四環專利事務所 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型屬于熱能交換裝置。

背景技術

用于運營的客車一般來說造價較低，車內設置相對簡單，冬季供暖采用熱風系統，這種熱風系統主要問題是加熱慢，車內升溫時間長，司機常需加大油門提高溫度，浪費大量能源。另一方面由于我國北方冬季寒冷且漫長，客車大都停放在戶外，早晨出車時車內較長時間處于低溫，使乘客感覺非常不好，影響了客運效益。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種利用汽車尾氣熱能向客車廂內提供熱量的與消音器合為一體的熱能交換器，本實用新型的技術方案如附圖所示，包括一個封閉的殼體，殼體的一端有一個尾氣進氣管，其特征在于殼體內固定一個消音器和水套，一個熱能交換管置于水套的腔體內，熱能交換管的前端與尾進氣管連通，后端由殼體穿出，熱能交換管上有散熱孔；消音器與水套平行設置，消音器的前端與尾氣進氣管連通，尾端由殼體穿出，在熱能交換管和消音器的尾部管內各安裝一個翻板式閥片，兩閥片安裝在同一個轉軸上，兩閥片互成90°角，轉軸通過一個連桿與電機連接。本實用新型固定在客車的車架上，殼體上的進氣管與客車排氣管連接，在客車廂內過道的地板上設置一個空腔地熱板，本實用新型的出水管和進水管與地熱板的進水口和出水口相接構成環路，需要加熱時，將消音器尾端的閥片關閉，而熱交換管的閥片處于打開狀態，尾氣完全由熱能交換管排出，熱能交換管引入的尾氣將水套內的水加熱，水經循環將空腔地板加熱，從而使車廂內溫度迅速升高，而熱交換管上的孔起消音器的作用。如不使用熱交換器時，可將熱能交換管尾端的閥片處于關閉狀態，而消音器的閥片完全打開，尾氣全由消音器排出，熱交換管不工作。本實用新型將發動機排出的熱量全部回收用于提高車內溫度，既節約了能源，又迅速提高了車內溫度，消音器與熱交換管合為一體，減少了體積，同時也便于司機控制。本實用新型具有非常好的經濟效益和社會效益。

附圖說明

附圖為本實用新型結構示意圖。

圖中：1、消音器尾端，2、消音器尾端閥片，3殼體，4、消音器，5、水套，6、熱能交換管內擋片，7、熱能交換管，8、加熱板，9、熱能交換管尾端閥片，10、轉軸，11，連桿，12、出水管，13、進水管，14、電機。

具體實施方式

殼體外形呈扁圓形，由鋼板制成，長900毫米。水套和消音器呈圓柱形，固定在殼體內。熱能交換管設置在水套空腔的中部，殼體前端有一個與尾氣進氣管連通的尾氣空間，消音器和熱能交換管的前端與尾氣空間連通，熱能交換管的中部有數個散熱孔，同時起到消音作用，熱能交換管外側焊接有加熱板，熱能交換管內中部焊接一個擋片，防止熱量從管內直接排出，擋片與加熱板共同作用，使熱量在水套空腔內停留足夠的時間后再由管的尾端排出。消音器和熱能交換管尾部的閥片為互相垂直的翻板，安裝在同一個轉軸上，轉軸的一端通過連桿與電機的輸出軸連接。