[實(shí)用新型]減振器貯油缸凸包脹形模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920093962.0
• 申請日: 2009-07-08
• 公開（公告）號: CN201783571U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范慶華;杜有龍;劉鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 富奧汽車零部件股份有限公司;一汽東機(jī)工減振器有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21D15/04
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 陳宏偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程和車輛懸架技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種減振器貯油缸凸包脹形模具，尤其涉及一種減振器貯油缸六凸包脹形模具；特別適用于減振器貯油缸加工制造。?

背景技術(shù)

大多數(shù)的減振器貯油缸沒有脹凸包結(jié)構(gòu)。為保證減振器托盤與貯油缸的連接強(qiáng)度，減振器生產(chǎn)廠家大多采用將托盤焊接在貯油缸上的加工工藝，但是焊接托盤在加工過程中產(chǎn)生的氧化皮、焊渣等雜質(zhì)會直接影響減振器總成的清潔度，為避免貯油缸焊接托盤清潔度差問題，目前減振器貯油缸采用凸包脹形模具脹形出凸包結(jié)構(gòu)。?

已知的減振器貯油缸凸包脹形模主要有環(huán)凸包脹形模具、三凸包脹形模具。?

內(nèi)模彈性體環(huán)凸包脹形模具，主要由外膜定位，彈性體軸向施壓，將彈性體壓變形，使缸體與外模接觸成形。工藝復(fù)雜，成本較高，而且模具體積大，不便于裝卸，工作節(jié)拍長，彈性體模具易損壞，缸體軸向剛度較弱。?

剛性三凸包脹形模具，包括分體的三個模塊的內(nèi)模、外模、三棱面錐形滑軌的頂桿、內(nèi)模模塊限位件；內(nèi)模模塊限位件是一個內(nèi)模模塊保護(hù)套，內(nèi)模模塊保護(hù)套由銷釘固定在頂桿上；內(nèi)模模塊保護(hù)套具有三個開口，三個內(nèi)模模塊分別安裝于內(nèi)模模塊保護(hù)套內(nèi)部的三個開口處；內(nèi)模模塊由保?護(hù)套滑動配合固定在頂桿三棱錐形滑軌上；三棱錐形滑軌的頂桿軸向施壓，剛性內(nèi)模模塊是從保護(hù)套開口處脹出。缺點(diǎn)是：三凸包脹形模具三個內(nèi)模模塊脹形，將貯油缸圓周上三點(diǎn)的橫截面漲成一個近似三角形的凸包，貯油缸壁厚變化較大，剛性接觸點(diǎn)減薄率達(dá)到40％以上，凸包強(qiáng)度較小，因此只適合減振器貯油缸外徑較小產(chǎn)品。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型公開了一種減振器貯油缸凸包脹形模具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接托盤總成清潔度差的問題；三凸包脹形模具加工出來的貯油缸壁厚變化較大，凸包強(qiáng)度較小，不適合加工外徑較大貯油缸；環(huán)凸包脹形模具體積大，不便于裝卸，工作節(jié)拍長，彈性體模具易損壞，使加工成本增加，缸體軸向剛度較弱等問題。?

本實(shí)用新型減振器貯油缸凸包脹形模具，包括外模、分體內(nèi)模模塊、頂桿、內(nèi)模模塊限位件；頂桿具有錐形滑軌；內(nèi)模模塊安裝在內(nèi)模模塊限位件內(nèi)，滑動配合固定在頂桿錐形滑軌上。頂桿可進(jìn)行軸向移動，頂桿軸向向下運(yùn)動時，內(nèi)模模塊沿著滑軌向外位移擴(kuò)張；外模具有與減振器貯油缸支撐和定位凸包形狀相匹配的凹陷；剛性內(nèi)模模塊外表面具有支撐凸起和定位凸起；剛性內(nèi)模外表面的支撐凸起和定位凸起與外模配合，將貯油缸相應(yīng)地脹形為凸包狀的定位凸包和支撐凸包。其特征在于：還包括連桿、定位墊圈；剛性內(nèi)模模塊為六塊；頂桿下端部具有六個棱面的錐形滑軌；連桿與頂桿相連接；定位墊圈安裝于內(nèi)模模塊下方的頂桿端部；防止頂桿拔出時，內(nèi)模模塊滑落。六個錐形滑軌的錐面角為5°-20°。內(nèi)模模塊限位件包括上彈力圈、下彈力圈；六塊剛性內(nèi)模模塊由上彈力圈和下彈力?圈相連緊箍滑動配合安裝在頂桿的錐形滑軌上。?

頂桿下端部的錐形滑軌上具有導(dǎo)向槽；剛性內(nèi)模模塊具有導(dǎo)向凸起；頂桿以導(dǎo)向槽與剛性內(nèi)模的導(dǎo)向凸起配合定位，對剛性內(nèi)模的運(yùn)動導(dǎo)向；確保在脹形時剛性內(nèi)模的運(yùn)動導(dǎo)向，保證脹形尺寸的精確度。?

本實(shí)用新型還包括定位塊、支撐塊；定位塊安裝于支撐塊內(nèi)，定位塊下部具有減振器貯油缸限位凸臺，對貯油缸進(jìn)行定位；定位塊上部安裝剛性內(nèi)模模塊，定位塊上部對剛性內(nèi)模模塊運(yùn)動限位，外模安裝在支撐塊上。?

外模內(nèi)部具有強(qiáng)化加強(qiáng)筋；外模內(nèi)部強(qiáng)化加強(qiáng)筋對減振器貯油缸六凸包加強(qiáng)筋進(jìn)行定型。?

頂桿上端部還具有校正孔，外模上具有校正定位孔，支撐塊具有校正定位孔。?

安裝頂桿時在頂桿上端部校正孔中插入校正銷，調(diào)整外模的方向，使用時將校對銷拔出。?

使用前調(diào)整模具時，在外模校正定位孔和支撐塊校正定位孔中插入校正定位銷，調(diào)整校正外模強(qiáng)化加強(qiáng)筋與六面錐形滑軌的相對位置。?

使用時，將待加工貯油缸放入外模中，與定位塊下部凸臺接觸定位，對連桿軸向加壓，連桿推動相連的頂桿向下運(yùn)動。剛性內(nèi)模由上彈力圈和下彈力圈相連緊箍滑動配合安裝在頂桿的錐形滑軌上，頂桿帶動剛性內(nèi)模一同向下運(yùn)動。當(dāng)剛性內(nèi)模與定位塊上端部接觸時，剛性內(nèi)模模塊向下運(yùn)動停止，頂桿繼續(xù)向下運(yùn)動，六個剛性內(nèi)模模塊將受力沿錐形滑軌向外徑向擴(kuò)張，直至與外模一起將貯油缸脹形成六凸包。?