[實用新型]太陽能循環發電系統

無效

• 申請號: 200920091492.4
• 申請日: 2009-07-15
• 公開（公告）號: CN201461278U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 王明綱;任霞
• 申請（專利權）人: 王明綱
• 主分類號: F03G6/06
• 分類號: F03G6/06;F01K11/02;F01K25/00
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術領域

本實用新型涉及發電系統，尤其是涉及太陽能循環發電系統。

背景技術

太陽能是用之不竭的再生能源，利用太陽能發電具有安全可靠、無噪音、無污染、不受地域限制、故障率低、維護簡便、建站周期短等的優點。因此，無論從近期還是遠期，無論從能源還是環境保護角度都具有劃時代意義。目前太陽能發電系統多采用太陽能光伏電池板發電，其存在的不足主要表現為要獲得大功率發電能力，則不僅發電設備占地面積大，同時太陽能光伏電池板造價費用太高。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種性價比較高的太陽能循環發電系統。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的太陽能循環發電系統，它包括四個汽輪發電單元；

所述第一汽輪發電單元由低沸點工質太陽能集熱器、套管換熱器、低沸點工質集液箱、預熱箱、汽輪機構成；所述低沸點工質太陽能集熱器出口與汽輪機進氣口相連通，汽輪機出氣口通過套管換熱器管程與低沸點工質集液箱相連通；低沸點工質集液箱通過液位控制泵與預熱箱相連通；預熱箱出口與低沸點工質太陽能集熱器進口相連通；

所述第二汽輪發電單元由液體太陽能集熱器、套管換熱器、集水箱、預熱水箱、汽輪機構成；所述液體太陽能集熱器出口與汽輪機進氣口相連通，汽輪機出氣口通過套管換熱器管程與集水箱相連通；集水箱通過液位控制泵、單向閥與預熱水箱相連通；預熱水箱出口與液體太陽能集熱器進口相連通；

所述第三汽輪發電單元由液體太陽能集熱器、汽輪機、熱水箱、預熱水箱構成；所述液體太陽能集熱器出口與汽輪機進氣口相連通，汽輪機出氣口與熱水箱相連通；熱水箱通過液位控制泵、單向閥與預熱水箱相連通；預熱水箱出口與液體太陽能集熱器進口相連通；

所述第四汽輪發電單元由汽輪機、冷凝器、低沸點工質集液箱、預熱箱，和內腔設置有換熱器的換熱水箱構成；所述換熱器出口與汽輪機進氣口相連通；汽輪機出氣口通過冷凝器管程與低沸點工質集液箱相連通；低沸點工質集液箱通過液位控制泵、單向閥與預熱箱相連通；預熱箱出口與換熱器進口相連通；換熱水箱進水口通過溫控泵與第三汽輪發電單元的熱水箱連通，其出水口通過熱交換器與冷水箱相連通；

所述冷水箱出水口分別通過循環泵、溫控泵與第一、第二汽輪發電單元的套管換熱器殼程進口相通；第一汽輪發電單元的套管換熱器殼程出口與第二汽輪發電單元的套管換熱器殼程進口相通；第二汽輪發電單元的套管換熱器殼程出口與第三汽輪發電單元的熱水箱相連通。

本實用新型優點在于利用價格低廉的低沸點工質、水作為太陽能集熱器工質，構成四個汽輪發電單元，利用每個汽輪發電單元中的太陽能集熱器加熱其內的工質，使之變為氣體作功推動汽輪機驅動發電機發電；第一、二發電單元中汽輪機出汽口排出的低能工質分別通過各自單元的套管換熱器、液位控制泵實現單元內循環發電；為充分利用熱能，第一、二發電單元套管換熱器走殼程被加熱的熱水進入第三發電單元熱水箱內供該單元太陽能集熱器使用，并通過溫控泵進入第四發電單元換熱水箱對換熱器內低沸點工質加熱，驅動該單元汽輪機作功發電；換熱水箱出水口通過熱交換器降溫后與冷水箱相連通供第一、二發電單元套管換熱器殼程熱交換使用.本循環發電系統熱交換效率和熱能利用率高，發電運行成本低廉.

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型所述的太陽能循環發電系統，它包括四個汽輪發電單元；其特征在于：

所述第一汽輪發電單元由低沸點工質太陽能集熱器1、套管換熱器2、低沸點工質集液箱3、預熱箱4、汽輪機5構成；所述低沸點工質太陽能集熱器1出口與汽輪機5進氣口相連通，汽輪機5出氣口通過套管換熱器2管程與低沸點工質集液箱3相連通；低沸點工質集液箱3通過液位控制泵6與預熱箱4相連通；預熱箱4出口與低沸點工質太陽能集熱器1進口相連通；

所述第二汽輪發電單元由液體太陽能集熱器7、套管換熱器8、集水箱9、預熱水箱10、汽輪機11構成；所述液體太陽能集熱器7出口與汽輪機11進氣口相連通，汽輪機11出氣口通過套管換熱器8管程與集水箱9相連通；集水箱9通過液位控制泵12、單向閥13與預熱水箱10相連通；預熱水箱10出口與液體太陽能集熱器7進口相連通；