[實(shí)用新型]隨車(chē)起重機(jī)的起重臂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920091041.0
• 申請(qǐng)日: 2009-06-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201411336Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許勁松;吳建強(qiáng);吳威
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州徐工隨車(chē)起重機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/64
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/64;B66D1/00
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務(wù)所
• 代理人: 華德明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種隨車(chē)起重機(jī)，特別是一種隨車(chē)起重機(jī)的起重臂。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)起重機(jī)、隨車(chē)起重機(jī)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)各行業(yè)對(duì)起重機(jī)的功能要求越來(lái)越高，特別是對(duì)兼有起重和運(yùn)輸功能的隨車(chē)起重機(jī)有著更高的要求。

當(dāng)前，各種方艙、港口碼頭使用的集裝箱等裝備，越來(lái)越多的在底盤(pán)上加裝隨車(chē)起重機(jī)，隨車(chē)起重機(jī)的起重臂一般為伸縮臂式和折疊臂式，這兩大類(lèi)現(xiàn)有隨車(chē)起重機(jī)，各有利弊；帶有伸縮臂式的隨車(chē)起重機(jī)能夠豎直的起吊貨物，但是起重機(jī)的伸縮臂占用空間太大，與底盤(pán)上其余位置的貨物裝備相干涉；帶有折疊臂式的隨車(chē)起重機(jī)的臂體完全在安裝空間內(nèi)，但是由于其吊鉤是固定在最外伸縮臂的臂頭下方的，起吊貨物時(shí)總有弧度，這樣容易與其他位置的貨物裝備相碰撞，易損壞貨物裝備。對(duì)于吊裝對(duì)象是精密儀器或需要有嚴(yán)格的安裝定位方式的貨物設(shè)備，這兩種隨車(chē)起重機(jī)均不能很好的滿足要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種：與底盤(pán)上其余貨物設(shè)備的安裝空間不干涉，適合精密儀器或設(shè)備嚴(yán)格安裝定位方式的隨車(chē)起重機(jī)的起重臂。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：該隨車(chē)起重機(jī)包括機(jī)底架(1-4)、內(nèi)臂(1-3)、外臂(1-1)和卷?yè)P(yáng)裝置(1-2)，內(nèi)臂(1-3)連接在底架(1-4)上，外臂(1-1)與內(nèi)臂(1-3)連接，卷?yè)P(yáng)裝置(1-2)連接在外臂(1-1)上。

所述的卷?yè)P(yáng)裝置包括：起升連接板(1)、起升減速機(jī)(2)、吊鉤掛板(3)、導(dǎo)向輪裝置(4)、吊鉤(5)、鋼絲繩(6)、楔形接頭(7)、滑輪裝置(8)，起升連接板(1)、吊鉤掛板(3)、導(dǎo)向輪裝置(4)順序連接在外臂上，起升減速機(jī)(2)連接在起升連接板(1)上，滑輪裝置(8)連接在外臂的端部，鋼絲繩(6)的一端通過(guò)楔形接頭(7)連接在外臂的端部，鋼絲繩(6)繞過(guò)吊鉤(5)、滑輪裝置(8)、穿過(guò)導(dǎo)向輪裝置(4)連接到起升減速機(jī)(2)上，吊鉤(5)掛在吊鉤掛板(3)上。

有益效果：由于采用了上述方案，隨車(chē)起重機(jī)的起重臂有內(nèi)臂和外臂，外臂為伸縮臂，內(nèi)臂為折疊臂，內(nèi)臂只占用了折疊臂式隨車(chē)起重機(jī)的安裝空間，與底盤(pán)上其余位置的設(shè)備的安裝空間不干涉；外臂可以發(fā)揮伸縮臂式隨車(chē)起重機(jī)吊裝功能，活動(dòng)吊鉤通過(guò)鋼絲繩聯(lián)結(jié)在起升減速機(jī)上，在起升減速機(jī)的順逆時(shí)針的轉(zhuǎn)動(dòng)下，活動(dòng)吊鉤在吊裝點(diǎn)的正上方對(duì)吊裝對(duì)象能夠垂直升降。隨車(chē)起重機(jī)的起重臂不僅與底盤(pán)上其余位置的設(shè)備的安裝空間不干涉，同時(shí)對(duì)于精密儀器或需要有嚴(yán)格的安裝定位方式的貨物設(shè)備則具有更好的吊裝效果，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。

優(yōu)點(diǎn)：該隨車(chē)起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠更大程度的發(fā)揮隨車(chē)起重機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)，能夠同時(shí)兼?zhèn)渖炜s臂式和折疊臂式隨車(chē)起重機(jī)的共同優(yōu)勢(shì)，與底盤(pán)上其余貨物設(shè)備的安裝空間不干涉，能夠適用更多吊裝工況功能，對(duì)于精密儀器或設(shè)備的嚴(yán)格的安裝定位方式有著很好的吊裝效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型隨車(chē)起重機(jī)的起重臂全回收狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型外臂與卷?yè)P(yáng)裝置的結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1-1、外臂；1-2、卷?yè)P(yáng)裝置；1-3、內(nèi)臂；1-4、底架；1、起升連接板；2、起升減速機(jī)；3、吊鉤掛板；4、導(dǎo)向輪裝置；5、吊鉤；6、鋼絲繩；7、楔形接頭；8、滑輪裝置。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：該隨車(chē)起重機(jī)包括機(jī)底架1-4、內(nèi)臂1-3、外臂1-1和卷?yè)P(yáng)裝置1-2，內(nèi)臂1-3連接在底架1-4上，外臂1-1與內(nèi)臂1-3連接，卷?yè)P(yáng)裝置1-2連接在外臂1-1上。

所述的卷?yè)P(yáng)裝置包括：起升連接板1、起升減速機(jī)2、吊鉤掛板3、導(dǎo)向輪裝置4、吊鉤5、鋼絲繩6、楔形接頭7、滑輪裝置8，起升連接板1、吊鉤掛板3、導(dǎo)向輪裝置4順序連接在外臂上，起升減速機(jī)2連接在起升連接板1上，滑輪裝置8連接在外臂的端部，鋼絲繩6的一端通過(guò)楔形接頭7連接在外臂的端部，鋼絲繩6繞過(guò)吊鉤5、滑輪裝置8、穿過(guò)導(dǎo)向輪裝置4連接到起升減速機(jī)2上，吊鉤5掛在吊鉤掛板3上。

將起升減速機(jī)固定在折疊臂式隨車(chē)起重機(jī)的固定伸縮臂的下方，增加吊鉤掛板，鋼絲繩導(dǎo)向輪裝置，改造最外伸縮臂的臂頭并增加滑輪裝置，然后用鋼絲繩將起升減速機(jī)和吊鉤聯(lián)結(jié)起來(lái)，最后連接管路，通過(guò)多路方向控制閥的操縱作用，控制折疊臂式隨車(chē)起重機(jī)上的活動(dòng)吊鉤的豎直升降。