[實用新型]多功能濕式多盤制動器

無效

• 申請號: 200920090946.6
• 申請日: 2009-06-19
• 公開（公告）號: CN201412463Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發明（設計）人: 宋曉艷;魏攀閣;孫克峰;曹堃;王英杰;王凱亮;劉月在
• 申請（專利權）人: 一拖(洛陽)開創裝備科技有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D65/32
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 陳英超

(一)技術領域：

本實用新型屬于工程機械領域，涉及一種多功能濕式多盤制動器。

(二)背景技術：

目前，我國工程機械產品制動機構大多采用鉗盤式制動器，鉗盤式制動器雖具有制動性能穩定，能承受來自溫度、水浸和車速的影響，抗衰退性能好等優點，但其只具有單盤，摩擦面積小，單位面積壓力大、工作溫度高、散熱條件差。隨著對制動性能要求十分嚴格的工程建設機械的不斷發展，近年來多盤濕式制動器得到越來越廣泛的應用。濕式多盤制動器按照安裝及工作原理可分為普通型濕式多盤制動器，濕式多盤失壓制動器，多功能濕式多盤制動器等形式。普通型濕式多盤制動器采用壓力油操縱制動，卸壓后由彈簧釋放制動，它需要一個液壓系統來操縱制動動作，一旦管路出現爆裂故障，就無法實現制動，給車輛的安全行駛帶來威脅。另外，為了保證車輛停車后能夠安全定位，還需要在傳動系其它部件如變速箱內設置駐車制動裝置，增加了傳動系結構復雜性，同時也不便于維修。濕式多盤失壓制動器在結構上采用碟簧操縱制動，通過壓力油解除制動，工作制動、停車制動和緊急制動都由此制動器完成，給總體布置帶來方便。但由于該制動器采用彈簧操縱制動，制動沖擊大，不夠柔和。另外碟簧長期承受疲勞載荷，故對其剛度、抗疲勞強度要求均較高。

(三)實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種工作可靠性好，成本較低，使用維修方便，能提高工程機械制動可靠性的多功能濕式多盤制動器。

本實用新型的技術方案是：多功能濕式多盤制動器包括半軸殼體1、殼體連接螺釘2、調整墊片3、墊盤4、定片5、摩擦片6、彈簧導向螺釘7、壓縮彈簧8、壓盤9、密封圈10、制動器殼體11、駐車制動活塞密封圈12、碟簧13、碟簧座14、駐車制動活塞15、行車制動活塞16、行車制動活塞密封圈17、手動解除制動螺釘18、中央殼體19、半軸20。其特征在于：半軸殼體1、制動器殼體11和中央殼體19由十六個殼體連接螺釘2連接成一個整體，形成制動器內腔。壓盤9位于制動器殼體11與摩擦片6之間，壓縮彈簧8靠彈簧導向螺釘7頂在壓盤9內端面上。在壓盤9與制動器殼體11間，布置一個行車制動活塞16。在制動器殼體11與碟簧座14之間布置一個駐車制動活塞15，碟簧13裝在碟簧座14與駐車制動活塞15之間。在壓盤9與墊盤4之間，依次相間裝有定片5和摩擦片6，墊盤4與調整墊片3依次裝在摩擦片6與半軸殼體1之間，摩擦片6靠內花鍵與半軸20的外花鍵聯接。

所述的壓盤9圓周方向上間隔均布三組壓縮彈簧8。

所述的定片5外圓上有3個圓弧凸起，與半軸殼體1內腔上的三個圓弧凹槽相配，用以使定片5保持圓周定位。

所述的半軸殼體1上裝有兩個手動解除制動螺釘18。

本實用新型能夠達到以下有益效果：

多功能濕式多盤制動器綜合了普通型和失壓式濕式多盤制動器的特點，它在結構上采用雙活塞、兩種制動方式，停車制動或發動機出現故障及管路爆裂時，制動液壓系統卸荷，碟簧即刻推動駐車活塞壓緊摩擦片制動，保證了車輛行駛更安全。本制動器簡化了整機傳動系結構，制動柔和、操作方便、便于維修、安全性好。

(四)附圖說明：

圖1為本實用新型多功能濕式多盤制動器結構示意圖。

(五)具體實施方式：