[實(shí)用新型]一種手控?cái)[臂式發(fā)電機(jī)組提升裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920090046.1
• 申請(qǐng)日: 2009-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN201395479Y
• 公開（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李振武;馮錦瑞;王洪欣;齊文洲;蔡銀麗;趙春花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鶴壁無線電四廠
• 主分類號(hào): B66C23/02
• 分類號(hào): B66C23/02;B66C23/64;B66D3/08;F16H1/16
• 代理公司: 鄭州中原專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 張紹琳

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及載有工作設(shè)備的特種車輛，尤其涉及通信搶險(xiǎn)車、工程車，特別通信搶險(xiǎn)車、工程車的車載設(shè)備搬運(yùn)裝置，具體是一種手控?cái)[臂式發(fā)電機(jī)組提升裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，在通信搶險(xiǎn)車的通信方艙、工程車等特種車上都裝有發(fā)電機(jī)組或其它車載設(shè)備，而且車載設(shè)備越來越多、越來越重，有些車載設(shè)備在使用過程中需要在下車使用，由于發(fā)電機(jī)組等車載設(shè)備體積大、重量大，而且在車內(nèi)的安裝位置又較高，靠人力直接取放發(fā)電機(jī)組十分困難，且不安全、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種手控?cái)[臂式發(fā)電機(jī)組提升裝置，所述的這種手控?cái)[臂式發(fā)電機(jī)組提升裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中特種車輛上的車載發(fā)電機(jī)組靠人力搬運(yùn)不方便、不安全、勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的這種手控?cái)[臂式發(fā)電機(jī)組提升裝置，車載發(fā)電機(jī)組安裝在車載艙體內(nèi)，該手控?cái)[臂式發(fā)電機(jī)組提升裝置包括搖柄、減速器、擺臂、擺臂限位器和鋼絲繩，減速器固定在艙體后壁內(nèi)表面與艙體底板內(nèi)表面交匯處，在減速器輸入軸對(duì)應(yīng)的艙體后壁位置設(shè)有搖柄座，搖柄通過搖柄座與減速器輸入軸相連，擺臂由豎直段和水平段構(gòu)成，擺臂的豎直段通過轉(zhuǎn)軸設(shè)于艙體后壁內(nèi)表面，擺臂的水平段上固定有定滑輪，鋼絲繩一端纏繞在減速器輸出軸的變速輪上，其另一端穿過擺臂上的定滑輪與吊鉤相連，艙頂內(nèi)表面設(shè)有擺臂限位器，擺臂限位器與擺臂之間設(shè)有可拆卸連接。正常情況下，當(dāng)車載發(fā)電機(jī)組位于艙內(nèi)時(shí)，其底部固定于艙體底板上。搖柄以可拆卸連接方式設(shè)于搖柄座上，需要使用時(shí)，從附件箱內(nèi)取出，安在搖柄座上即可。其減速器可以采用齒輪式減速器，只要能夠?qū)⒘丶右苑糯蠹纯伞２捎脺p速器作為力矩放大器，只需要在減速器輸入軸施加一個(gè)不大的力矩(人力可以完成)，便可以在減速器輸出軸上得到一個(gè)放大一定倍數(shù)的力矩，具體的放大倍數(shù)由所選用的減速器的傳動(dòng)比決定，然后通過固定在減速器上的鋼絲繩給吊鉤一個(gè)作用力，可以將車載發(fā)電機(jī)組吊起，由于擺臂通過轉(zhuǎn)軸固定于艙體后壁，所以當(dāng)松開擺臂限位器時(shí)可以由人工轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂將車載發(fā)電機(jī)組移出艙外，然后將其放下。

可以采用蝸輪蝸桿減速器，蝸輪蝸桿減速器的傳動(dòng)比大，當(dāng)通過搖柄提升車載發(fā)電機(jī)組時(shí)，可以省力一些，而且蝸輪蝸桿減速結(jié)構(gòu)緊湊，便于車載安裝，節(jié)約艙內(nèi)空間。

當(dāng)采用當(dāng)量磨擦角大于蝸桿螺旋線上升角的蝸輪蝸桿減速器時(shí)，蝸輪蝸桿間可實(shí)現(xiàn)自鎖，在提升車載發(fā)電機(jī)組時(shí)可以停留在空中任意位置，便于搬運(yùn)以及調(diào)整位置。

擺臂是空心三角擺臂，三角擺臂中有一個(gè)桿件連接其水平段和豎直段，增加三角擺臂的強(qiáng)度，可以承受更重的物體。

在擺臂的水平段上固定有兩個(gè)定滑輪，兩個(gè)定滑輪之間有一定距離。這樣可以使得車載發(fā)電機(jī)組吊起時(shí)更平穩(wěn)；同時(shí)，增加擺臂的有效長度(外側(cè)定滑輪與豎直段轉(zhuǎn)軸軸心間的水平距離)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂和車載發(fā)電機(jī)組時(shí)更省力。

在減速器外周設(shè)置有保護(hù)罩，以保護(hù)減速器，也對(duì)工作人員加以保護(hù)，提高可靠性和安全性。

本實(shí)用新型的工作原理是：當(dāng)需要使用本實(shí)用新型手控?cái)[臂式發(fā)電機(jī)組提升裝置從車下起吊車載發(fā)電機(jī)組到艙內(nèi)時(shí)，首先松開空心三角擺臂與擺臂限位器的連接，將三角擺臂擺出到發(fā)電機(jī)組艙門外極限位置，并通過擺臂限位器鎖定此狀態(tài)。操作者站在艙體后部，手搖動(dòng)搖柄，通過此減速器與鋼絲繩的傳動(dòng)，將車載發(fā)電機(jī)組提升到艙門處，松開擺臂限位器，人工輔助用力轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂，即可將車載發(fā)電機(jī)組順利推入艙內(nèi)并固定于艙體底板上，最后用擺臂限位器將空心三角擺臂鎖定即可。從艙內(nèi)起吊車載發(fā)電機(jī)組到艙外時(shí)，與上述吊裝過程正好相反。

本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在手控?cái)[臂式發(fā)電機(jī)組提升裝置中采用減速器作為力矩放大機(jī)構(gòu)，同時(shí)采用轉(zhuǎn)動(dòng)副固定擺臂，將人力進(jìn)行放大，由人工可以對(duì)車載發(fā)電機(jī)組進(jìn)行吊裝搬運(yùn)，操作方便、安全，減小了勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的手控?cái)[臂式發(fā)電機(jī)組提升裝置第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：