[實(shí)用新型]單邊驅(qū)動(dòng)輸送機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920088034.5
• 申請(qǐng)日: 2009-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201330058Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高春生;李予南;袁慶勇;郭輝;戴旻
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 洛陽(yáng)昌興機(jī)電設(shè)備工程有限公司;機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): B65G17/24
• 分類(lèi)號(hào): B65G17/24;B65G17/00;B65G17/38;B65G23/44;B65G21/20;B05C13/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳 浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種物料輸送機(jī)，特別是一種用于輸送零部件的單邊驅(qū)動(dòng)輸送機(jī)。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)的滑橇輸送系統(tǒng)都是鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，運(yùn)行過(guò)程中噪音大，易爬行。同時(shí)，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)必須考慮潤(rùn)滑，生產(chǎn)時(shí)需要加裝潤(rùn)滑器，這樣會(huì)增加生產(chǎn)成本，另外，還會(huì)增加運(yùn)行成本。另外，潤(rùn)滑油的選擇也必須相當(dāng)謹(jǐn)慎，因?yàn)樵谕垦b車(chē)間內(nèi)任何油品均可能導(dǎo)致工件漆膜產(chǎn)生縮孔。對(duì)涂裝而言，應(yīng)盡量減少或避免使用潤(rùn)滑油。顯然，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)用于涂裝車(chē)間是不合適的。還有，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的鏈條與滑橇之間為滑動(dòng)摩擦，加快了橇體的磨損，同時(shí)軌道也會(huì)被磨損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種單邊驅(qū)動(dòng)輸送機(jī)，用以解決現(xiàn)有鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)需要考慮潤(rùn)滑，不易在涂裝車(chē)間使用的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：?jiǎn)芜咈?qū)動(dòng)輸送機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)裝置和托動(dòng)裝置，另一側(cè)沿機(jī)架長(zhǎng)度方向上布設(shè)有導(dǎo)向輪，所述托動(dòng)裝置為帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置有張緊裝置。

所述機(jī)架上沿機(jī)架長(zhǎng)度方向上間隔布設(shè)有托輪，托輪與帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的皮帶對(duì)應(yīng)支撐配合設(shè)置。

所述機(jī)架上設(shè)有導(dǎo)向體，導(dǎo)向體在皮帶的兩側(cè)對(duì)應(yīng)成對(duì)設(shè)置或在皮帶的兩側(cè)間隔設(shè)置。

所述機(jī)架由頭架、至少一個(gè)中間支架和尾架順次連接而成。

所述張緊裝置固連于尾架上，所述驅(qū)動(dòng)裝置固設(shè)于頭架上。

所述導(dǎo)向輪中至少有一個(gè)是金屬輪。

所述機(jī)架上鋪設(shè)有花紋鋼板或鋼格柵。

上述方案的輸送機(jī)其托動(dòng)裝置采用帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中皮帶與帶輪之間是不需要潤(rùn)滑的，而其是絕對(duì)不允許使用潤(rùn)滑油的。這樣，本方案的輸送機(jī)較現(xiàn)有的鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)更適合在涂裝車(chē)間內(nèi)使用，而且，帶傳動(dòng)的噪音低，可以有效的改善工作環(huán)境。另外，在使用過(guò)程中滑橇的一側(cè)與皮帶接觸，滑橇通過(guò)與皮帶之間的摩擦力來(lái)運(yùn)動(dòng)，解決了使用鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)易出現(xiàn)爬行的問(wèn)題。

另外，在機(jī)架的一側(cè)安裝有托輪，托輪與皮帶相配合，在工作中起支撐皮帶的作用。還有，機(jī)架上位于皮帶的兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向體，導(dǎo)向體可為導(dǎo)向塊或?qū)蜉?，?dǎo)向體用來(lái)防止在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)皮帶偏移的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)，在機(jī)架的另一側(cè)設(shè)有一排導(dǎo)向輪，使用過(guò)程中滑橇的一側(cè)卡于導(dǎo)向輪的輪槽內(nèi)，導(dǎo)向輪對(duì)滑橇起導(dǎo)向的作用，在導(dǎo)向輪中至少在間隔一個(gè)滑橇長(zhǎng)度位置上有一個(gè)導(dǎo)向輪是金屬輪，這樣可以消除運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的靜電。

還有，在尾架上設(shè)置了張緊裝置，張緊裝置用來(lái)調(diào)節(jié)皮帶的松緊程度，皮帶托動(dòng)裝置在運(yùn)行一端時(shí)間后，皮帶會(huì)變長(zhǎng)，這樣會(huì)降低皮帶與帶輪之間的摩擦力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響輸送機(jī)的正常工作，設(shè)置張緊裝置后，可根據(jù)皮帶的變形情況進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，使皮帶與帶輪一直處在較良好的接觸狀態(tài)中。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是安裝有驅(qū)動(dòng)裝置的頭架立體圖；

圖4是安裝有張緊裝置的尾架立體圖；

圖5是中間支架的立體圖。

具體實(shí)施方式

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本方案的單邊驅(qū)動(dòng)輸送機(jī)，包括機(jī)架15，機(jī)架15的頭部安裝有減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置6，機(jī)架15上靠近驅(qū)動(dòng)裝置6的一側(cè)安裝有為皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的托動(dòng)裝置，皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主動(dòng)皮帶輪與驅(qū)動(dòng)裝置6的動(dòng)力輸出軸固定連接在一起，機(jī)架15的另一側(cè)安裝有一排導(dǎo)向輪8，在這一排導(dǎo)向輪8中在間隔一個(gè)滑橇長(zhǎng)度上至少有一個(gè)導(dǎo)向輪8是金屬輪，這樣，可以將運(yùn)行中產(chǎn)生的靜電順利的接地消除。在機(jī)架15的上端鋪設(shè)有花紋鋼板12，當(dāng)然也可以是鋼格柵。本實(shí)施例的皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中使用的皮帶3為中間夾設(shè)有鋼絲繩的皮帶3，主動(dòng)帶輪7與從動(dòng)帶輪30的表面均設(shè)有一層橡膠，可以增加傳動(dòng)帶3與帶輪之間的摩擦驅(qū)動(dòng)力。另外，本方案的單邊驅(qū)動(dòng)輸送機(jī)的機(jī)架15為組合式結(jié)構(gòu)，其包括多個(gè)中間支架13，中間支架13的一端連接有頭架14，另一端連接有尾架16。還有，在頭尾架上設(shè)有控制元件5。

圖3所示安裝有驅(qū)動(dòng)裝置的頭架14，包括框架17，框架17上位于皮帶3的一側(cè)設(shè)有托輪9，托輪9用來(lái)支撐皮帶3，工作時(shí)間接的對(duì)滑橇起支撐作用，皮帶兩側(cè)設(shè)有皮帶導(dǎo)向輪11，皮帶導(dǎo)向輪11用來(lái)對(duì)皮帶3進(jìn)行導(dǎo)向，防止皮帶3出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象發(fā)生；框架17的另一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有導(dǎo)向輪8，導(dǎo)向輪8為滑橇導(dǎo)向，框架17上端鋪設(shè)有花紋鋼板12或鋼格柵?？蚣?7的一側(cè)安裝有減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置6。