[實用新型]內燃機車柴油機支承座專用吊具

無效

• 申請號: 200920084663.0
• 申請日: 2009-03-28
• 公開（公告）號: CN201406268Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 任立輝
• 申請（專利權）人: 南車襄樊機車有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12
• 代理公司: 襄樊嘉琛知識產權事務所
• 代理人: 樊靈芬

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機車柴油機支承座的專用吊具。

背景技術

內燃機車體從解體車間進入機車車間，上檢修臺位后，先由氣焊工從車體上將柴油機支承座割下來，再由機車組裝班負責從車上吊下來，用大錘敲下鋼圈、鋼錐、取出里面的調整墊片、打磨、過絲、柴油機座準備；一副柴油機座加上鋼錐、鋼圈、和里面的墊片，大約有四、五十公斤重，一臺機車有四副，加上柴油機座割掉后背部的割碴與毛刺，和外形不太規則，不易從車體上搬下來；已知的將機車柴油機支承座吊起的做法是：先把三根通風機尼龍繩連在一起，在車體內擺好，然后把柴油機座搬到繩子上，柴油機座在從車體上割下時背部有許多割碴與毛刺，放時要小心，不能移動繩子，否則柴油機座會被吊歪，容易產生滑落，把四個柴油機座用繩子捆好后，從機車檢修臺位吊到柴油機檢修工作場地進行檢修，之間還有近百米的距離，不時有人走動，一旦滑落下來，可能造成嚴重后果；柴油機座吊到工作場地后，由于自重和背部的割碴與毛刺，繩子無法抽出，只好解開繩子把柴油機座一個個從繩子上搬下來，每副柴油機座車上車下要搬4次，4副柴油機座車上車下至少要搬16次，年輕力壯的員工干此活也累得精疲力竭，并費時不少，因此，勞動強度大，工作效率低。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述不足，而提出的一種減輕員工勞動強度，提高工作效率的內燃機車柴油機支承座專用吊具。

本實用新型的技術解決方案是：內燃機車柴油機支承座專用吊具是在截面是正六邊形柱體的一端上帶有內螺紋，另一端上設有的倒“T”形圓孔中固定有倒“T”形圓柱體，沿圓柱體徑向留有圓孔。

本實用新型技術解決方案中所述的倒“T”形圓柱體與正六邊形柱體上的圓孔之間留有間隙。

本實用新型只需要四個柴油機支承座上自帶的螺桿旋入四個吊具柱體的內螺紋上，用板手擰緊，用行車從內燃機機車上一齊吊下來，即使女工也只需5分鐘就可輕松地完成該次工作，因此，大大減輕了員工的勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的工作狀態圖。

具體實施方式

如圖1所示，柴油機支承座專用吊具包括一個截面是正六邊形的柱體4，在正六邊形柱體4的一端上帶有內螺紋5，該內螺紋為M27×2，與柴油機支承座上的兩個螺桿上的螺紋相匹配，在正六邊形柱體4的另一端上設有倒“T”形的圓孔，圓孔中固定有一倒“T”形的圓柱體3，圓柱體3與正六邊形柱體4上的倒“T”形圓孔之間有一定的間隙，可使圓柱體3在正六邊形柱體4內自由轉動，圓柱體3伸出正六邊形柱體4的一端上留有一徑向圓孔2。

工作原理如圖2所示，因為每個柴油機支承座上有兩個螺桿，上面的螺紋為M27×2，把柴油機四個支承座移到一起，把柴油機支承座專用吊具上的內螺紋M27×2的圓柱體擰到柴油機支承座的螺桿上，各裝一個，用41的板手擰緊，鋼絲繩1穿過專用吊具圓柱體3上的圓孔2固定，用行車從機車上一齊吊下來，因為圓柱體3可在正六邊形柱體4內自由轉動，因此可保證鋼絲繩1與柴油機支承座在一條直線上，保證了柴油機支承座平穩的起吊。