[實用新型]一種節能電梯

無效

• 申請號: 200920083587.1
• 申請日: 2009-01-23
• 公開（公告）號: CN201338898Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發明（設計）人: 文安平;廖燦明;尹銀祥;曹群雄;姜連才;李詩秋
• 申請（專利權）人: 武漢智能電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B1/00;H02P3/18
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 張 敏

技術領域

本實用新型涉及一種節能電梯。

技術背景

在電梯上下行運行過程中，由于轎廂負載與對重負載多大數時間不是處于一個平衡狀態，如果電梯輕載上行和重載下行，或在減速制動過程中，電機處于發電狀態，而且運行的時間越長，產生的電能越多。以前的電梯產生的電能，要么消耗在電機的繞組電阻中，要么消耗在外加的制動電阻上，引起曳引機的嚴重發熱，不僅消耗電能，而且還會產生大量的熱量，使機房溫度升高。還需要空調保持機房室內溫度，更一步浪費能源。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種能耗較少的節能電梯。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種節能電梯，其電梯系統中包括變頻器，其不同之處在于：還包括電梯節能裝置，變頻器輸出端的正、負極分別與電梯節能裝置的直流電接入端相連，變頻器的三相電源輸入端與三相交流電網相連，電梯節能裝置的交流電輸出端與三相交流電網相連。

按以上的技術方案，變頻器數量至少為2個，所述電梯節能裝置直流電接入端的正、負極各接出一根母線，變頻器組中的每個變頻器輸出端的正極均與電梯節能裝置直流電接入端引出的正級母線相連，變頻器組中的每個變頻器輸出端的負極均與電梯節能裝置直流電接入端引出的負級母線相連。

按以上的技術方案，所述電梯節能裝置包括PARK逆變換模塊、SPWM脈寬調制模塊。

按以上的技術方案，所述PARK逆變換模塊、SPWM脈寬調制模塊的硬件部分是由CPU及其外圍電路構成，所述PARK逆變換模塊、SPWM脈寬調制模塊的軟件部分是PARK逆變換算法程序、SPWM脈寬調制算法程序。

按以上的技術方案，所述CPU是雙核CPU，所述雙核分別為ARM核、DSP核。

按以上的技術方案，所述CPU是型號為TMS320VC5470的雙核CPU。

按以上的技術方案，所述外圍電路中包括2塊程序存儲器，其中一塊程序存儲器與CPU的ARM核相連，另一塊程序存儲器與CPU的DSP核相連，所述PARK逆變換算法程序、SPWM脈寬調制算法程序存儲在與CPU的DSP核連接的程序存儲器中。

按以上的技術方案，所述外圍電路中包括兩個與CPU的相應端口連接的CAN總線塊，分別用于向CPU傳送外呼信號或群控信號。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、變頻器輸出端的正、負極分別與電梯節能裝置的直流電接入端相連，變頻器的三相電源輸入端與三相交流電網相連，電梯節能裝置的交流電輸出端與三相交流電網相連，所述電梯節能裝置包括PARK逆變換模塊及SPWM脈寬調制模塊。當電梯處于制動狀態時，電動機發電，向變頻器中的電容充電，當充電電壓達到760V時，開始放電，節能裝置將直流電流電經過PARK逆變換及SPWM脈寬調制技術轉換成交流50Hz市電。

2、變頻器數量至少為2個，所述電梯節能裝置直流電接入端的正、負極各接出一根母線，變頻器組中的每個變頻器輸出端的正極均與電梯節能裝置直流電接入端引出的正級母線相連，變頻器組中的每個變頻器輸出端的負極均與電梯節能裝置直流電接入端引出的負級母線相連。此技術方案用于多個電梯一起運行的場合，每個電梯上均裝有一個變頻器，在這種共母線系統中，當電梯處于制動狀態，電梯逆變單元(如變頻器)產生的電能可以直接被母線上其它電動逆變單元(如變頻器)所使用，從而節約能源；如果電梯都處于制動狀態，可以通過節能裝置轉換成市電反饋給電網。

3、PARK逆變換模塊、SPWM脈寬調制模塊的硬件部分是由CPU及其外圍電路構成，所述CPU是雙核CPU，所述雙核分別為ARM核、DSP核。雙核CPU在進行邏輯處理和快速運算后輸出信號到各外設，并驅動主機運行。由于采用雙核CPU大大提高了群控電梯分配速度，減小了響應時間，提高了工作效益。

以下是實驗1、實驗2的實驗數據：

實驗1：