[實(shí)用新型]地下礦用架空索道驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器連接的后備聯(lián)軸保護(hù)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920081831.0
• 申請(qǐng)日: 2009-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN201621199U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾禮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曾禮
• 主分類號(hào): F16D9/00
• 分類號(hào): F16D9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.地下礦用架空索道驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器連接的后備聯(lián)軸保護(hù)裝置，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸(2)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)端半聯(lián)軸器(3)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)端半聯(lián)軸器法蘭螺栓(4)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)端半聯(lián)軸器法蘭(5)、第一級(jí)柔性抗靜電復(fù)合阻燃材料板(6)、減速器端半聯(lián)軸器法蘭螺栓(7)、減速器端半聯(lián)軸器法蘭(8)、減速器端半聯(lián)軸器(9)、第二級(jí)聯(lián)軸柱銷(10)、減速器軸(11)、后備聯(lián)軸器、減速器組成，其特征在于：驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸(2)與后備聯(lián)軸器相連，減速器通過減速器軸(11)與后備聯(lián)軸器相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下礦用架空索道驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器連接的后備聯(lián)軸保護(hù)裝置，其特征在于：所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸(2)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)半聯(lián)軸器(3)相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)端半聯(lián)軸器法蘭螺栓(4)的一端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸(2)，另外一端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)半聯(lián)軸器法蘭(5)，減速器端半聯(lián)軸器法蘭螺栓(7)的一端連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)半聯(lián)軸器法蘭(5)，另一端連接減速器端半聯(lián)軸器法蘭(8)，減速器端半聯(lián)軸器法蘭(8)連接第一級(jí)柔性抗靜電復(fù)合阻燃材料板(6)，第一級(jí)柔性抗靜電復(fù)合阻燃材料板(6)連接減速器端半聯(lián)軸器(9)，減速器端半聯(lián)軸器(9)連接第二級(jí)聯(lián)軸柱銷(10)。