[實(shí)用新型]四柱舉升機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920077516.0
• 申請(qǐng)日: 2009-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201437499U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫序
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海田田汽車(chē)保修設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66F7/06
• 分類(lèi)號(hào): B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 上海專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 喻學(xué)兵;任永武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)舉升機(jī)。

背景技術(shù)

目前汽車(chē)舉升機(jī)系列中的四柱舉升機(jī)前和后部均為封閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)明顯的存在以下缺點(diǎn)：

1.給修理作業(yè)人員造成空間上的阻礙，不利于操作和進(jìn)出；

2.對(duì)于作業(yè)工具和附屬設(shè)備的使用將存在局限性；

3.對(duì)于車(chē)輛上有些零部件的拆裝和作業(yè)無(wú)法進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種四柱舉升機(jī)，解決現(xiàn)有技術(shù)中封閉結(jié)構(gòu)帶來(lái)的前述問(wèn)題。

本實(shí)用新型的四柱舉升機(jī)，包括升降梁，其特點(diǎn)是，在前部或后部的升降梁形成開(kāi)口。

本實(shí)用新型的四柱舉升機(jī)，包括立柱以及位于立柱之間的升降梁，其特點(diǎn)是，兩根立柱分別可滑動(dòng)地連接有短升降梁，該兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開(kāi)口。

本實(shí)用新型的四柱舉升機(jī)，包括四根立柱、升降梁、升降裝置、主跑道板、副跑道板以及動(dòng)力裝置，升降梁可滑動(dòng)地連接在兩根立柱之間，主跑道板和副跑道板由升降梁支承，升降裝置包括撓性件和導(dǎo)向輪，各撓性件從動(dòng)力裝置引出后經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向后與對(duì)應(yīng)的立柱連接，撓性件通過(guò)設(shè)置在升降梁上的導(dǎo)向輪來(lái)在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)升降梁上下移動(dòng)，其特點(diǎn)是，兩根立柱分別可滑動(dòng)地連接有短升降梁，該兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開(kāi)口，撓性件的延伸路徑繞開(kāi)所述短升降梁之間的所述開(kāi)口。

該四柱舉升機(jī)，在一較佳的實(shí)施例中，剩余的兩根立柱之間連接一長(zhǎng)升降梁，該長(zhǎng)升降梁的兩端分別可滑動(dòng)地連接在該剩余的兩根立柱上，主跑道板的兩端分別由該長(zhǎng)升降梁和一個(gè)所述短升降梁支承，副跑道板的兩端分別由該長(zhǎng)升降梁和另一個(gè)所述短升降梁支承，一根撓性件從動(dòng)力裝置引出后經(jīng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向后在長(zhǎng)升降梁的縱向延伸，再經(jīng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向后在副跑道板或主跑道板的縱向延伸，從而繞開(kāi)所述短升降梁之間的所述開(kāi)口。

該四柱舉升機(jī)，在一較佳的實(shí)施例中，動(dòng)力裝置包括油缸和油泵，油缸由油泵驅(qū)動(dòng)，油缸固定在主跑道板或副跑道板上，各撓性件從油缸的直線(xiàn)移動(dòng)部分引出。

該四柱舉升機(jī)，在一較佳的實(shí)施例中，所述撓性件是鋼絲繩或鏈條。

本實(shí)用新型的四柱舉升機(jī)，包括升降梁，包括位于前部的兩根立柱、位于后部的兩根立柱、升降裝置、主跑道板、副跑道板以及動(dòng)力裝置，升降裝置包括撓性件和導(dǎo)向輪，各撓性件從動(dòng)力裝置引出后經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向后與對(duì)應(yīng)的立柱連接，其特點(diǎn)是，前部的兩根立柱分別可滑動(dòng)地連接有短升降梁，該前部的兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開(kāi)口，后部的兩根立柱之間連接有長(zhǎng)升降梁，該長(zhǎng)升降梁的兩端分別可滑動(dòng)地連接在該后部的兩根立柱上，主跑道板的兩端分別由該長(zhǎng)升降梁和一個(gè)所述短升降梁支承，副跑道板的兩端分別由該長(zhǎng)升降梁和另一個(gè)所述短升降梁支承，撓性件通過(guò)設(shè)置在升降梁上的導(dǎo)向輪來(lái)在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)所述短升降梁、長(zhǎng)升降梁上下移動(dòng)，撓性件的延伸路徑繞開(kāi)所述短升降梁之間的所述開(kāi)口。

該四柱舉升機(jī)，在一較佳的實(shí)施例中，一根撓性件從動(dòng)力裝置引出后經(jīng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向后在長(zhǎng)升降梁的縱向延伸，再經(jīng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向后在副跑道板或主跑道板的縱向延伸，從而繞開(kāi)所述短升降梁之間的所述開(kāi)口。

本實(shí)用新型的四柱舉升機(jī)，包括升降梁，包括位于前部的兩根立柱、位于后部的兩根立柱、升降裝置、主跑道板、副跑道板以及動(dòng)力裝置，升降裝置包括撓性件和導(dǎo)向輪，各撓性件從動(dòng)力裝置引出后經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向后與對(duì)應(yīng)的立柱連接，其特點(diǎn)是，后部的兩根立柱分別可滑動(dòng)地連接有短升降梁，該后部的兩根立柱之間的短升降梁之間形成有開(kāi)口，前部的兩根立柱之間連接有長(zhǎng)升降梁，該長(zhǎng)升降梁的兩端分別可滑動(dòng)地連接在該前部的兩根立柱上，主跑道板的兩端分別由該長(zhǎng)升降梁和一個(gè)所述短升降梁支承，副跑道板的兩端分別由該長(zhǎng)升降梁和另一個(gè)所述短升降梁支承，撓性件通過(guò)設(shè)置在升降梁上的導(dǎo)向輪來(lái)在動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)所述短升降梁、長(zhǎng)升降梁上下移動(dòng)，撓性件的延伸路徑繞開(kāi)所述短升降梁之間的所述開(kāi)口。

該四柱舉升機(jī)，在一較佳的實(shí)施例中，一根撓性件從動(dòng)力裝置引出后經(jīng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向后在長(zhǎng)升降梁的縱向延伸，再經(jīng)導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)向后在副跑道板或主跑道板的縱向延伸，從而繞開(kāi)所述短升降梁之間的所述開(kāi)口。

本實(shí)用新型的有益效果是：

將原來(lái)封閉的結(jié)構(gòu)形成一開(kāi)口，該開(kāi)口給修理作業(yè)人員提供操作和進(jìn)出空間，便于作業(yè)工具和附屬設(shè)備的使用，并且有利于對(duì)車(chē)輛上有些零部件的拆裝等作業(yè)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的四柱舉升機(jī)的立體圖。

圖2是本實(shí)用新型的四柱舉升機(jī)中鋼絲繩的纏繞結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式