[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的閥門驅(qū)動(dòng)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200920075674.2 | 申請(qǐng)日: | 2009-07-31 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201705404U | 公開(公告)日: | 2011-01-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李建;劉漢強(qiáng);彭濤 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 百力通(上海)國際貿(mào)易有限公司 |
| 主分類號(hào): | F01L1/18 | 分類號(hào): | F01L1/18 |
| 代理公司: | 上海欣創(chuàng)專利商標(biāo)事務(wù)所 31217 | 代理人: | 西江 |
| 地址: | 201700 上海市青浦區(qū)*** | 國省代碼: | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 發(fā)動(dòng)機(jī) 氣缸 閥門 驅(qū)動(dòng) 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的閥門驅(qū)動(dòng)裝置,尤其是涉及一種閥門驅(qū)動(dòng)裝置的搖臂。?
背景技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸1中的閥門2的作用之一是控制進(jìn)空氣和進(jìn)燃料到氣缸1中;作用之二是控制燃燒氣體排放。閥門又稱氣門,它是由閥門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3來打開或關(guān)閉。閥門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3通常由氣門彈簧31、搖臂32、推桿33和凸輪從動(dòng)件34構(gòu)成,推桿33在凸輪4的作用下向上運(yùn)動(dòng),又在氣門彈簧31的作用下復(fù)位,使氣門2不停地打開和關(guān)閉閥門。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理參見圖1,現(xiàn)有技術(shù)中,搖臂32與氣門2的接觸面是一圓點(diǎn)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中速度極快,搖臂32在打開氣門2的過程中,其接觸點(diǎn)的面積很小,參見圖2,因此其接觸點(diǎn)會(huì)不停地偏移。如果接觸點(diǎn)偏離圓心,對(duì)于氣門2而言,等于受到了一個(gè)側(cè)向的力,參見圖3。高速運(yùn)動(dòng)的氣門2,在長期的工作中會(huì)被磨損,影響使用壽命。?
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一個(gè)能克服磨損的閥門驅(qū)動(dòng)裝置。?
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的,一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的閥門驅(qū)動(dòng)裝置,氣門彈簧31、搖臂32、推桿33和凸輪從動(dòng)件34構(gòu)成;氣門彈簧31安裝在氣門2之外;所述推桿33的下端與凸輪從動(dòng)件34活動(dòng)連接,其上端與搖臂32的尾部頂持連接;搖臂32的首端與氣門21頂持連接;其特征在于:在搖臂的首端接觸面設(shè)有橫向的凸條。?
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:即使發(fā)生搖桿偏移現(xiàn)象,由于接觸部位是一條橫向的凸條,增加了接觸面積,即使搖桿發(fā)生了偏移,但由于其接觸面較大,其重心幾乎不會(huì)發(fā)生偏移。因此,對(duì)于氣門而言,避免了側(cè)向力,或者說減小了測向力。因而減小了磨損,增加了使用壽命。?
附圖說明
圖1:發(fā)動(dòng)機(jī)的原理圖。?
圖2:現(xiàn)有技術(shù)的搖臂的接觸面結(jié)構(gòu)示意圖。?
圖3:現(xiàn)有技術(shù)中搖臂的接觸面偏移時(shí)氣門受力的力學(xué)分析圖。?
圖4:本實(shí)用新型搖臂的接觸面結(jié)構(gòu)示意圖。?
圖5:本實(shí)用新型搖臂的接觸面與氣門受力分析圖。?
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的閥門驅(qū)動(dòng)裝置的具體實(shí)施例是:本裝置由氣門彈簧31、搖臂32、推桿33和凸輪從動(dòng)件34構(gòu)成。所述推桿33的下端與凸輪從動(dòng)件34活動(dòng)連接,其上端與搖臂32的尾部頂持連接。氣門彈簧31安裝在氣門2之外,搖臂32的首端與氣門21頂持連接,用于將搖臂32向上復(fù)位。當(dāng)在凸輪4的作用下,推桿33向上運(yùn)動(dòng),推動(dòng)搖臂32壓下氣門2,當(dāng)推桿33失去凸輪的作用力時(shí),搖臂32在氣門彈簧31的作用下,向上翹起,氣門2被打開。由于搖臂32的首端與氣門2的接觸面是一橫向的凸條321(參見圖4),即使搖臂32左右搖動(dòng),其橫向的凸條能起到緩沖作用,以減小側(cè)向的作用力。參見圖5,即使搖臂32發(fā)生偏移,由于搖臂32的首端與氣門2的接觸面是一橫向的凸條321,其與氣門的接觸面沒有變化,其重心也沒有變化。因此氣門2不會(huì)受到側(cè)向力的干擾,使用壽命大大提高。?
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于百力通(上海)國際貿(mào)易有限公司,未經(jīng)百力通(上海)國際貿(mào)易有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/200920075674.2/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F01L 機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)用的循環(huán)操作閥
F01L1-00 閥機(jī)構(gòu)或閥裝置,如升閥機(jī)構(gòu)
F01L1-02 .閥驅(qū)動(dòng)裝置
F01L1-12 .閥驅(qū)動(dòng)裝置和閥之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
F01L1-20 .調(diào)整或補(bǔ)償間隙,即空隙調(diào)整
F01L1-26 .特點(diǎn)為裝有由相同傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)操作的兩個(gè)或多個(gè)閥;特別用于每個(gè)汽缸帶有兩個(gè)以上升閥的機(jī)器或發(fā)動(dòng)機(jī)
F01L1-28 .特點(diǎn)為裝有同軸閥;特點(diǎn)為裝有與入口和出口相配合的閥
- 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)控制設(shè)備
- 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制器
- 發(fā)動(dòng)機(jī)余熱回收節(jié)油總裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)控制設(shè)備
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板
- 一種四沖程轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
- 用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)中的發(fā)動(dòng)機(jī)油的剩余壽命的設(shè)備、裝置和計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法
- 特種車輛發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安裝裝置
- 發(fā)動(dòng)機(jī)雙質(zhì)量飛輪的保護(hù)控制方法和存儲(chǔ)介質(zhì)
- 電流驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)電路,電流驅(qū)動(dòng)設(shè)備及其驅(qū)動(dòng)方法
- 驅(qū)動(dòng)電路、驅(qū)動(dòng)模塊以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置
- 驅(qū)動(dòng)電路、驅(qū)動(dòng)模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備
- 驅(qū)動(dòng)單元、驅(qū)動(dòng)方法、驅(qū)動(dòng)電路及顯示面板
- 驅(qū)動(dòng)電路、驅(qū)動(dòng)芯片及其驅(qū)動(dòng)方法
- 驅(qū)動(dòng)電機(jī)(電驅(qū)動(dòng))
- 驅(qū)動(dòng)電機(jī)(節(jié)能驅(qū)動(dòng))
- 驅(qū)動(dòng)電機(jī)(設(shè)備驅(qū)動(dòng))
- 驅(qū)動(dòng)機(jī)(驅(qū)動(dòng)軸)
- 驅(qū)動(dòng)機(jī)(電驅(qū)動(dòng))





