[實用新型]汽車儀表板儲物盒鎖止機構

有效

• 申請號: 200920070310.5
• 申請日: 2009-04-14
• 公開（公告）號: CN201457241U
• 公開（公告）日: 2010-05-12
• 發明（設計）人: 王曉芳;王曉波
• 申請（專利權）人: 延鋒偉世通汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60R7/06
• 分類號: B60R7/06
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪

技術領域

本實用新型涉及一種汽車儀表板上部帶蓋儲物盒，具體的說，是涉及一種汽車儀表板儲物盒鎖止機構。

背景技術

為了更大地滿足顧客對乘用車上儲物空間的要求，儀表板上部擁有良好的視線及合適的手部距離保證的的空間便成了眾廠商的首選。但是開放式儲物槽，在汽車加速、減速或者顛簸時，易使內部物品掉落，造成駕駛員分心的危險。宜采用帶蓋儲物盒。目前帶蓋儲物盒的鎖止機構大多采用Push-Push(按壓式)或者推拉式，然而通常不能很好地滿足以下兩點要求：

1.如果盒蓋進入頭部碰撞區域，則必須滿足頭部碰撞不能打開盒蓋的安全法規要求；如果盒蓋未能進入頭部碰撞區域，則可能儲物空間會很小且超出了駕駛員手部觸及區域。

2.根據FMVSS201法規中的S5.3要求，X向30G加速度，Y向和Z向10G加速度不能打開盒蓋(其中：X向：車身中軸線方向，車頭往車尾向為正方向；Y向：橫向，駕駛側往副駕駛側為正方向；Z向：垂直方向，往上為正方向。下面文中所述的X，Y，Z向與此亦同)。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種汽車儀表板儲物盒鎖止機構，可滿足頭部碰撞和X向30G加速度，Y和Z向10G加速度下儲物盒蓋不能打開的要求。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種汽車儀表板儲物盒鎖止機構，包括：內蓋板，外蓋板，卡接在內蓋板上的鎖舌，穿過外蓋板卡接在鎖舌上的撥鈕，以及連接在鎖舌和內蓋板之間的彈簧，所述鎖舌部分伸出內蓋板并可與儲物盒體鎖止，所述鎖舌可在撥鈕和彈簧的作用下沿儀表板長度方向上滑動。

所述鎖舌是由多個可X向和Z向限位的卡扣卡接在內蓋板上。

所述彈簧在拉伸最大時鎖舌是在打開位置。

所述彈簧為兩個，分別連接于所述撥鈕兩側的鎖舌和內蓋板之間。

所述鎖舌伸出內蓋板并可與儲物盒體鎖止的部分為兩個，分別位于鎖舌兩端。

采用本實用新型的技術方案，能夠滿足頭部碰撞要求，在一定的前提條件下，可以滿足X向30G加速度，Y和Z向10G加速度的安全要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的汽車儀表板儲物盒鎖止機構的結構示意圖；

圖2儲物盒鎖止機構的剖面示意圖；

圖3儲物盒鎖止機構關閉時的剖面示意圖；

圖4頭部碰撞區域描述；

圖5頭部碰撞下力的分解示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖1-5，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本實用新型的功能、特點。

本實用新型的汽車儀表板儲物盒鎖止機構是這樣構成的，包括：內蓋板4，外蓋板3，卡接在內蓋板4上的鎖舌1，穿過外蓋板3卡接在鎖舌上的撥鈕2，以及連接在鎖舌1和內蓋板4之間的彈簧6。如圖1所示，兩個彈簧6，分別連接于撥鈕2的兩側，一端分別用螺釘固定在內蓋板4上，兩個彈簧6的另一端鉤在鎖舌1上，保證彈簧6在拉伸最大時鎖舌1是在打開位置，如圖2所示，然后鎖舌1卡接在內蓋板4上，卡接結構包括多個可實現X向和Z向限位的卡扣，要保證鎖舌1的X向和Z向限位，Y向放開，外蓋板3和內蓋板4卡接；撥鈕2由外蓋板3外面穿過外蓋板3卡接在鎖舌1上；整個蓋板總成由鉸鏈與盒體連接，構成儲物盒總成；儲物盒總成安裝到儀表板本體。如果定義的打開力不大的話，也可以采用一根彈簧。

如圖2所示，鎖的打開方向為Y向，先用手指按住撥鈕，Y向滑動，并由彈簧控制，撥鈕帶動鎖舌一起Y向滑動，使鎖舌脫離盒體，即完成解鎖步驟。解鎖后撥鈕回復到鎖止時的位置。

儲物盒關閉鎖止時，如圖3所示，鎖舌的斜面先碰到盒體5，由于鎖舌Y向放開，并由彈簧控制，所以鎖舌會向右移動，此時撥鈕也向右移動，直到鎖舌滑入鎖孔之中，然后在彈簧力的作用下，恢復到鎖止位置，勾住盒體，完成關閉步驟。

由于儲物盒關閉時，是Y向鎖止，所以X向30G的加速度和Z向10G的加速度對其并沒有影響。Y向10G的加速度則需要通過計算驗證，公式：

Fy＝m*a(力＝質量*加速度)

得出Fy＝鎖舌質量*10*9.8m/s²鎖舌質量＝Fy/(10*9.8m/s²)

通常情況下，儲物盒打開力Fy控制在2N～10N：

當Fy＝2N????鎖舌質量＝0.02kg

當Fy＝10N??鎖舌質量＝0.1kg

得出以下結論：