[實(shí)用新型]一種燃油泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920070075.1
• 申請(qǐng)日: 2009-04-08
• 公開（公告）號(hào): CN201372867Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王雅琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海盈智汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/04
• 分類號(hào): F02M37/04
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司
• 代理人: 王敏杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種燃油泵。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車的燃油泵排油效果差，不能及時(shí)排出的油液產(chǎn)生擠壓現(xiàn)象，使油壓升高產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，即不環(huán)保又降低了燃油泵的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種燃油泵，排油效果好，而且環(huán)保。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種燃油泵，包括泵室、分別設(shè)置在泵室兩端的出油蓋和進(jìn)油蓋；所述出油蓋上設(shè)有出油槽和補(bǔ)償槽；所述出油槽設(shè)置在偏出油蓋圓周的一側(cè)；所述補(bǔ)償槽設(shè)置在偏出油蓋中央處。

上述燃油泵，其中，所述出油槽為一弧形槽。

上述燃油泵，其中，所述補(bǔ)償槽近似一鈴鐺型。

上述燃油泵，其中，所述泵室包括泵腔和泵下蓋，所述泵下蓋設(shè)置在泵腔的底端；所述泵腔的內(nèi)表面偏離泵腔外表面投影的中心。

上述燃油泵，其中，所述泵下蓋上設(shè)有數(shù)個(gè)轉(zhuǎn)子槽(圖中未示)，每個(gè)所述轉(zhuǎn)子槽內(nèi)設(shè)有滾柱腔；所述數(shù)個(gè)滾柱腔環(huán)設(shè)在泵下蓋的圓周邊、靠近泵腔的內(nèi)表面。

上述燃油泵，其中，所述進(jìn)油蓋上設(shè)有第一進(jìn)油槽和第二進(jìn)油槽；所述第一進(jìn)油槽與第二進(jìn)油槽設(shè)置在同一側(cè)。

上述燃油泵，其中，所述第一進(jìn)油槽和第二進(jìn)油槽均為弧形槽。

上述燃油泵，其中，第一進(jìn)油槽較第二進(jìn)油槽長。

上述燃油泵，其中，第一進(jìn)油槽比第二進(jìn)油槽離進(jìn)油蓋中央遠(yuǎn)。

本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

1、本實(shí)用新型燃油泵由于出油蓋上設(shè)有補(bǔ)償槽，使?jié)L柱腔中的油液能及時(shí)排出，排油效果好，避免了振動(dòng)和噪音，即環(huán)保又延長了燃油泵的使用壽命。

2、本實(shí)用新型燃油泵由于進(jìn)油蓋上設(shè)有第一進(jìn)油槽和第二進(jìn)油槽，在吸油階段整個(gè)過程中，滾柱腔與泵腔同時(shí)吸油，并使?jié)L柱兩端的壓力平衡，增加了燃油泵的自吸能力。

3、本實(shí)用新型燃油泵由于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)設(shè)有滾柱腔，泵體旋轉(zhuǎn)時(shí)，將燃油從進(jìn)油口吸入，經(jīng)燃油泵內(nèi)部，再從出油口壓出，為燃油系統(tǒng)提供一定壓力的燃油，因此該燃油泵體積小，無需安裝在燃油箱內(nèi)，降低摩托車開發(fā)成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型燃油泵的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型燃油泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型燃油泵的出油蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型燃油泵的進(jìn)油蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下根據(jù)附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式：

參見圖1，一種燃油泵，包括泵室1、出油蓋2和進(jìn)油蓋3；

所述出油蓋2和進(jìn)油蓋3分別設(shè)置在泵室1的兩端。

參見圖2，所述泵室1包括泵腔11和泵下蓋12，所述泵下蓋12設(shè)置在泵腔11的底端；

所述泵腔11的內(nèi)表面13偏離泵腔11外表面14投影的中心；

所述泵下蓋12上設(shè)有數(shù)個(gè)轉(zhuǎn)子槽(圖中未示)，每個(gè)所述轉(zhuǎn)子槽內(nèi)設(shè)有滾柱腔4；

所述數(shù)個(gè)滾柱腔4環(huán)設(shè)在泵下蓋12的圓周邊、靠近泵腔11的內(nèi)表面13。

高速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)燃油泵旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱腔向外移動(dòng)，緊靠在泵腔偏心的內(nèi)表面上。滾柱腔隨轉(zhuǎn)子一同旋轉(zhuǎn)時(shí)泵腔容積發(fā)生變化，燃油進(jìn)口處容積越來越大，出口處容積越來越小，使燃油經(jīng)過入口的濾網(wǎng)被吸入燃油泵，加壓后經(jīng)過電動(dòng)機(jī)周圍的空隙由出口泵出。泵體旋轉(zhuǎn)時(shí)，將燃油從進(jìn)油口吸入，經(jīng)燃油泵內(nèi)部，再從出油口壓出，為燃油系統(tǒng)提供一定壓力的燃油，因此該燃油泵體積小，無需安裝在燃油箱內(nèi)，降低摩托車開發(fā)成本。

參見圖3，所述出油蓋2上設(shè)有出油槽21和補(bǔ)償槽22；

所述出油槽21設(shè)置在偏出油蓋2圓周的一側(cè)；

所述出油槽21為一弧形槽；

所述補(bǔ)償槽22設(shè)置在偏出油蓋2中央處；

所述補(bǔ)償槽22近似一鈴鐺型。

補(bǔ)償槽使燃油泵在泵油的整個(gè)過程中都與滾柱腔相通，使?jié)L柱腔的油液壓力與泵腔的油液壓力始終相等，解決了滾柱腔中油液不能及時(shí)排出而產(chǎn)生的擠壓現(xiàn)象，使油壓升高產(chǎn)生振動(dòng)和噪音。

參見圖4，所述進(jìn)油蓋3上設(shè)有第一進(jìn)油槽31和第二進(jìn)油槽32；

所述第一進(jìn)油槽31和第二進(jìn)油槽32均為弧形槽；

所述第一進(jìn)油槽31與第二進(jìn)油槽32設(shè)置在同一側(cè)，第一進(jìn)油槽31較第二進(jìn)油槽32長，第一進(jìn)油槽31比第二進(jìn)油槽32離進(jìn)油蓋3中央遠(yuǎn)。

進(jìn)油蓋上的第一進(jìn)油槽和第二進(jìn)油槽使燃油泵在吸油階段整個(gè)過程中，滾柱腔與泵腔同時(shí)吸油，解決了滾柱腔在離心力作用下形成的滾柱腔不產(chǎn)生真空，使?jié)L柱兩端的壓力平衡，能較好地緊貼泵腔偏心的內(nèi)表面上，增加了燃油泵的自吸能力。