[實用新型]調節汽車前照燈反射鏡傾動用的新型調光螺釘

有效

• 申請號: 200920068489.0
• 申請日: 2009-03-06
• 公開（公告）號: CN201386984Y
• 公開（公告）日: 2010-01-20
• 發明（設計）人: 錢正剛;陳明敏;楊嵩愷;李志兵
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: F21V14/04
• 分類號: F21V14/04;F21V17/12;F21W101/10
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所
• 代理人: 劉立平

技術領域

本實用新型涉及一種調光螺釘，詳細地說，涉及一種使汽車前照燈反射鏡傾動來調節前照燈燈光的新型調光螺釘。

背景技術

現有的調光螺釘a如圖1，其結構是一端形成有螺紋1、另一端安裝有直齒圓錐齒輪2，安裝在例如如圖2所示的汽車的前照燈中，用于將反射鏡f可傾斜移動地支承在由燈體t與透鏡(未圖示)圍成的燈室(未圖示)內，并用來連接燈體t與反射鏡f。

即，上述以往的調光螺釘a穿過燈體b上的孔，通過波形圈c和止退圈d將其固定在燈體t內，使其在燈體t內只能轉動，不能軸向移動。調光螺母e卡在反射鏡f上，通過螺紋嚙合而與調光螺釘a連接在一起，從而使反射鏡f與燈體t連接在一起。

在需對前照燈進行調光時，通過螺絲刀g的旋入或旋出，使其與調光螺釘a上的直齒圓錐齒輪2相嚙合，來帶動調光螺釘a的轉動，繼而使調光螺釘a的前端螺紋1與調光螺母e進行相應的旋入旋出。由于調光螺釘a被波形圈c和止退圈d固定在軸向上，故僅能在燈體孔b內轉動，迫使調光螺母e進行前后移動，從而使反射鏡f以球頭支點(與反射鏡f上的球窩相配合，未圖示)為支撐點，使反射鏡f在燈體孔b內上下傾動，達到調光要求。

但是，以往的上述齒輪螺釘a上的齒輪2是一種直齒圓錐齒輪，其齒向上的齒面長度比較長(一般約為4mm左右)，在制造該直齒圓錐齒輪時需用400T的沖床，耗能大，而且在實際使用時會出現如下情況：在插入螺絲刀g時，由于操作條件的影響(操作者的熟練程度，前照燈中其他零件的遮檔限制了操作部位等)而不易使螺絲刀g的軸線與直齒圓錐齒輪2的軸線正交，往往會傾斜某一角度，眾所周知，圓錐齒輪傳動的嚙合條件比較嚴格，一旦位置發生偏差，螺絲刀g與調光螺釘a上的直齒圓錐齒輪2的嚙合會出現卡軋現象，這樣對前照燈的調光效率受到一定影響。這種結構不但制造工藝復雜，而且也影響調光螺釘精密度，在轉動螺絲刀g時，被驅動的帶直齒圓錐齒輪2的調光螺釘a有時出現“軋死”的現象，影響調光的精密度。

另外，在調光過程中，由于調光螺釘a和調光螺母e之間沒有限位，從而可能出現的情況是調光螺釘a與調光螺母e在旋出到調光螺釘a的螺紋根部時直接脫出，由于脫出后無法再次裝入，因此導致產品報廢。

實用新型內容

鑒于上述存在的這些問題，本實用新型的目的在于提供這樣一種調節汽車前照燈反射鏡傾動用的新型調光螺釘：僅用沖壓力小的沖床即可制造安裝在調光螺釘上的薄型齒盤，且薄型齒盤的齒易與螺絲刀相嚙合，無卡軋現象，可提高調光效率和精度，并可防止調光螺釘脫出調光螺母而無法再次裝入調光螺母使反射鏡在燈體孔內進行上下傾動的現象。

為實現上述目的，本實用新型的調節汽車前照燈反射鏡傾動用的新型調光螺釘，形成有螺紋的螺釘(a)的一端上安裝有薄型齒盤(2)，其特征在于，

所述薄型齒盤由薄板形成且與所述螺釘分體沖壓形成，所述薄型齒盤的齒面厚度與所采用的薄板厚度相同，所述薄型齒盤的內孔與所述螺釘的軸頸(a1)配合并通過點焊而安裝在所述螺釘的一端上，

形成在所述螺釘另一端上的螺紋沿螺釘形成為前端螺紋(1)和后端螺紋(3)，在該前端、后端螺紋中間開設有無螺紋的凹槽部(4)。

另外，最好所述薄形齒盤的齒輪齒數在20～28的范圍內。

最好在所述螺釘的與所述薄型齒盤內孔配合的所述軸頸圓周上軋制有網紋。

且在本實用新型中，最好所述薄型齒盤的內孔為多邊形內孔，所述軸頸為與該多邊形內孔相應配合的多邊形軸頸。

并且，所述螺釘的前端、后端螺紋的兩螺紋在同一螺旋線上。

而所述螺釘的無螺紋凹槽部長度比落入該凹槽部內的螺母螺紋部長度長0.2-0.5mm。

另外，所述螺釘的前端螺紋為2-5個螺距，螺距P＝0.8mm-1.2mm。

此外，所述薄形齒盤以其齒輪(5)方向朝向所述螺釘的螺紋一側的狀態安裝在所述軸頸上。

或者，所述薄形齒盤以其齒輪(5)方向朝向所述螺釘的螺紋相反側的狀態安裝在所述軸頸上。