[實用新型]用于成型汽車儀表板氣囊區域的模具

有效

• 申請號: 200920067097.2
• 申請日: 2009-01-16
• 公開（公告）號: CN201329651Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 丁振富;王潤;鄭春竹
• 申請（專利權）人: 延鋒偉世通汽車模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/33;B29C33/12;B29C33/30;B29K705/00;B29L31/30
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 鄧 琪

技術領域

本實用新型涉及一種用于成型汽車儀表板氣囊區域的模具成型，特別是，涉及一種用于成型帶有金屬嵌件和網布的汽車儀表板氣囊區域的模具。

背景技術

原來汽車儀表板的氣囊部分的設計是在儀表板本體上是通過在塑料儀表板中加入金屬嵌件，提高塑料儀表板的強度。現有技術是單純的金屬嵌件，模具結構簡單，僅需要動模一個抽芯就可以；改為金屬嵌件加網布以后，模具結構變得復雜既要考慮金屬嵌件定位的問題，又要考慮和網布的定位及取放尤其是網布的折邊模具成型問題，因此現有的模具無法滿足產品設計要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于成型汽車儀表板氣囊區域的模具，既保證氣囊區域金屬嵌件的定位，又能解決網布的定位及取放的問題。

一種用于成型汽車儀表板氣囊區域的模具，該儀表板氣囊區域帶有金屬嵌件和網布，且該網布在和金屬嵌件連接處有折邊，所述模具包括動模，動模上具有用于成型金屬嵌件的大抽芯，所述大抽芯內對應于所述網布折邊處有一滑槽，滑槽內可滑動的裝有一小抽芯。

所述小抽芯是斜滑塊。

該模具還包括一鎖緊滑塊，所述大抽芯與小抽芯分別與鎖緊滑塊相連接采用本實用新型的技術方案，很好的解決了金屬嵌件加網布的模具成型問題，尤其是網布折邊的模具成型，為塑料儀表板滿足技術指標起到了保證作用。

附圖說明

圖1是儀表板氣囊區域產品圖；

圖2是本實用新型的模具結構圖；

圖3為本實用新型的模具的網布處結構放大圖。

具體實施方式

下面根據圖1至圖3，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本實用新型的功能、特點。

如圖1所示，圖1是儀表板氣囊區域產品圖，該模制品1包括氣囊塑料件2，網布3和金屬嵌件4，金屬嵌件4和網布3是預裝配在一起的，通過金屬嵌件4上的螺釘穿過網布3連接，且該網布在和金屬嵌件連接處有折邊，再嵌入氣囊塑料件2中。

對于需要網布折邊的儀表板氣囊區域模制品的成型，本實用新型采用了新型的大抽芯內部嵌小抽芯的模具方案，如圖2和圖3所示，氣囊區域的模具包括動模5，動模5上具有大抽芯6，用于成型儀表板氣囊區域金屬嵌件4，大抽芯6上還包括一個內嵌小抽芯7，用于成型氣囊區域的網布折邊，內嵌小抽芯7是斜滑塊，在大抽芯6具有一個滑槽9，小抽芯7裝配在大抽芯6的滑槽9的內部，并且小抽芯7在滑槽9中是可滑動的。小抽芯7的位置對應于網布3與金屬嵌件4相連接的折邊處，用于成型網布折邊。小抽芯7可以在油缸驅動下單獨驅動。動模5上還包括鎖緊滑塊8，大抽芯6和小抽芯7分別與同一鎖緊滑塊8相連接，鎖緊滑塊8是單獨的零件，用來鎖緊大小抽芯。鎖緊滑塊8也是由油缸驅動的。大抽芯6，小抽芯7以及鎖緊滑塊8均有單獨油缸控制(圖中未示出)。

模具動作過程說明：

開模時，首先動模的鎖緊滑塊8后退；小抽芯油缸帶動小抽芯7與網布3分離；

接著大抽芯油缸帶動大抽芯6脫離模制品1；動模頂出系統將模制品1頂出取件，接著大抽芯6復位；

生產下個制品零件時，機械手開始放置新的網布3，內嵌小抽芯7的斜滑塊在油缸的作用下動作，讓出一條寬的槽10，便于放置網布折邊；

網布折邊放置結束后，內嵌小抽芯7得到信號復位，將網布3擠緊，確保網布3貼在動模5上；這樣既能夠將網布3定位，也能夠避免折邊上漏膠。

最后，鎖緊滑塊8鎖緊大抽芯6，模具合模注射，得到最終成型模制品。

前面提供了對較佳實施例的描述，以使本領域內的任何技術人員可使用或利用本實用新型。對該較佳實施例，本領域內的技術人員在不脫離本實用新型原理的基礎上，可以作出各種修改或者變換。應當理解，這些修改或者變換都不脫離本實用新型的保護范圍。