[實用新型]汽車防盜器的加強裝置

無效

• 申請號: 200920063466.0
• 申請日: 2009-02-27
• 公開（公告）號: CN201371794Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發明（設計）人: 劉煜
• 申請（專利權）人: 劉煜
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種應用于公知汽車防盜器的的附加裝置，具體涉及汽車防盜器的加強裝置。

背景技術

公知的汽車防盜器廣泛使用于各種車輛，起到控制發動機的點火繼電器，點火線圈，方便開門鎖，提醒報警威懾罪犯的作用。但由于技術成熟，普及推廣，安裝的保密性不強，這種汽車防盜器一般有正負觸發點，罪犯很容易斷電源或找到正負觸發點破解防盜功能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是對現有技術的改進，設計一種汽車防盜器的加強裝置，利用汽車防盜器內部電路的正負觸發點，任意選擇控制汽車上的油路、傳感器、點火系統。

本實用新型解決上述問題的技術方案是：一種汽車防盜器的加強裝置，由三個繼電器構成，其中第一繼電器的控制線圈一端接電源正極，另端為關閉觸發點，該觸發點接汽車防盜器主板上的關鎖負觸發點；第一繼電器的常閉點為線圈并聯的第二、第三繼電器供電；第二繼電器的常開點串聯在該兩并聯線圈的供電回路上，串接點位置設接通觸發點，該觸發點接汽車防盜器主板上的開鎖觸發點或者遙控器開啟后尾箱的正負觸發點；第三繼電器的常開點是大容量的觸頭，可任意選擇控制汽車上的油路、傳感器、點火系統等；為了穩定第二、第三繼電器的工作狀態，防止誤動作，在第二、第三繼電器的線圈兩端并聯延時電路，該延時電路由一個穩壓二極管與電容器串聯組成。

本實用新型依具體的汽車上的防盜器進行安裝，將接通觸發點通過線路連接汽車防盜器或者遙控器開啟后尾箱的正觸發點或負觸發點上，將關閉觸發點也通過線路連接汽車防盜器的另一個負觸發點上；第三繼電器的常開點是大容量的觸頭，可任意選擇控制汽車上的油路、傳感器、點火系統等的控制回路斷點串接即可。

本實用新型結構簡單，使用方便，車主只要每次按原遙控器的鎖車鍵，即可實現車輛發動機斷油路、傳感器、點火系統，此時即使遇到偷車罪犯拆除汽車防盜器的主機，也發動不了汽車，保證了汽車的泊車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一實施方式電路圖；

圖2為本實用新型的第二實施方式電路圖。

附圖中：K1繼電器；K2繼電器；K3繼電器，其特征在于：SA1關閉觸發點；SA2接通觸發點；1輸出控制點；2輸出控制點；DW穩壓二極管；C電容器。

具體實施方式

實施方式1

參照附圖1，一種汽車防盜器的加強裝置，由三個繼電器K1、K2、K3構成，第一繼電器K1的控制線圈一端接電源正極，另端為關閉觸發點SA1，該觸發點SA1接汽車防盜器主板上的關鎖負觸發點；第一繼電器K1的常閉點為線圈并聯的第二、第三繼電器K2、K3供電；第二繼電器K2的常開點串聯在該兩并聯線圈的供電回路上，串接點位置設正接通觸發點SA2，該觸發點接遙控器開啟后尾箱的正觸發點；第三繼電器K3的常開點是大容量的觸頭，接輸出控制點1、2；在第二、第三繼電器K2、K3的線圈兩端并聯延時電路。該延時電路由一個穩壓二極管DW與電容器C串聯組成。

實施方式2

一種汽車防盜器的加強裝置，由三個繼電器K1、K2、K3構成，第一繼電器K1的控制線圈一端接電源正極，另端為關閉觸發點SA1，該觸發點SA1接汽車防盜器主板上的關鎖負觸發點；第一繼電器K1的常閉點為線圈并聯的第二、第三繼電器K2、K3供電；第二繼電器K2的常開點串聯在該兩并聯線圈的供電回路上，串接點位置設負接通觸發點SA2，該觸發點接汽車防盜器主板上的開鎖負觸發點或者遙控器開啟后尾箱的負觸發點；第三繼電器K3的常開點是大容量的觸頭，接輸出控制點1，2；在第二、第三繼電器K2、K3的線圈兩端并聯延時電路。該延時電路由一個穩壓二極管(DW)與電容器(C)串聯組成。