[實用新型]汽車空調壓縮機缸體間的密封結構

有效

• 申請號: 200920062139.3
• 申請日: 2009-08-11
• 公開（公告）號: CN201448222U
• 公開（公告）日: 2010-05-05
• 發明（設計）人: 馮容春;白亞英
• 申請（專利權）人: 佛山粵海空調機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 佛山市南海智維專利代理有限公司 44225
• 代理人: 李憲賓

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車空調壓縮機缸體間的密封結構。

背景技術：

壓縮機的密封包括有內部密封及外部密封，外部密封保證制冷劑不向大氣中泄漏，缸體間的密封屬于外部密封，通常采用O型密封圈密封，這就要求缸體的配合面邊緣上加工有嵌槽，由于嵌槽的存在，缸體外壁必需達到一定厚度，這樣就增大了壓縮機的體積及重量。但在汽車制造業中，由于發動機內的空間狹窄，可安裝空調的位置極為有限，且考慮燃料和材料等能源短缺，就要求壓縮機向小型化、輕量化方向努力。

而內部密封保證壓縮機高低壓腔之間的密封性，通常缸體間的內部密封由配合的金屬端面直接壓接密封，密封性能極差，始終會有小部分制冷劑從高壓腔泄漏到低壓腔，內部泄漏導致吸排氣溫度升高，降低壓縮機的性能。

發明內容：

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術的缺點，提供一種密封可靠、可有效減少汽車空調壓縮機體積和重量的汽車空調壓縮機密封結構。

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案為：汽車空調壓縮機缸體間的密封結構，包括有前蓋、前缸體、后缸體和后蓋，它們依次前后對應裝配，前蓋、前缸體、后缸體和后蓋相對配合的端面之間設置有橡膠密封墊。

所述密封墊為橡膠墊

密封墊的端面形狀與缸體各連接端面形狀相匹配。

沿密封墊端面外圓周成型有凸筋。

所述的密封墊為三層結構，中間層為鋼板，兩端為橡膠層。

采用上述技術方案后，改變了現有的密封圈密封結構，取而代之的橡膠密封墊密封，不用在缸體壁體端面上加工嵌槽，使壁體變薄，整機體積減少22％，重量減少16％；同時橡膠密封墊改變了原來內部靠金屬平面間配合的密封形式，提高了密封性，減少了內漏，提高了壓縮機的性能。

附圖說明：

圖1是本實用新型汽車空調壓縮機的外形結構圖；

圖2是本實用新型汽車空調壓縮機的立體分解圖；

圖3是本實用新型汽車空調壓縮機橡膠密封墊的局部剖視結構圖。

具體實施方式：

現結合附圖詳細闡述本實用新型：

本實施例的汽車空調壓縮機缸體間的密封結構包括有前蓋1、前缸體2、后缸體3和后蓋4，它們依次前后對應裝配成空調壓縮機缸體，在前蓋1與前缸體2之間、前缸體2與后缸體3之間、后缸體3與后蓋4之間設置有密封墊5.該橡膠密封墊5的端面形狀與缸體各連接端面形狀相匹配，這可大為提高缸體內高壓腔室與低壓腔室之間的密封性.沿橡膠密封墊5兩側的端面外圓周成型有凸筋6，該凸筋6可進一步保證橡膠密封墊5的密封性.所述的橡膠密封墊5為三層結構，中間層為鋼板51，兩端為橡膠層52.

以上所述之實施例只為本實用新型的較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、構造及原理所作的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍內。