[實用新型]一種手推車

無效

• 申請號: 200920061801.3
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN201427596Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 鄧建文;黃運旬
• 申請（專利權）人: 鄧建文
• 主分類號: B62B1/12
• 分類號: B62B1/12
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司
• 代理人: 林麗明;何淑珍

技術領域

本實用新型涉及一種手動牽引裝置，具體為一種手推車。

背景技術

目前在機場、碼頭、車站或倉庫，人們需要移動較重的行李或物品時，大多使用手推車，比較方便、省力，所以手推車必須設計簡單、方便使用才能為消費者所喜歡。為了方便使用及存放，這類手推車的拉桿一般都設計成可伸縮結構，由于結構設計上的原因，目前市面上銷售的手推車的拉桿在伸縮時的鎖定以及解鎖操作的難易程度不一，而且由于拉桿是由多節可伸縮的伸縮桿組成，各伸縮節之間結合的緊密性不高，特別是在伸縮管完全收合后還存在容易晃動的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述存在的問題，提供一種鎖定及解鎖方便簡單、操作性好，完全收合后伸縮管不容易晃動的一種手推車。

本實用新型通過以下技術方案實現：

本實用新型是一種手推車，包括有車體，安裝于車體上的承載架及由若干節逐級滑移疊套的伸縮管組成的左右立柱，左右立柱之間通過連接裝置安裝有橫梁，橫梁的中心設有鎖定左側相鄰兩伸縮管和右側相鄰兩伸縮管的鎖定桿，相鄰伸縮管上與左、右鎖定桿自由端對應的位置設有鎖定孔，所述位于最頂部的第一節伸縮管內設置有拉桿，該拉桿頂端在水平方向上設置有延伸部，該延伸部穿過該處管壁設置有的長條形滑口與套裝在兩伸縮管之間的活動把手固接，該拉桿上間隔安裝有楔形推塊，第一節伸縮管的外壁在楔形推塊偏上位置設置有鎖定孔。

上述長條形滑口沿第一節伸縮管的中心軸延伸，其長度大于鎖定孔到楔形推塊的距離。

上述楔形推塊的寬度與第一節伸縮管的內徑相當，該楔形推塊面對鎖定孔的部位的上側面和下側面為傾斜面，該部位沿楔形推塊到鎖定孔方向的厚度由大邊小。

上述左右第一節伸縮管之間安裝有握把，握把左右兩端的連接部套裝在對應伸縮管的頂部將之密封，該伸縮管內設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧的一端與握把連接部內側連接，其另一端與拉桿的水平延伸部連接。

上述第一節伸縮管的底端固接有一滑動套，該滑動套的下部呈錐形結構。

上述第一節伸縮管相鄰連接有第二節伸縮管，該伸縮管的底端固接有鎖定模塊，該鎖定模塊由固定套、旋轉桿、壓釘和彈簧組成，固定套為中空階梯盲孔結構，它的上部與第二伸縮管固接，旋轉桿通過轉軸安裝于固定套偏離中心軸的部位，該部位沿固定套側面方向開設有開口，壓釘套裝彈簧后設置于固定套的底部，旋轉桿轉動到水平位置時，其一端向下壓住壓釘，其另一端延伸至開口外，該端到轉軸的距離大于第二伸縮管的外徑。

上述第二節伸縮管相鄰連接有第三節伸縮管，該伸縮管底端設置有卡口，該卡口與第二節伸縮管的旋轉桿對應，旋轉桿轉至水平位置時，旋轉桿其中一端卡入該卡口將第二伸縮管和第三節伸縮管鎖定。

上述鎖定桿兩端的端面為錐形端面。

本實用新型的優點在于，與同類產品相比，本實用新型的解鎖操作更加方便簡單及省力，通過在最下部伸縮管即第三節伸縮管的底部設置有卡口及在第二伸縮管的底部設置有鎖定模塊，在所有伸縮管完全收合時，更能保證所有伸縮管之間的緊密性，保證所有伸縮管同時鎖定不容易晃動，只有當第一節伸縮管解鎖后，第二節才能移動，同時由于解鎖結構的原因，使得鎖定桿端部有著對上級伸縮管有磨擦阻力的作用，使用更安全可靠，消除了當伸縮管收合后，把車提起，不小心誤解鎖，伸縮管打開而砸腳的情況，由于用鎖定桿深入鎖定，所以其比現有的一種以鋼球過半為鎖定機構的手推車更穩定，安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的部分分解結構示意圖；

圖3為本實用新型第一節伸縮管的結構示意圖；

圖4為本實用新型第三節伸縮管的結構示意圖；

圖5-圖9為本實用新型伸縮管收合的過程示意圖；

圖10為圖5的A部結構放大示意圖；

圖11為圖5的B部結構放大示意圖；

圖12為圖5的C部結構放大示意圖；

圖13為圖9的D部結構放大示意圖；

圖14為本實用新型車體與承載架連接部位拆卸掉腳輪后的結構示意圖；

圖15為圖14的E部結構放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。