[實用新型]一種帶有保險杠的轎車

有效

• 申請號: 200920056916.3
• 申請日: 2009-05-15
• 公開（公告）號: CN201405814Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 馬永濤
• 申請（專利權）人: 馬永濤
• 主分類號: B60R19/42
• 分類號: B60R19/42;B60R19/03
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司
• 代理人: 劉曾劍;許士陽

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體地說是一種帶有保險杠的轎車。

背景技術

目前在皮卡車、吉普車、越野車和SUV(Sports?UtilityVehicle，運動型多功能車)等車型上較多地應用了保險杠裝置，保險杠裝置一般安裝在車身的前部和后部，其主要目的是為了防止追尾碰撞對車身造成的損傷。常見的保險杠裝置由多根管件焊接而成，其體積往往較大，與車身原有外形很不協調，影響了整車的美觀。正是考慮到這個因素，目前在轎車上極少有人安裝保險杠。但是，由于汽車的底盤通常較低，其車身殼體的底周邊緣容易因刮碰而造成損傷，因此，在轎車領域亟需一種有效的手段來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種帶有保險杠的轎車，該保險杠不僅能防止車身殼體因刮碰而造成損傷，而且與車身殼體貼合并融為一體，外形美觀。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下的技術方案：提供一種帶有保險杠的轎車，包括車身殼體和連接固定于該車身殼體的保險杠總成，所述保險杠總成沿所述車身殼體的底周邊緣分布。

根據本實用新型的帶有保險杠的轎車，由于將保險杠總成沿車身殼體的底周邊緣分布，與車身殼體非常貼合，不僅避免了車身殼體的底周邊緣因刮碰而造成的損傷，而且該保險杠總成與車身殼體融為一體，整車顯得高雅、秀氣和美觀，提升了轎車的檔次。

較好地，所述保險杠總成位于所述底周邊緣的下方。另外也可以位于底周邊緣的外側。

進一步地，所述保險杠總成由相互分離的前保險杠、側保險杠和后保險杠組成，所述前保險杠、側保險杠和后保險杠由杠體和用于連接所述車身殼體的連接件構成，所述杠體最好為表面具有反光層的金屬桿件，使杠體與車身整體外觀保持協調。所述金屬桿件可以為兩端封閉的直管或彎管。所述連接件焊接于杠體，各連接件上分別設置有連接孔，用于螺接或鉚接于所述車身殼體。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種實施例的整車前側立體圖；

圖2是圖1所示實施例的整車后側立體圖；

圖3是圖1所示實施例當中的前保險杠的內側立體圖；

圖4是圖1所示實施例當中的側保險杠的內側立體圖；

圖5是圖1所示實施例當中的側保險杠的內側立體圖。

以下結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

圖1和圖2示出了本實用新型的一種帶有保險杠的轎車，該轎車包括了車身殼體1、車輪2、保險杠總成以及位于車身殼體1內部的其它機構。所述保險杠總成由相互分離的一組前保險杠3、兩組側保險杠4和一組后保險杠5組成。

參見圖3，前保險杠3由朝內彎曲的兩根彎管組接成的杠體31和焊接于杠體31內側的四個連接件32構成，每個連接件32上均設置有用于連接車身殼體1的連接孔33。

參見圖4，側保險杠4由兩根直管組接成的杠體41和焊接于杠體41內側的兩個連接件42構成，每個連接件42上均設置有用于連接車身殼體1的連接孔43.

參見圖5，后保險杠5由朝內彎曲的彎杠體51和焊接于彎杠體51內側的兩個連接件52構成，每個連接件52上均設置有用于連接車身殼體1的連接孔53。

前保險杠3、側保險杠4和后保險杠5的杠體均為兩端封閉的金屬管件，金屬管件的表面噴涂或鍍有反光層，使杠體與車身整體外觀融為一體，使整個產品顯得高雅、秀氣和美觀，提升了產品的檔次。連接件32、42、52分別通過螺栓或鉚釘連接固定于車身殼體1的相應位置，使前保險杠3沿車身殼體1前部的底邊緣分布在其下方，側保險杠4沿車身殼體1兩側的底邊緣分布在其下方，后保險杠5沿車身殼體1后部的底邊緣分布在其下方。

需要說明的是，以上僅是本實用新型的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型保護范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型的發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，例如：保險杠總成還可以分布于車身殼體底周邊緣的外側；杠體與車身殼體之間可以采用本領域技術人員容易想到的任何連接方式進行連接。以上這些變形和改進均在本實用新型的保護范圍之內。