[實用新型]省力啟動裝置

無效

• 申請號: 200920054794.4
• 申請日: 2009-04-17
• 公開（公告）號: CN201381922Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 張彬
• 申請（專利權）人: 廣東銀河摩托車集團有限公司
• 主分類號: F02N5/02
• 分類號: F02N5/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司
• 代理人: 謝 偉

技術領域

本實用新型屬于發動機領域，具體涉及一種發動機省力啟動裝置。

背景技術

啟動裝置是發動機中的一個重要部件，現有的發動機啟動裝置包括啟動軸、啟動齒輪、棘輪、回位彈簧及棘輪彈簧，在啟動時，踩下啟動桿，啟動軸轉動，啟動齒輪與棘輪嚙合，并將發動機啟動，發動機啟動之后，棘輪與啟動齒輪的分離是通過棘輪彈簧來實現的，但現有的省力啟動裝置由于通過棘輪彈簧來實現棘輪與啟動齒輪的分離，所以在踩下啟動桿時需要克服棘輪彈簧的扭矩，操作時不省力。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機啟動裝置，本實用新型操作時不再需克服棘輪彈簧的扭矩，操作時更省力。

其技術方案如下：

一種省力啟動裝置，包括啟動軸、啟動齒輪、棘輪及回位彈簧，啟動齒輪空套在啟動軸上并被軸向限位，棘輪中心設有軸孔，啟動軸套在棘輪的軸孔內，棘輪與啟動齒輪相對，其相對面設有相配合的棘齒，回位彈簧與啟動軸連接；在棘輪的軸孔上設有棘輪斜齒，啟動軸上設有與棘輪斜齒相配合的啟動軸斜齒，棘輪斜齒的方向與棘輪上的棘齒方向相反。

本實用新型中，取消了棘輪彈簧，當踩下啟動桿時，啟動軸旋轉，由于啟動軸與棘輪之間設有相配合的斜齒，所以在啟動軸旋轉時，棘輪在斜齒作用下先產生軸向運動而向啟動齒輪方向靠近，棘輪與啟動齒輪上的棘齒相嚙合；啟動的動力依次通過啟動軸、棘輪、啟動齒輪帶動發動機副軸轉動，并將發動機啟動，發動機啟動之后，啟動軸在回位彈簧作用下回位，由于啟動軸與棘輪之間設有相配合的斜齒，此時棘輪與啟動齒輪分離。由此可見，由于本實用新型在啟動軸與棘輪之間設置有斜齒，可由斜齒通過啟動軸的旋轉角度控制棘輪與啟動齒輪之間的自動嚙合與脫離，取消了現有啟動裝置中的棘輪彈簧，在發動機啟動時，不再需要克服棘輪彈簧的扭矩，操作時更省力。

本實用新型的進一步結構是：

該啟動裝置還包括有棘輪導片及導向桿，棘輪導片設于所述啟動軸上，在棘輪導片上設有沿啟動軸軸向方向的導向槽，導向桿彈性的夾持在所述棘輪，導向桿端部位于導向槽內。在發動機啟動之后，啟動齒輪處于高速運轉的狀態，若棘輪向啟動齒輪靠近，高速運轉的啟動齒輪會與棘輪產生碰撞，加劇機構的損壞，甚至造成事故，所以設置棘輪導片及導向桿后，可以對棘輪起到一定程度的導向限位作用，安全性更高。

在所述棘輪的外圓周設有環槽，所述導向桿包括環形的夾持部，夾持部彈性的夾緊在環槽內。夾持部在環槽內滑動時，導向桿的與棘輪之間可以產生一定程度的相對位移。

所述回位彈簧一端與所述啟動軸連接，另一端設有可與發動機箱體連接的掛鉤。在發動機啟動時，需要踩下啟動桿，發動機啟動之后，在回位彈簧作用下，啟動軸及啟動桿回位。

該啟動裝置還包括有可與發動機箱體連接的定位塊，所述啟動軸設于該定位塊上。定位塊用于將啟動軸安裝于發動機箱體上。

綜上，本實用新型的優點是：在棘輪與啟動軸之間設置斜齒，取消現有啟動裝置中的棘輪彈簧，啟動時更省力。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

圖2是啟動軸上斜齒的斷面圖；

圖3是棘輪導片與導向桿的配合結構圖；

附圖標記說明：

1、啟動軸，2、啟動齒輪，3、棘輪，4、啟動軸斜齒，5、棘輪導片，6、導向桿，7、導向槽，8、夾持部，9、環槽，10、回位彈簧，11、定位塊。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，一種省力啟動裝置，包括啟動軸1、啟動齒輪2、棘輪3及回位彈簧10，啟動齒輪2空套在啟動軸1上并被軸向限位，棘輪3中心設有軸孔，啟動軸1套在棘輪3的軸孔內，棘輪3與啟動齒輪2相對，其相對面設有相配合的棘齒，回位彈簧10與啟動軸1連接；在棘輪3的軸孔上設有棘輪斜齒，啟動軸1上設有與棘輪斜齒相配合的啟動軸斜齒4，棘輪斜齒的方向與棘輪3上的棘齒方向相反。

其中，回位彈簧10一端與啟動軸1連接，另一端設有可與發動機箱體連接的掛鉤；該啟動裝置還包括有棘輪導片5、導向桿6定位塊11，棘輪導片5設于啟動軸1上，在棘輪導片5上設有沿啟動軸1軸向方向的導向槽7，導向桿6端部位于導向槽7內，在棘輪3的外圓周設有環槽9，導向桿6包括環形的夾持部8，夾持部8彈性的夾緊在環槽9內；啟動軸1設于定位塊11上，定位塊11可與發動機箱體連接。