[實用新型]一種折疊自行車車把

無效

• 申請號: 200920053319.5
• 申請日: 2009-03-25
• 公開（公告）號: CN201390351Y
• 公開（公告）日: 2010-01-27
• 發明（設計）人: 黃可儉
• 申請（專利權）人: 黃可儉
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種折疊自行車車把，特別是能將車把橫管折疊的車把。

背景技術

為了給工作、旅游、購物等不適合于機動車行駛的路段帶來方便，人們使用得更多的交通工具是自行車，而三地自行車、越野自行車都不便于攜帶，因此，越來越多的人使用折疊自行車來作為交通工具。目前的大部分折疊自行車都能被折疊成較小的體積，但對于折疊自行車車把來說，只能進行整體的折疊，這樣，車把上的車把橫管將影響被折疊后自行車的體積，造成攜帶不方便。

發明內容

本實用新型的目的是為了提供一種折疊自行車車把，利用本實用新型的結構能減小自行車折疊后的體積，便于攜帶，車把上的車把橫管拆卸時方便。

為達到上述目的，本實用新型的折疊自行車車把包括車把立管及車把橫管，所述車把立管一端部上設有連接車把橫管的連接接頭，所述的連接接頭包括第一連接板、第二連接板及手柄，手柄設在第一連接板上；第一連接板固定在車把立管端部上，第一連接板和第二連接板之間設有鉸鏈軸；所述的車把橫管包括第一段車把橫管、第二段車把橫管和中間段車把橫管，第一段車把橫管設在中間段車把橫管的一端，第二車把橫管設在中間段車把橫管的另一端，所述第一段車把橫管與中間段之間設有第一定位鎖緊機構，第二段車把橫管與中間段之間設有第二定位鎖緊機構；所述第一連接板和第二連接板之間形成一用于放置車把橫管的置容空間。

這種結構的折疊自行車車把，由于在車把立管上設置了安裝車把橫管的連接接頭，車把橫管由第一段車把橫管、第二段車把橫管和中間段車把橫管構成，當連接接頭松開后，第一段車把橫管和第二段車把橫管能從中間段車把橫管上拆卸下來，因此，自行車被折疊后能減小整個自行車的體積，便于攜帶；由于車把橫管和車把立管之間只設置了一個連接接頭，因此車把橫管拆卸方便；由于設置了鎖緊機構，因此，當折疊自行車在使用時，能保證使用的安全性。

作為改進，所述的中間段車把橫管固定在第一連接板上；第一段車把橫管和中間段車把橫管的連接處設在所述的置容空間內，第二段車把橫管和中間段車把橫管的連接處設在所述的置容空間內；所述手柄的頭部設有卡鉤。采用這種結構，由于第一段車把橫管和中間段車把橫管的連接處設在所述的置容空間內，第二段車把橫管和中間段車把橫管的連接處設在所述的置容空間內，這樣，連接接頭鎖緊后，第一段車把橫管和第二段車把橫管被緊固在中間段車把橫管上，并且中間段車把橫管固定在第一連接板上，因此，折疊自行車在使用時，車把橫管與車把立管的連接可靠，保證使用時的安全性；由于手柄的頭部設有卡鉤，這樣便于鎖緊第一連接板和第二連接板。

作為改進，所述的手柄中部上設有第一鉸鏈軸，第一連接板上設有第二鉸鏈軸，第一鉸鏈軸和第二鉸鏈軸之間設有兩根以上的連接銷。在第一鉸鏈軸和第二鉸鏈軸之間設置連接銷，以保證手柄與第一連接板連接，由于所述的連接銷為兩根以上，因此，能防止手柄旋轉。

作為本實用新型的具體化，所述的連接銷為螺桿。采用螺桿，其結構簡單。

作為改進，所述的車把立管上手柄尾部處設有手柄鎖緊機構。這樣能保證車把橫管被鎖緊后的安全性和可靠性。

作為改進，所述的車把橫管內設有連接繩，連接繩的一端設在第一段車把橫管內，另一端設在第二段車把橫管內。這樣，能使第一段車把橫管和第二段車把橫管被拆卸后，第一段車把橫管和第二段車把橫管仍然連接在車把上，便于車把橫管的安裝。

作為本實用新型的具體化，所述的第一定位鎖緊機構包括第一鎖緊銷、第一彈簧及設在中間段車把橫管一端部的第一定位孔，所述的第一彈簧設在第一段車把橫管的端部內，所述的第一鎖緊銷一端設在第一彈簧上，另一端沿徑向方向穿過第一段車把橫管；所述的第二定位鎖緊機構包括第二鎖緊銷、第二彈簧及設在中間段車把橫管另一端部的第二定位孔，所述的第二彈簧設在第二段車把橫管的端部內，所述的第二鎖緊銷一端設在第二彈簧上，另一端沿徑向方向穿過第二段車把橫管。這種鎖緊機構結構簡單，鎖緊可靠。

作為改進，所述的車把立管上設有放置第一段車把橫管和第二段車把橫管的卡扣。設置卡扣，便于第一段車把橫管和第二段車把橫管被拆卸后的放置。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為車把橫管被拆卸后的結構示意圖；

圖3為連接接頭的結構示意圖；

圖4為車把橫管的結構示意圖。

具體實施方式