[實用新型]棘爪變速電動輪轂

無效

• 申請號: 200920052038.8
• 申請日: 2009-03-04
• 公開（公告）號: CN201406001Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發明（設計）人: 蔡貴席
• 申請（專利權）人: 蔡旭陽
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12;B62M11/04;H02K7/116
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司
• 代理人: 蔡蔚毅

技術領域

本實用新型屬于車輪技術領域。

背景技術

公開號CN201099341公開了一種變速電動輪轂，其主要包括轂圈，轂圈內設有電機和變速箱體，電機上固定有伸出轂圈一個端面的第一空心軸，變速箱體上固定有伸出轂圈另一端面的第二空心軸。這種結構的輪轂的電機軸心和變速箱的軸心均設在轂圈的中心軸線上，支軸為了避開電機轉子軸必須分為兩段。由于加工裝配時難免存在誤差，兩個支軸很難達到較高的同心度，這樣兩個支軸不同心會造成輪轂轉動時產生晃動，造成車輛不穩的現象。此外，同樣厚度的輪轂內也不能裝置多個電機。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種支軸同心度高、可裝置多個電機的棘爪變速電動輪轂。

為實現本實用新型的目的，本實用新型的一種技術方案為：棘爪變速電動輪轂，包括轂圈，轂圈的兩個端面中央分別設有支軸孔，其特征是：所述的兩個支軸孔中設有一根空心支軸，所述的空心支軸上固定有電機，電機軸與空心支軸平行，電源線從空心支軸中延伸出來。所述的電機上固定設有箱體，所述的箱體內轉動設有空心輸出軸和輸入軸，所述的空心支軸設置在空心輸出軸的軸孔中，所述的輸入軸與電機軸傳動聯接，所述的空心輸出軸與轂圈傳動聯接。所述的空心輸出軸上設有至少兩個從動齒輪，從動齒輪可在空心輸出軸上轉動，所述的輸入軸上對應固定有與從動齒輪嚙合傳動的主動齒輪，所述的輸入軸和固定在該輸入軸上的主動齒輪組成一個齒輪組。所述的從動齒輪設有內齒，在每個從動齒輪套設的該段空心輸出軸上有檔子活動槽，檔子活動槽中設有檔子，檔子可在檔子活動槽中翹動，檔子上設有作用在空心輸出軸上使其一端翹起卡在內齒上的扭簧。所述的空心輸出軸的軸孔內設有可頂起檔子翹入端的滑動件，所述的滑動件上設有導向孔，所述的空心支軸設在導向孔中。所述的空心支軸側壁上設有導向槽，所述的導向槽中設有卡件，卡件固定在滑動件上，卡件上連接有調節桿，調節桿設置在空心支軸的孔內。

為實現本實用新型的目的，本實用新型的另一種技術方案為：棘爪變速電動輪轂，包括轂圈，轂圈的兩個端面中央分別設有支軸孔，其特征是：所述的兩個支軸孔中設有一根空心支軸，所述的空心支軸上固定有電機，電機軸與空心支軸平行，電源線從空心支軸中延伸出來。所述的電機上固定設有箱體，所述的箱體內轉動設有空心輸出軸和輸入軸，所述的空心支軸設置在空心輸出軸的軸孔中，所述的輸入軸與電機軸傳動聯接，所述的空心輸出軸與轂圈傳動聯接。所述的空心輸出軸上設有至少兩個從動齒輪，從動齒輪可在空心輸出軸上轉動，所述的輸入軸上對應固定有與從動齒輪嚙合傳動的主動齒輪，所述的輸入軸和固定在該輸入軸上的主動齒輪組成一個齒輪組。所述的從動齒輪設有內齒，在每個從動齒輪套設的該段空心輸出軸上有檔子活動槽，檔子活動槽中設有檔子，檔子可在檔子活動槽中翹動，檔子上設有作用在空心輸出軸上使其一端翹起卡在內齒上的扭簧。所述的空心輸出軸的軸孔內設有可頂起檔子翹入端的滑動件，所述的滑動件上設有導向孔，所述的空心支軸設在導向孔中。所述的空心支軸側壁上設有導向槽，所述的導向槽中設有卡件，卡件固定在滑動件上，所述的滑動件上設有作用使其保持向空心輸出軸外側彈出的復位彈簧。

空心支軸的兩端伸出至轂圈兩端面外部，固定空心支軸兩端后，由于空心支軸與電機固定在一起，電機和箱體固定在一起，所以電機和箱體相對被固定，轂圈可以繞空心支軸轉動。電機接通電源，電機軸產生旋轉，從而帶動輸入軸轉動，輸入軸的多個主動齒輪隨之旋轉，與之嚙合的從動齒輪也隨之旋轉。初始狀態下，空心輸出軸的軸孔內的滑動件將各個檔子翹入端頂起，檔子另一端翹入并與對應的從動齒輪的內齒脫離，從動齒輪繞空心輸出軸轉動，此時為空檔。

當滑動件離開空心輸出軸上某段位置上的檔子時，檔子在扭簧的作用下其翹入端往軸孔內翹入，其翹起一端卡入對應的從動齒輪的內齒中，從動齒輪帶動空心輸出軸轉動，空心輸出軸帶動轂圈繞空心支軸轉動。通過設置多組大小各不相同的主動齒輪和從動齒輪，調節滑動件在軸孔內的位置，使空心輸出軸各段上的檔子的翹起端卡入或脫離對應的從動齒輪9的內齒11，即可使從動齒輪與空心輸出軸結合實現調速，實現多級變速調節從而調節轂圈的轉速。

本實用新型的空心支軸為一個整體，同心度高，解決了輪轂轉動時晃動造成車輛不穩的問題。可以直接從空心支軸的孔內伸入調節桿來調節滑動件的位置，其調節相對簡單直接。此外，在轂圈中可在空心支軸的側部設置多個電機，在一定的厚度條件下可加大整個電動輪轂的功率，提高電動輪轂的動力性能；多個電機的電機軸齒輪的直徑不同，各個電機分別單獨驅動轂圈，也可實現變檔操作，其中部分電機損壞，仍然可以工作。