[實用新型]無機房電梯

有效

• 申請號: 200920051919.8
• 申請日: 2009-03-02
• 公開（公告）號: CN201400508Y
• 公開（公告）日: 2010-02-10
• 發明（設計）人: 范旭紅;潘浩;李飆;陳鑫
• 申請（專利權）人: 日立電梯(中國)有限公司
• 主分類號: B66B11/08
• 分類號: B66B11/08;B66B7/06
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司
• 代理人: 謝 偉;曾旻輝

技術領域

本實用新型屬于電梯領域，具體涉及一種無機房電梯。

背景技術

無機房從上世紀九十年代初發展至今，電梯技術現已相當成熟，目前無機房的主要布置型式是將主機置于井道上部，但安裝、檢修及保養比較麻煩；也有部分廠家將曳引機至于井道底部，但鋼繩最終還需由井道底部繞到井道的頂部，鋼繩長度較長，成本較高，同時對于大提升高需要補償鏈，成本也相應增加?？傊?，現有的無機房電梯要么安裝、保養不方便，要么需要裝設補償鏈，成本高，需要作進一步的改進。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種無機房電梯，該電梯安裝、保養方便、成本低。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種無機房電梯，包括井道、頂部吊掛裝置、配重、轎廂、曳引機及鋼繩，曳引機上設有曳引輪，頂部吊掛裝置設于井道的上方，轎廂設于井道內；該電梯還包括反繩輪，所述鋼繩包括曳引鋼繩及懸掛鋼繩，曳引機安裝于井道的底部，配重及轎廂的上部通過懸掛鋼繩、反繩輪懸掛在頂部吊掛裝置上，配重及轎廂的下部通過曳引鋼繩與曳引輪連接。

本實用新型中，將曳引機設于井道的底部，安裝及保養非常方便，所述鋼繩分為上、下兩段，鋼繩的長度得以得以縮短，也不需再設置補償鏈，成本低。

本實用新型的進一步結構是：

所述反繩輪為至少三個，分別設于所述配重上部、所述頂部吊掛裝置下方、所述轎廂頂部，所述懸掛鋼繩依次繞過所述配重上部、所述頂部吊掛裝置下方、所述轎廂頂部的反繩輪后，其兩端連接在所述頂部吊掛裝置上。采用該結構后，可避免在井道的頂部設置運動部件，提高維修人員維修時的安全性。

所述反繩輪為四個，其中兩個反繩輪分別設于所述轎廂頂部的兩側，在轎廂頂部設置兩個反繩輪之后，轎廂運行時更為平穩，舒適性高。

所述曳引鋼繩的一端與所述配重連接，另一端繞過所述曳引輪后與所述轎廂連接。

該電梯還包括有調整彈簧，所述曳引的端部通過調整彈簧與所述配重或轎廂連接。通過調整彈簧可以調節曳引鋼繩與曳引輪之間的張力大小，以保證曳引輪的曳引鋼繩效果。

在所述井道的底部還設有導向張緊輪，所述曳引鋼繩同時繞過該導向張緊輪，通過導向張緊輪可以調整曳引鋼繩與曳引輪之間的張力，也可調整曳引輪的包角。

所述導向張緊輪上設有調節彈簧，通過調節彈簧也可以對曳引鋼繩與曳引輪之間的張力、進行調整。

綜上，本實用新型的優點是：

1、將曳引輪設于井道的底部，安裝及保養方便；

2、鋼繩長度更短，也不需加設補償鏈，成本更低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖；

附圖標記說明：

1、頂部吊掛裝置，2、配重，3、轎廂，4、曳引機，5、曳引輪，6、反繩輪，7、曳引鋼繩，8、懸掛鋼繩，9、調整彈簧，10、導向張緊輪，11、調節彈簧。

具體實施方式

如圖1所示，一種無機房電梯，包括井道、頂部吊掛裝置1、配重2、轎廂3、曳引機4及鋼繩，曳引機4上設有曳引輪5，頂部吊掛裝置1設于井道的上方，轎廂3設于井道內；該電梯還包括反繩輪6，所述鋼繩包括曳引鋼繩7及懸掛鋼繩8，曳引機4安裝于井道的底部，配重2及轎廂3的上部通過懸掛鋼繩8、反繩輪6懸掛在頂部吊掛裝置1上，配重2及轎廂3的下部通過曳引鋼繩7與曳引輪5連接。

其中，所述反繩輪6為四個，分別設于配重2上部、頂部吊掛裝置1下方、轎廂3頂部(轎廂3頂部的反繩輪6為兩個，分別設于轎廂3頂部的兩側)，懸掛鋼繩8依次繞過配重2上部、頂部吊掛裝置1下方、轎廂3頂部的反繩輪6后，其兩端連接在頂部吊掛裝置1上；曳引鋼繩7的一端與配重2連接，另一端繞過曳引輪5后與轎廂3連接，在曳引鋼繩7與懸掛鋼繩8兩端均設有調整彈簧9；在井道的底部還設有導向張緊輪10，曳引鋼繩7同時繞過該導向張緊輪10，導向張緊輪10上設有調節彈簧11。

本實施例相對于現有的無機房電梯具有如下優點：

1、將曳引機4設于井道底部，安裝及保養均非常方便；

2、本實施例中鋼繩分為上、下兩段，即曳引鋼繩7及懸掛鋼繩8，鋼繩的總長度相對較短，且電梯不再設置補償鏈，配置成本低。