[實(shí)用新型]柴油機(jī)飛輪壓裝裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920041870.8
• 申請(qǐng)日: 2009-03-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201385204Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 濮建秀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/027
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 李紅波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)，尤其涉及一種柴油機(jī)飛輪壓裝裝置。

背景技術(shù)

軸孔配合是機(jī)械設(shè)備中一種常見(jiàn)配合方式，軸孔式配合的轉(zhuǎn)動(dòng)方式相對(duì)其它轉(zhuǎn)動(dòng)方式配合能夠承擔(dān)更大的負(fù)荷，并且傳動(dòng)的精度也比較高，因此在機(jī)械設(shè)備中，尤其是在一些多缸內(nèi)燃機(jī)中應(yīng)用非常多，像柴油機(jī)飛輪曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)副，就是一個(gè)常見(jiàn)的軸孔配合式轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，在對(duì)像柴油機(jī)飛輪曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)副這樣的曲軸錐孔進(jìn)行軸孔安裝時(shí)卻是一個(gè)不容易解決的問(wèn)題：因?yàn)樵趯?duì)這樣的曲軸飛輪孔進(jìn)行過(guò)盈配合時(shí)，需采用專用工藝裝備，同時(shí)，由于受到空間位置限制，因此，操作不方便，飛輪的壓入也不是非常的均勻和理想。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種將飛輪均勻壓入曲軸上的柴油機(jī)飛輪壓裝裝置。

為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種柴油機(jī)飛輪壓裝裝置，包括液壓裝置，飛輪，曲軸，液壓裝置包括在液壓裝置的作用下對(duì)飛輪進(jìn)行壓裝工作的推板以及由活塞與油缸體組成的油缸，推板位于油缸體與飛輪之間，活塞內(nèi)設(shè)置有拉桿，且拉桿穿過(guò)活塞、推板，拉桿一端與曲軸活動(dòng)連接，拉桿另一端與活塞活動(dòng)連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，柴油機(jī)飛輪壓裝裝置進(jìn)一步包括所述的拉桿與曲軸通過(guò)螺紋連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，柴油機(jī)飛輪壓裝裝置進(jìn)一步包括所述的拉桿與推板、活塞間隙配合。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，柴油機(jī)飛輪壓裝裝置進(jìn)一步包括所述的拉桿與活塞連接端還設(shè)置有背靠螺母，拉桿與背靠螺母內(nèi)螺紋連接，背靠螺母端面與活塞端面相抵。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，柴油機(jī)飛輪壓裝裝置進(jìn)一步包括還包括鎖緊螺母，所述的鎖緊螺母與背靠螺母外螺紋連接，鎖緊螺母端面與油缸體端面相抵。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，柴油機(jī)飛輪壓裝裝置進(jìn)一步包括所述的背靠螺母周向設(shè)置有螺釘，螺釘與背靠螺母螺紋連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，柴油機(jī)飛輪壓裝裝置進(jìn)一步包括所述的油缸體與活塞采用密封件密封。

本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下：采用上述結(jié)構(gòu)，由于拉桿一端與曲軸螺紋連接，拉桿另一端與背靠螺紋內(nèi)螺紋連接，且活塞與背靠螺紋相抵，即活塞相對(duì)曲軸不動(dòng)，而當(dāng)油缸內(nèi)充入液壓油時(shí)，液壓驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)油缸體軸向驅(qū)動(dòng)推板，推板軸向驅(qū)動(dòng)飛輪，保證了推板的剛性度，將飛輪壓入曲軸錐體時(shí)也就非常的均勻和理想，且本實(shí)用新型體積小，不受空間限制，操作方便，安全可靠。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1、飛輪，3、曲軸，5、推板，7、活塞，9、油缸體，11、油缸，13、拉桿，15、背靠螺母，17、鎖緊螺母，19、螺釘。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的柴油機(jī)飛輪壓裝裝置，包括一種柴油機(jī)飛輪壓裝裝置，包括液壓裝置，飛輪1，曲軸3，液壓裝置包括在液壓裝置的作用下對(duì)飛輪1進(jìn)行壓裝工作的推板5以及由活塞7與油缸體9組成的油缸11，推板5位于油缸體9與飛輪1之間，活塞7內(nèi)設(shè)置有拉桿13，且拉桿13穿過(guò)活塞7、推板5，拉桿13一端與曲軸3活動(dòng)連接，拉桿13另一端與活塞7活動(dòng)連接。其中所述的拉桿13與曲軸3優(yōu)選通過(guò)螺紋連接。而拉桿13與推板5、活塞7間隙配合，這樣能夠保證推板5軸向壓裝飛輪1。

另外，拉桿13與活塞7連接端還設(shè)置有背靠螺母15，拉桿13與背靠螺母15內(nèi)螺紋連接，背靠螺母15端面與活塞7端面相抵，這樣能夠在飛輪1與曲軸3安裝完畢后拆卸方便。背靠螺母15外螺紋連接有鎖緊螺母17，鎖緊螺母17端面與油缸體9端面相抵，對(duì)背靠螺母15起到限位作用。而且，背靠螺母15周向設(shè)置有螺釘19，螺釘19與背靠螺母15螺紋連接，采用上述方式能夠輕松將拉桿13從曲軸3螺紋孔擰出。

為了保證活塞7與油缸體9密封連接，本實(shí)用新型采用油缸體9與活塞7采用密封件密封。