[實(shí)用新型]4極36槽汽車(chē)專(zhuān)用三相異步電機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920041725.X
• 申請(qǐng)日: 2009-04-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201393159Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱茂勛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 朱茂勛
• 主分類(lèi)號(hào): H02K17/12
• 分類(lèi)號(hào): H02K17/12;H02K3/00
• 代理公司: 靖江市靖泰專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 曹征貴

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及到電動(dòng)汽車(chē)，特別是涉及到電動(dòng)汽車(chē)用的一種4極36槽汽車(chē)專(zhuān)用三相異步電機(jī)。

背景技術(shù)：

電力驅(qū)動(dòng)轎車(chē)是世界末來(lái)車(chē)輛的主要交通工具，是綠色環(huán)保產(chǎn)品，轎車(chē)、微型汽車(chē)都可使用。在世界發(fā)達(dá)國(guó)家已是一種潮流，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家近年來(lái)也都在爭(zhēng)先恐后的開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，低壓變頻三相轎車(chē)專(zhuān)用牽引電動(dòng)機(jī)是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)轎車(chē)上的專(zhuān)用產(chǎn)品。它分有刷直流電機(jī)和無(wú)刷永磁直流電機(jī)，其缺陷是電機(jī)效率低、維護(hù)工作量大、費(fèi)用高、可靠性差，而先進(jìn)的汽車(chē)制造國(guó)都在由直流電機(jī)向交流電機(jī)轉(zhuǎn)換。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種4極36槽汽車(chē)專(zhuān)用三相異步電機(jī)，它能很好地克服以上產(chǎn)品所存在的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，4極36槽汽車(chē)專(zhuān)用三相異步電機(jī)，是由定子、轉(zhuǎn)子、線圈所組成，其特征在于：YQZ型電機(jī)為三相，Y接法，單雙層混合為1∶2∶1，4極36槽，2個(gè)并聯(lián)支路；電機(jī)功率需3KW時(shí)，1-10嵌線跨距，線圈為3匝，2-9嵌線跨距，線圈為6匝；電機(jī)功率需5KW時(shí)，1-10嵌線跨距，線圈為2匝，2-9嵌線跨距，線圈為4匝。本實(shí)用新型具有噪音低、振動(dòng)小、克服了變頻過(guò)程中的共振現(xiàn)象，諧波含量低、損耗小，溫升低、轉(zhuǎn)換效率高、造價(jià)低、使用可靠、維護(hù)簡(jiǎn)單方便、節(jié)能實(shí)用的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型嵌接線圈圖；

1.為1-2槽的線圈連接，2.U1為A相頭，3.表示一個(gè)極繞組的頭，4.V2為B相尾，5.W1為C相頭，6.表示一個(gè)極繞組的尾和出線，7.1-10之間的粗線表示嵌線跨距。8.為2個(gè)并聯(lián)支路9.W2為C相尾，10.V1為B相頭，11.U2為A相尾，12.1-36代表定子鐵芯有36個(gè)槽。

具體實(shí)施方式：

4極36槽汽車(chē)專(zhuān)用三相異步電機(jī)，是由定子、轉(zhuǎn)子、線圈所組成，其特征在于：YQZ型電機(jī)為三相，Y接法，單雙層混合為1∶2∶1，4極36槽，2個(gè)并聯(lián)支路；電機(jī)功率需3KW時(shí)，1-10嵌線跨距，線圈為3匝，2-9嵌線跨距，線圈為6匝；電機(jī)功率需5KW時(shí)，1-10嵌線跨距，線圈為2匝，2-9嵌線跨距，線圈為4匝。本實(shí)用新型采用電壓32V調(diào)速范圍寬，0.52Hz可起動(dòng)到133Hz，峰值功率高達(dá)20KW，為額定功率的4倍。由48V蓄電池供電，控制器采用無(wú)速度傳感器的矢量控制方法，通過(guò)LIN通訊接受檔位信號(hào)，接受電子剎車(chē)踏板信號(hào)實(shí)現(xiàn)能量回饋。