[實用新型]節(jié)能汽車的傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920035477.8
• 申請日: 2009-03-23
• 公開（公告）號: CN201371918Y
• 公開（公告）日: 2009-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 龔浩;姚壽廣;宋延東;丁繼斌;李彩虹;丁士清;許競;馮建飛;陳慶紅
• 申請（專利權(quán)）人: 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院
• 主分類號: B62M23/00
• 分類號: B62M23/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務(wù)所(普通合伙）
• 代理人: 陳 揚

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種節(jié)能汽車的傳動裝置。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的不斷提高，汽車、摩托車、電動車等逐漸成為人們首選的代步工具。它們不需要用人力來驅(qū)動，比自行車省力、快捷；同時，現(xiàn)在城市交通擁擠，容易堵車，乘車往往不能準確掌握時間，騎車能更準時。汽車、摩托車價格昂貴，而且以發(fā)動機產(chǎn)生動力，油耗大。

電動車以電池作為動力，所用電池是由多個電池塊組成的單節(jié)電池，通常使用的單節(jié)電池主要有24V、36V，48V等幾種，它們基本上都是由幾塊12V的電池塊串聯(lián)而成；而且電池的體積和質(zhì)量都比較大。但是電動車每次充電后，行駛路很短，需要經(jīng)常充電，而每組蓄電池的充電次數(shù)是有限制的，通常在300次左右，因而頻繁充電必然導(dǎo)致蓄電池的使用壽命大大地縮短，這樣在一年左右就必須更換一組新的蓄電池，給人們使用帶來不便，而且增加了騎車成本。

節(jié)能汽車采用摩托車發(fā)動機作為動力，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，油耗低，是人們?nèi)粘Ｉ钪写焦ぞ叩陌l(fā)展方向。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種節(jié)能汽車的傳動裝置，該節(jié)能汽車的傳動裝置采用摩托車發(fā)動機作為動力，不但結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，而且油耗低。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種節(jié)能汽車的傳動裝置，其特征在于：該裝置包括發(fā)動機、發(fā)動機主動齒輪、驅(qū)動鏈條、驅(qū)動車輪和單向驅(qū)動裝置，發(fā)動機和單向驅(qū)動裝置均固定在車架上；發(fā)動機主動齒輪通過驅(qū)動鏈條與單向驅(qū)動裝置連接；單向驅(qū)動裝置安裝在驅(qū)動車輪的輪軸上。

本實用新型的發(fā)動機可直接采用摩托車發(fā)動機。單向驅(qū)動裝置以左旋與驅(qū)動車輪的輪軸安裝，驅(qū)動車輪的輪轂左邊安裝螺紋也為左旋螺紋。采作單向驅(qū)動裝置可以便于滑行節(jié)油。

本實用新型中，單向驅(qū)動裝置以左旋與車輪輪軸安裝，車軸的左邊安裝螺紋也為左旋螺紋，這樣，如果單向驅(qū)動裝置損壞就可以自由拆卸更換。

本實用新型在不改變摩托車發(fā)動機輸出的情況下在左側(cè)驅(qū)動車輪行駛。并且可以在單向驅(qū)動裝置損壞的情況下可以自由更換。本實用新型不但結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，而且油耗低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

一種本實用新型所述的節(jié)能汽車的傳動裝置，見圖1，該裝置包括發(fā)動機1、發(fā)動機主動齒輪2、驅(qū)動鏈條3、驅(qū)動車輪4和單向驅(qū)動裝置5。發(fā)動機1直接采用摩托車發(fā)動機。摩托車發(fā)動機1和單向驅(qū)動裝置5均固定在車架6上。單向驅(qū)動裝置5以左旋與驅(qū)動車輪4的輪軸安裝，驅(qū)動車輪4的輪轂左邊安裝螺紋也為左旋螺紋。發(fā)動機主動齒輪2通過驅(qū)動鏈條3與單向驅(qū)動裝置5連接；單向驅(qū)動裝置5安裝在驅(qū)動車輪4的輪軸上。

本實用新型中，由于單向驅(qū)動裝置與車輪輪軸為螺紋安裝，如果單向驅(qū)動裝置損壞，可以自由拆卸更換。本實用新型每升汽油可行駛321.294千米。