[實用新型]自助發電節能型人力車

無效

• 申請號: 200920032750.1
• 申請日: 2009-04-23
• 公開（公告）號: CN201419766Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 魏鋒濤;李新原
• 申請（專利權）人: 西安理工大學
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;H02K7/18;F03D9/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務所
• 代理人: 羅 笛

1、一種自助發電節能型人力車，包括一設置有轉向把手(1)、前輪(2)、后輪(3)、座椅(5)的車體，其特征在于：

車體上還設置有電動離合裝置(4)，電動離合裝置(4)由電動機、腳蹬和離合器組成；座椅(5)上左右位置各設置有一扶手(6)，扶手(6)的內腔中設置有滑體A(7)和液體軟袋(9)，滑體A(7)上的滑體把手(8)伸出扶手(6)的上表面開槽之外，扶手(6)的內腔與電磁發電裝置(10)的進口端相通，電磁發電裝置(10)與風力發電裝置(11)、滑輪發電裝置(12)依次連通；電磁發電裝置(10)與風力發電裝置(11)、滑輪發電裝置(12)都與蓄電裝置(26)通過導線連接，蓄電裝置(26)的電源輸出端與電動離合裝置(4)中的電動機連接。

2、根據權利要求1所述的自助發電節能型人力車，其特征在于：所述的電磁發電裝置(10)的外殼(14)由磁鐵材料制作而成，電磁發電裝置(10)的內腔中設置有活塞(17)，活塞(17)可沿外殼(14)內部縱向移動，活塞(17)的一邊通過頂桿(13)與扶手(6)內腔中的液體軟袋(9)相接觸，活塞(17)的另一邊通過彈簧A(16)與活塞(17)的外殼(14)殼體出口連接，活塞(17)可沿外殼(14)內部縱向移動，活塞(17)中橫向設置有多道線圈A(15)，各個線圈A(15)與蓄電裝置(26)連接，當活塞(17)受到頂桿(13)的頂動時在外殼(14)內縱向移動。

3、根據權利要求1所述的自助發電節能型人力車，其特征在于：所述的風力發電裝置(11)的進氣口位置與出氣口不在同一軸線上。

4、根據權利要求1所述的自助發電節能型人力車，其特征在于：所述的滑輪發電裝置(12)的進氣口設置在低位，滑輪發電裝置(12)的同側上端高位設置有進出氣口(19)，滑輪發電裝置(12)的內部上方中間設置有滑輪(18)，滑輪(18)的支板將滑輪發電裝置(12)內部隔斷為兩個空腔，滑輪(18)的兩邊繩索上分別吊有滑體B(23)和磁鐵A(20)，有進出氣口(19)的滑輪(18)一邊吊有滑體B(23)，滑體B(23)的下方設置有滑體C(24)，滑體C(24)通過彈簧C(25)與滑輪發電裝置(12)的底板連接，滑輪(18)的另一邊吊有磁鐵A(20)，磁鐵A(20)的下方設置有磁鐵B(21)，磁鐵A(20)與磁鐵B(21)的同極相對設置，磁鐵B(21)通過彈簧B(22)與滑輪發電裝置(12)的底板連接，滑體B(23)和滑體C(24)中開有通氣孔。

5、根據權利要求4所述的自助發電節能型人力車，其特征在于：所述的滑輪(18)的表面設置有多道線圈B(29)，滑輪(18)的內部空腔中設置有固定磁芯(28)，固定磁芯(28)通過固定軸(27)安裝在滑輪(18)的支撐支板(30)上。