[實用新型]電動車多功能電機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920024060.1
• 申請日: 2009-03-19
• 公開（公告）號: CN201378783Y
• 公開（公告）日: 2010-01-06
• 發(fā)明（設計）人: 王福杰;張敬海
• 申請（專利權）人: 淄博得普達電機有限公司
• 主分類號: H02K19/12
• 分類號: H02K19/12;H02K11/00;H02K3/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于直流電動機領域，特別涉及一種電動車用的多功能電機。

背景技術

電動車一般使用直流串勵電動機和直流無刷電動機驅動。直流串勵電動機具備起動轉矩大、制造成本低等優(yōu)點，但不具備剎車，下坡時發(fā)電的功能。直流無刷電動機雖然具備剎車，下坡時發(fā)電的功能，但啟動轉矩相對不大，制造成本高，在應用和推廣中遇到一些困難。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動車多功能電機，通過勵磁方式和勵磁繞組組數(shù)的改變，可以方便實現(xiàn)電動車的多檔變速和發(fā)電功能。

本實用新型的一種電動車多功能電機，包括機殼、定子、轉子，定子內安裝有勵磁繞組，機殼上安裝有電樞接線柱和勵磁繞組接線柱，電樞接線柱與電刷連接，勵磁繞組的接線柱與定子的勵磁繞組連接，其特征在于所述定子內安裝有多組獨立的勵磁繞組，該多組獨立的勵磁繞組由串勵繞組和2～4組并勵繞組組成，機殼上對應設置串勵繞組接線柱和相應數(shù)量的并勵繞組的接線柱，串勵繞組接線柱與定子的串勵繞組連接，并勵繞組接線柱分別與定子的并勵繞組連接。

本實用新型通過設置串勵繞組和2～4組并勵繞組，可以變換勵磁方式和勵磁繞組組數(shù)，改變直流電動機的輸出特性和轉速。可以做成雙速、三速、四速或五速。優(yōu)選設置3組并勵繞組，從而通過可以做成雙速、三速或四速。設置在電動車上的控制系統(tǒng)(如電器開關、電子開關或手動組合開關等形式實現(xiàn))轉換實現(xiàn)勵磁方式和勵磁繞組的變換，實現(xiàn)電動車的多檔變速，從而減少電動車齒輪減速環(huán)節(jié)，提高機械效率，節(jié)約電能。

其中優(yōu)選的技術方案為：

所述的2～4組并勵繞組的接線柱可設置在并勵接線盒內，并勵接線盒安裝在機殼上，使用方便。

本實用新型當串勵繞組短路時是一臺并勵發(fā)電機。可通過設置控制開關控制多組并勵繞組的數(shù)量來調整發(fā)電量。2～4組并勵繞組串接的控制開關，可利用電動車上的控制系統(tǒng)。在電動車剎車和下坡時使用。可實現(xiàn)機械能的回收，電機發(fā)電時為電池充電，提高電動車續(xù)航能力。

本實用新型并勵繞組的輸入端可連接電動車的控制電源(如可變電阻、調速器等)，實現(xiàn)在每一檔內的無級調速。

本實用新型的優(yōu)點：

通過控制定子多組獨立繞組的不同組合，從而獲得多檔速度，在每一速度檔內可由控制電源實現(xiàn)無級調速。低速時轉矩增大，檔位越低轉矩越大，高速行駛及上坡時比其他類型的電機更加省電，更加有勁，還可以在制動、下坡滑行時發(fā)電，回收機械能，提高電池的續(xù)航能力。

附圖說明

圖1為本實用新型的外形結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為接線位置示意圖；

圖4～圖8分別為接線原理圖。

圖中：1機殼2并勵接線盒3串勵繞組接線柱4電樞接線柱5輸出軸6、7、8并勵繞組接線柱

T轉子C串勵繞組B并勵繞組K開關R控制電源

具體實施方式

圖1～8為本實用新型的實施例結構示意圖。以下結合附圖說明。

本實用新型的電動車多功能電機，安裝公知技術方式包括機殼1、定子、轉子，定子內安裝有多組獨立的勵磁繞組，該多組獨立的勵磁繞組由串勵繞組C和2～4組并勵繞組B(圖中所示為3組形式的并勵繞組)組成，定子的多組并勵繞組和串勵繞組按照公知技術方式用螺釘固定在機殼和磁極之間。機殼1上安裝有電樞接線柱4、串勵繞組接線柱3和并勵繞組的接線柱，如圖3并勵接線柱設置為3組，分別為并勵接線柱6、并勵接線柱7和并勵接線柱8。按照公知技術連接方式電樞接線柱3與電刷連接，串勵繞組接線柱3與定子的串勵繞組C連接，并勵繞組接線柱分別與定子的并勵繞組連接。

電機按圖4接線時是一臺串勵直流電動機，適合于在高速狀態(tài)下使用。當電機接線按圖5～7接線時，是不同速度的復合勵磁的直流電動機，分別通過一組并勵繞組、二組并勵繞組和三組并勵繞組的變換實現(xiàn)電機三種轉速的變換。相當于三個電控速度檔。圖5接線時是高速，圖7接線時是低速，此時轉矩最大，適合爬坡運行。在圖5～7中并勵繞組B的輸入端可連接電動車的控制電源R(如可變電阻、調速器等)，在三個電檔速度檔位內可以實現(xiàn)速度的調整。

當按圖8接線時是一臺并勵的發(fā)電機(串勵繞組C短路)，在電動車剎車和下坡時使用。可實現(xiàn)機械能的回收，電機發(fā)電時為電池充電，提高電動車續(xù)航能力。通過設置控制開關K控制多組并勵繞組的數(shù)量來調整發(fā)電量。