[實(shí)用新型]子午線(xiàn)輪胎活絡(luò)模具胎側(cè)板

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920021500.8
• 申請(qǐng)日: 2009-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201394899Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦慧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島聯(lián)鑫機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B29C43/36
• 分類(lèi)號(hào): B29C43/36;B29K21/00;B29L30/00
• 代理公司: 青島發(fā)思特專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 鞏同海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種子午線(xiàn)輪胎活絡(luò)模具胎側(cè)板，具體地說(shuō)是一種其工作面鑲嵌有同心圓環(huán)的子午線(xiàn)輪胎活絡(luò)模具胎側(cè)板。

背景技術(shù)

子午線(xiàn)輪胎的外輪廓是由活絡(luò)模具中的花紋圈與組合在花紋圈上下兩側(cè)的胎側(cè)板模壓成形的?；y圈由若干個(gè)花紋塊沿圓周分布形成，花紋塊的內(nèi)表面帶有花紋，能夠模壓出輪胎的胎冠花紋。胎側(cè)板用于模壓輪胎胎側(cè)的形狀、商標(biāo)、圖案和文字標(biāo)識(shí)。通常情況下，除了對(duì)胎側(cè)板的形狀、尺寸和工作面(即模壓輪胎胎側(cè)的表面，下同)光潔度有較高要求外，還要求胎側(cè)板便于制造、更換胎側(cè)商標(biāo)、圖案和文字標(biāo)識(shí)容易且排氣性能良好等。

輪胎工廠(chǎng)往往需要在同一副模具上硫化出相同規(guī)格但帶有不同商標(biāo)、圖案和文字標(biāo)識(shí)的輪胎。這就需要在模具胎側(cè)板工作面上設(shè)置活塊，再把不同的商標(biāo)、圖案和文字標(biāo)識(shí)刻在多套活塊上，更換活塊就能硫化出同規(guī)格但不同商標(biāo)、圖案和文字標(biāo)識(shí)的輪胎。活塊的形狀一般設(shè)計(jì)成一段圓弧。與活塊相對(duì)應(yīng)的胎側(cè)板工作面上設(shè)置圓弧形凹槽，活塊固定安裝在凹槽內(nèi)。一付側(cè)板上通常要設(shè)置不同大小和不同位置的多個(gè)活塊，對(duì)應(yīng)上述不同大小和不同位置的多個(gè)活塊在胎側(cè)板工作面上的相應(yīng)位置要加工出同樣大小和數(shù)量的圓弧形凹槽。這種結(jié)構(gòu)的問(wèn)題是，對(duì)活塊和凹槽的配合要求相當(dāng)嚴(yán)格，否則就要在配合處出現(xiàn)縫隙，使硫化出的輪胎胎側(cè)留有凸起的膠片。為了保證不同大小和不同位置的多個(gè)活塊與相應(yīng)大小和位置的圓弧形凹槽的精密配合并有互換性，需要用高精密的加工中心進(jìn)行銑削加工，導(dǎo)致胎側(cè)板制造難度加大，提高了制造成本。

硫化輪胎時(shí)，活絡(luò)模具在合模過(guò)程中要把胎胚與模腔之間的氣體排出，這些氣體一部分存在于胎冠部位，另一部分存在于兩邊的胎側(cè)部位。要把存在于兩邊胎側(cè)部位的氣體排出，長(zhǎng)期以來(lái)的辦法是在胎側(cè)板上設(shè)置排氣孔，但是排氣孔在排出氣體的同時(shí)也有一些橡膠隨之流出，在硫化出的輪胎胎側(cè)表面形成很多小膠柱。設(shè)置排氣孔的胎側(cè)板存在以下問(wèn)題；1、硫化出的輪胎外觀(guān)不美觀(guān)，輪胎出廠(chǎng)前需要對(duì)這些小膠柱進(jìn)行修剪，浪費(fèi)人力，而且修剪后還會(huì)在輪胎表面留下明顯的痕跡；2、修剪下來(lái)的膠柱只能作為廢料處理，浪費(fèi)橡膠等原材料；3、排氣孔容易堵塞，為了保證硫化正常進(jìn)行，要定期停產(chǎn)對(duì)排氣孔進(jìn)行疏通，降低了輪胎的生產(chǎn)效率。另外一種排氣方法是先在胎側(cè)板的工作面上鉆出一些臺(tái)階孔，臺(tái)階孔的細(xì)孔部分溝通胎側(cè)板的另一面(非工作面，下同)，再往工作面上的粗孔中塞入排氣柱(一種帶有微孔的材料)，硫化時(shí)輪胎胎側(cè)與側(cè)板之間的氣體從排氣柱中的微孔中排出。這種排氣方法的好處是不會(huì)在輪胎側(cè)面留下膠柱，但疏松的微孔材料會(huì)在輪胎胎側(cè)表面留下斑痕而影響外觀(guān)，并且微孔材料的排氣量較小，為了使輪胎胎側(cè)與側(cè)板之間的氣體充分排出，就要增多臺(tái)階孔的個(gè)數(shù)，這不但常常會(huì)與商標(biāo)、圖案和文字標(biāo)識(shí)的布局發(fā)生矛盾，而且會(huì)在輪胎胎側(cè)表面留下更多的斑痕。

除上述問(wèn)題之外，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的胎側(cè)板不同大小和不同位置的多個(gè)活塊在胎側(cè)板工作面上的布置經(jīng)常會(huì)與排氣孔或排氣柱的布置發(fā)生干涉。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的輪胎模具胎側(cè)板存在的上述缺陷，提出了一種新結(jié)構(gòu)的子午線(xiàn)輪胎活絡(luò)模具胎側(cè)板，其制造簡(jiǎn)單且易于更換胎側(cè)商標(biāo)、圖案和文字標(biāo)識(shí)，在不設(shè)置排氣孔或排氣柱的情況下仍具有較好的排氣功能，另外不存在不同大小和不同位置的多個(gè)活塊在胎側(cè)板工作面上的布置與排氣孔或排氣柱的布置發(fā)生干涉的問(wèn)題。

本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種子午線(xiàn)輪胎活絡(luò)模具胎側(cè)板，包括基板，其中，所述基板的工作面上鑲嵌有不少于一個(gè)的同心圓環(huán)，同心圓環(huán)的表面與基板的表面共同構(gòu)成胎側(cè)板模壓輪胎胎側(cè)形狀的表面，基板與同心圓環(huán)之間和各相鄰的同心圓環(huán)之間沿半徑方向均設(shè)有環(huán)型縫隙。胎側(cè)商標(biāo)、圖案和文字標(biāo)識(shí)可全部或部分刻在同心圓環(huán)上。

本實(shí)用新型中，所述的基板工作面設(shè)有至少一個(gè)環(huán)形凹槽，同心圓環(huán)鑲嵌在環(huán)形凹槽內(nèi)。所述的環(huán)形凹槽之間的間距為0～50mm。同一片胎側(cè)板可以對(duì)應(yīng)有一套或一套以上的同心圓環(huán)，每一套中至少包括一個(gè)同心圓環(huán)，且各套均可互換性地安裝在基板的凹槽內(nèi)。需要更換胎側(cè)商標(biāo)、圖案和文字標(biāo)識(shí)時(shí)，可將一套同心圓環(huán)換成另一套同心圓環(huán)，每套同心圓環(huán)中圓環(huán)的個(gè)數(shù)一般根據(jù)輪胎模具的尺寸和胎側(cè)商標(biāo)、圖案和文字標(biāo)識(shí)的排列情況來(lái)確定。