[實用新型]多層多列電梯式立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920014600.8
• 申請日: 2009-06-16
• 公開（公告）號: CN201411928Y
• 公開（公告）日: 2010-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳北江
• 申請（專利權(quán)）人: 陳北江
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 王 勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種立體車庫。

背景技術(shù)

立體車庫可有效地解決城市泊車難題。目前立體車庫主要有以下兩種：

一是升降橫移式立體車庫，它是利用托盤移位產(chǎn)生垂直通道，實現(xiàn)高層車位升降存取車輛。該類車庫的層數(shù)最高為四層，多為二至三層，這是因為層數(shù)過高后，其收鏈裝置的復(fù)雜程度和相應(yīng)的設(shè)備投資都呈非線性增長，不合算。該車庫的缺陷是，每輛車所占用城市土地較大；其次，無論是提車還是存車需要先移車位，有時要涉及多輛車依次移位，浪費時間。

二是垂直提升式立體車庫，參見圖1，它與高層建筑的電梯類似，在提升機轎廂3的左右兩側(cè)各布置一個車位1，即各一列車位。它不需要收鏈裝置，故其層數(shù)可以達到十幾層甚至更高，相對升降橫移式立體車庫可以節(jié)省城市土地資源；其次無論提車還是存車比較簡單，所需時間較短。不足的是，每層只有兩個車位，一個提升機通道，即每輛車2需要攤半個提升機通道，公攤面積較大。

發(fā)明內(nèi)容

為縮小公攤面積，本實用新型的目的在于提供一種多層多列電梯式立體車庫。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：提升機轎廂的左右兩側(cè)布置車位，其特征是：提升機轎廂的左右兩側(cè)各布置N(N≥2)個車位，即兩側(cè)各布置N列車位。提升機轎廂設(shè)N層，即轎廂的層數(shù)與轎廂一側(cè)的車位數(shù)相等，每層轎廂里可裝一輛車。如需要將車庫某層的N輛車全部或部分提出時，將轎廂的每一層依次停靠在該層，每停一次，就從車位上移出一輛車至一層轎廂上，直到第N輛車，運至地面，將轎廂的每一層依次停靠在地面，依次提出每輛車。

與垂直提升式立體車庫相比，每層有2N個車位，一個提升機通道，每輛車需要攤提升機通道的面積減少，大大提升了城市土地的利用率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。

圖1是垂直提升式立體車庫的示意圖。

圖2是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

參見圖2，設(shè)N＝3，提升機轎廂的左右兩側(cè)各布置三個車位1，即兩側(cè)各布置三列車位，相應(yīng)地提升機轎廂3也設(shè)三層，每層轎廂里可裝一輛車2。如需要將車庫頂層的三輛車全部或部分提出時，將轎廂的每一層依次停靠在頂層，每停一次，就從車位上移出一輛車至一層轎廂上，直到第三輛車裝入第三層轎廂，運至地面，將轎廂的每一層依次停靠在地面，依次提出每輛車。存車過程相反。

如果需要將處于最里端的車輛提出時，按照上述方法將全部車輛裝入轎廂上，再將處于外端的車輛送回車位上。

上述的N還可以大于三，但提升機需要相適應(yīng)的載荷。