[實用新型]分輪驅動電動汽車驅動控制裝置

無效

• 申請號: 200920010508.4
• 申請日: 2009-02-10
• 公開（公告）號: CN201419647Y
• 公開（公告）日: 2010-03-10
• 發明（設計）人: 蔡吉堂;邱昌
• 申請（專利權）人: 鐵嶺寶眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K17/356
• 分類號: B60K17/356;B60L15/20
• 代理公司: 鐵嶺天工專利商標事務所
• 代理人: 張 沈

1.一種分輪驅動電動汽車驅動控制裝置，有殼體，殼體上有輸入啟動或停止開關信號的電接點、前進或后退開關信號的電接點、左轉開關信號的電接點、右轉開關信號的電接點、剎車開關信號的電接點和轉速變量信號的電接點，蓄電池電源輸入電接點，輸出三相電的三個電接點和霍爾轉子位置傳感器電接點，殼體上輸入轉速變量信號的電接點連有速度控制器，殼體內有電路板，電路板上有分輪驅動電動汽車驅動控制電路，分輪驅動電動汽車驅動控制電路有三相直流無刷電機驅動電路，

三相直流無刷電機驅動電路有順序相連的MC系列電子測速器芯片電路、MC系列直流無刷電機主控制芯片電路、耦合驅動電路和IGBT三相功率驅動電路，MC系列電子測速器芯片有可連接霍爾轉子位置傳感器的輸入端，MC系列電子測速器芯片的輸出端與MC系列直流無刷電機主控制芯片的一個輸入端相連，MC系列直流無刷電機主控制芯片的輸入端有起車或停車開關數據信號輸入端、前進或后退開關數據信號輸入端、左轉開關數據信號輸入端、右轉開關數據信號輸入端、剎車開關數據信號輸入端和轉速變量數據信號輸入端，MC系列直流無刷電機主控制芯片的輸出端是三相電信號輸出端，耦合驅動電路的輸入端與MC系列直流無刷電機主控制芯片的三相電信號輸出端相連，IGBT三相功率驅動電路的輸入端與耦合驅動電路的輸出端相連，還有與殼體上蓄電池電源輸入電接點相連的電源輸入端，IGBT三相功率驅動電路的輸出端是三相電輸出端，其特征在于：

三相直流無刷電機驅動電路的數量與所用電動汽車的驅動輪的數量相同，三相直流無刷電機驅動電路有左驅動輪的三相直流無刷電機驅動電路和右驅動輪的三相直流無刷電機驅動電路，

在三相直流無刷電機驅動電路的輸入端連有主控制器電路，

主控制器電路有單片機電路，單片機電路有51系列單片機，單片機的輸入端有分別與殼體上的啟動或停止開關信號的電接點、前進或后退開關信號的電接點、左轉開關信號的電接點、右轉開關信號的電接點、剎車開關信號的電接點和轉速變量信號的電接點相連的啟動或停止開關信號輸入端、前進或后退開關信號輸入端、左轉開關信號輸入端、右轉開關信號輸入端、剎車開關信號輸入端和轉速變量信號輸入端，單片機內有分輪驅動控制程序，單片機電路的輸出端為串行數據線，單片機電路的輸出端有分別與MC系列直流無刷電機主控制芯片的起車或停車開關數據信號輸入端、前進或后退開關數據信號輸入端、左轉開關數據信號輸入端、右轉開關數據信號輸入端、剎車開關數據信號輸入端和轉速變量數據信號輸入端相連的啟動或停止開關數據信號輸出端、前進或后退開關數據信號輸出端、左轉開關數據信號輸出端、右轉開關數據信號輸出端、剎車開關數據信號輸出端和轉速變量數據信號輸出端，

速度控制器有光電轉換器和并入串出轉換電路，光電轉換器有方槽形殼體，方槽形殼體左、右兩壁的下側、沿方槽的長度方向分別均布有一排相對的通孔，殼體一壁上的通孔內鑲嵌有發光二極管，殼體另一壁上的通孔內鑲嵌有感光二極管，感光二極管電接點是光電轉換器的輸出端，方槽形殼體兩壁的內側、沿方槽的長度方向分別有通長的滑道，滑道上有滑塊，滑塊上有在左、右通孔之間的遮光板，遮光板的長度與一排通孔的長度相同，滑塊上有撥銷，滑塊與方槽形殼體的上端連有彈簧，并入串出轉換電路有8-3線編碼集成電路，光電轉換器的輸出端與8-3線編碼集成電路的并行輸入端相連，8-3線編碼集成電路的輸出端是轉速變量信號串行輸出端。