[實用新型]手提箱式兩輪折疊車

無效

• 申請號: 200920004773.1
• 申請日: 2009-02-11
• 公開（公告）號: CN201442626U
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發明（設計）人: 胡靜宇;馬俠安
• 申請（專利權）人: 胡靜宇;馬俠
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輕巧、方便、適合攜帶的手提箱式兩輪折疊車。

背景技術

隨著都市生活的節奏加快，人們越來越需要一種乘坐各種公共交通工具，如城市輕軌、地鐵、公交車時適合攜帶，用于換乘或短距離騎行的車輛，因此在箱式三輪車(專利號：ZL98248138.1)、伸縮式旅行車(專利申請號：200720000150.8)、箱形兩輪折疊車(專利申請號：20072031109.6)基礎上，通過對箱式兩輪電動折疊車(專利申請號：200820111250.2)、手提箱式兩輪折疊車(專利申請號：200820207336.5)，在箱子形狀、車座、車的控制和鎖定等進行進一步改進，形成一種結構更為簡單、更易操作、品種多樣及造型更獨特的手提箱式兩輪折疊車。

發明內容

本實用新型的目的是在箱子形狀、車座、控制和鎖定方式上提供一種操作上更加方便的手提箱式兩輪折疊車，它是這樣實現的，主要是由前輪架、帶有滑動導向槽的車架、后輪架、折疊車把、車座、腳踏及附件組成，其特征在于展開成為供人騎行的車，折疊收縮這些部件后則變成手提箱形狀，其車架是由開有導向槽的兩個縱向平行放置的四邊形板與中間的車座導向管用橫向的板、管連成一體，前輪架主要是將圓管、板彎成U形開口端向接有作為滑塊的圓管，底端與轉向立管連接，前叉則裝入轉向立管中構成，前輪架滑塊位于車架導向槽內沿導向槽滑動同時能繞滑塊轉動，后輪架的扇形擺臂與車架后端鉸接，也可在車架四邊形板后端開有導向槽，后輪架臂前端設有滑塊位于滑槽中，且后輪架上設有橫向的擋塊或卡槽。

本實用新型為適應前后輪不同的軸距寬度，將車架的四邊形板分成兩部分，前部分含有前輪架滑槽，后部分含有后輪架的鉸接孔或后輪架滑槽，用橫向的板條連接起來為一體，這樣后輪架軸寬度與前輪架滑槽寬度不同，使得前后輪的軸寬度不同。

在車架的四邊形板中間依次開有用于裝電池、腳踏板及減重的孔，腳踏板則鉸接在車架側面腳踏位置處的軸座上，通過拉伸彈簧實現腳踏板保持處于水平或豎直的位置上，腳踏板豎起時位于該孔中，采用腳踏控制時，也可在腳踏板下鉸接控制板，采用現有的輪轂式電機，既將電動機安裝在輪轂的位置上驅動車前行。

在車架的四邊形板中間開有用于安裝自行車腳踏板的腳蹬桿和鏈輪中軸的中軸座滑槽及減重孔，由折疊腳蹬、腳蹬桿、鏈輪、中軸組成的腳踏板，固定在中軸座上，位于車架腳踏位置上，其中軸座位于車架中軸座滑槽上，中間鏈輪的軸座用擺臂分別與中軸座和后輪軸座鉸接起來，腳蹬鏈輪與后輪軸鏈輪通過中間鏈輪用鏈條連接的人力驅動。

本實用新型提供前輪架兩種鎖定方式，一種方法是在前輪架的梁前端兩滑塊上固定有板，板上挖出鉤子形狀，車架滑槽前下端位置上配有相應的軸座，當前輪架滑到車架最前端位置時，前輪架板滑入車架卡座中，軸座中有一個橫向銷軸，前輪架板鉤住橫向銷軸，防止前輪沿滑槽移動，另一種方法是在前輪架的梁上開有孔，車架滑槽前下端上配有相應的軸座，當前輪架滑到車架最前端位置時，腳踏板位于車架前下端兩側軸座上的聯動銷軸橫向轉動穿過車架及前輪架梁前端矩形小的孔中，鉤住前輪架防止其轉動、移動，這兩種方法也可配合起來使用。

本實用新型使用支撐桿來提高前輪架與車架間的支撐強度，提供三種支撐方式，一種方法是支撐桿一端鉸接在車架前端，另一端支撐在前輪架梁上并有鎖定銷子鎖定，另一種方法是支撐桿一端鉸接在前輪架梁上，另一端接有橫向圓管，上開有槽孔，中間穿有兩個銷軸，銷軸外端開有斜口，內端用彈簧連接上有小手柄伸出槽孔構成，轉動支撐桿至車架前端橫向的圓管，第三種方法是支撐桿由兩部分相互鉸接組成，另兩端分別鉸接在車架前端和前輪架梁上，當前輪架滑到車架最前端位置時支撐桿被拉到相應位置上，且受到擋塊限制，支撐桿兩部分相互鉸接處不能過渡轉動起到支撐作用。

折疊車把是由車把橫把、車把支撐桿、車把基座三部分組成的部件，車把橫把為兩個橫置的車把手管鉸接在手把軸座上，軸座中間有個滑動手柄，帶動銷子滑入兩個橫置的車把手管上的銷孔中起到鎖定作用，軸座下端垂直連接兩個立管，立管下端與車把支撐桿上端鉸接，車把支撐桿下端連接端板與車把基座端板鉸接，且開口寬度要超過前輪架立管處軸蓋直徑，車把繞該軸轉動，通過沿車把支撐桿端板上長軸孔內的U形鉤沿車把基座的端板上滑動鈎住車把基座端板實現鎖定，車把基座下端插入前叉轉向立管，經上端螺母壓緊固定在前叉上。