[實用新型]發動機尼龍水箱

有效

• 申請號: 200920000666.1
• 申請日: 2009-01-12
• 公開（公告）號: CN201428508Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發明（設計）人: 張訓仁;袁慶勇;張可
• 申請（專利權）人: 江蘇雅泰新材料有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用塑性狀態的物質生產特殊制品，即帶中空壁的發動機尼龍水箱技術領域。

背景技術

公知技術中的發動機水箱，多數采用鑄造成型技術。而鑄件又多數是鑄鐵件或鑄鋁件。

它們普遍存在的問題是體大；體重；成本高；不易加工；耐腐蝕、耐高低溫性能差；導熱散熱效果欠佳等。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型采用塑性狀態的物質生產特殊制品，即注塑成型帶中空壁發動機尼龍水箱的方法。達到提高其強度；提高其耐腐蝕、耐高溫、耐低溫的性能；提高其導熱散熱性能的目的。

本實用新型主要是由下箱體(1)連接上箱體(7)構成發動機尼龍水箱整體。先采用尼龍注塑成型下箱體(1)，箱體中連接加強筋隔板(2)，以提高其抗壓、抗沖擊的強度。箱體上面嵌入連接法蘭(3)，法蘭上設置螺孔(4)。箱體側面是與下箱體(1)一同注塑成型的油箱(5)，從而節省了空間。

同樣，采用尼龍注塑成型上箱體(7)，上箱體呈流線型，上面連接法蘭(8)，開設通孔(9)，設置螺孔(12)。上箱體一端連接基座(11)，于基座上設置水路、油路接頭(10)。

尼龍下箱體(1)和尼龍上箱體(7)是分體注塑成型的，上下體之間的接口處設置儲膠凹槽，爾后用熱熔連接或膠接方法連接為一體的發動機尼龍水箱。

下箱體(1)中的加強筋隔板(2)最少4塊至多塊。

油箱(5)與下箱體(1)是同時一次注塑成型，且包含在下箱體(1)中的任一部位。

下箱體(1)連接上箱體(7)后形成的發動機尼龍水箱整體是圓形、橢圓形、長方扁形、馬鞍形、方形扁平流線型。

從而解決了體大；體重；成本高；不易加工；耐腐蝕、耐高低溫性能差；導熱散熱效果欠佳等問題。

附圖說明

圖1、發動機尼龍水箱下箱體剖視圖

圖2、發動機尼龍水箱下箱體俯視剖視圖

圖3、發動機尼龍水箱下箱體上的嵌入法蘭

圖4、發動機尼龍水箱上箱體剖視圖

圖5、發動機尼龍水箱上箱體俯視圖

具體實施方式

如圖1、2、3示，用塑性尼龍合金一次性注塑成型包括加強筋隔板2、法蘭座、油箱5、凹槽6在內的下箱體1，法蘭上鉆螺孔4后嵌入下箱體1上面備用。

如圖4、5示，用塑性尼龍合金一次性注塑成型包括法蘭8、通孔9、基座11、水路油路接頭10在內的上箱體7。與法蘭上鉆螺孔12后備用。

尼龍合金材料抗拉強度達到100Mpa以上，壓縮強度達到140Mpa左右；耐腐蝕性提高；具有較好的耐候性，能在120度高溫和-40度低溫環境中長期穩定工作；且不變形不脆裂；重量輕、體積小。該尼龍合金材料采用導熱尼龍，將普通尼龍導熱系數0.29w(m.c)提高到7.8(m.c)，導熱能力提高20倍。

將尼龍下箱體1和尼龍上箱體7是分體注塑成型后，上下體之間的接口處設置儲膠凹槽，爾后用熱熔連接或膠接方法連接為一體的發動機尼龍水箱整體結構。采用特種尼龍膠粘接強度達到60Mpa左右，確保水箱在高溫震動的環境中能長期穩定工作。

油箱5與下箱體1是同時一次注塑成型，且包含在下箱體1中任一部位。下箱體1連接上箱體7后形成的發動機尼龍水箱整體。本實施例采用了方形扁平流線形造型，表面光潔美觀大方。

下箱體1和上箱體7都設有通孔9，便于連接其他部件。