[發明專利]雙離合器變速器及控制該雙離合器變速器的方法

有效

• 申請號: 200911000243.0
• 申請日: 2009-12-23
• 公開（公告）號: CN101776131A
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: A·黑格拉特;U·埃格特;I·施泰因貝格;C·克勞斯
• 申請（專利權）人: 格特拉克·福特傳動系統有限公司
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08;F16H61/688;F16H59/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 曾立

1.雙離合器變速器（1），具有一個第一分變速器（10）和一個第二分變速器 （30），其中，對該第一分變速器（10）配設第一組前進檔和對該第二分變速器（30） 配設第二組前進檔，其中每個前進檔具有一個傳動比，其中，兩個相鄰的前進檔 具有如此的傳動比，即，在它們之間不存在另一前進檔的傳動比，設置了裝置（40）， 通過其能填補在所述兩個相鄰的前進檔（VI,VII）之間轉換時的扭矩間隙,其特征 在于:該裝置（40）為一個電動機形式的驅動單元。

2.根據權利要求1所述的雙離合器變速器（1）,其特征在于:

該裝置配置給所述第一分變速器（10）。

3.控制一個雙離合器變速器（1）的方法，該雙離合器變速器具有一個第一分 變速器（10）和一個第二分變速器（30），其中，對該第一分變速器（10）配設第 一組前進檔和對該第二分變速器（30）配設第二組前進檔，其中，每個前進檔具 有一個傳動比，其中，兩個相鄰的前進檔具有如此的傳動比，即，在它們之間不 存在另一前進檔的傳動比，至少所述第二分變速器（30）配設了兩個相鄰的前進 檔（VI,VII），其特征在于:

在第一控制模式中，當基于所述第一分變速器（10）的一個起始檔位來換檔 時，選擇所述相鄰的前進檔中的一個前進檔作為目標檔，在第二控制模式中，選 擇所述相鄰的前進檔中的另一個前進檔作為目標檔。

4.根據權利要求3所述的方法,其特征在于:

在所述第一控制模式中，從所述相鄰的前進檔中的一個前進檔（VI）出發， 抑制到所述相鄰的前進檔中的另一個前進檔（VII）的往高檔換檔，或通過所述第 一分變速器的一個前進檔（V）進行中間轉換。

5.根據權利要求3或4所述的方法,其特征在于:

在該第一控制模式中，從所述相鄰的前進檔中的另一個前進檔（VII）出發， 進行到所述第一分變速器（10）的一個前進檔（V）的往低檔換檔。

6.控制一個雙離合器變速器（1）的方法，該雙離合器變速器具有一個第一 分變速器（10）和一個第二分變速器（30），其中，對該第一分變速器（10）配設 第一組前進檔和對該第二分變速器（30）配設第二組前進檔，其中，每個前進檔 具有一個傳動比，其中，兩個相鄰的前進檔具有如此的傳動比，即，在它們之間 不存在另一前進檔的傳動比，至少所述第二分變速器（30）配設了兩個相鄰的前 進檔（VI,VII），其特征在于:

在從所述相鄰的前進檔中的一個前進檔轉換到所述相鄰的前進檔中的另一個 前進檔時，在所述第一分變速器（10）中和/或在一個連接于這些分變速器（10,30） 之后的輸出軸（50）上提供扭矩。

7.控制一個雙離合器變速器（1）的方法，該雙離合器變速器具有一個第一 分變速器（10）和一個第二分變速器（30），其中，對該第一分變速器（10）配設 第一組前進檔和對該第二分變速器（30）配設第二組前進檔，其中，每個前進檔 具有一個傳動比，其中，兩個相鄰的前進檔具有如此的傳動比，即，在它們之間 不存在另一前進檔的傳動比，至少所述第二分變速器（30）配設了兩個相鄰的前 進檔（VI,VII），其特征在于:

在從所述相鄰的前進檔中的一個前進檔轉換到所述相鄰的前進檔中的另一個 前進檔時，通過所述第二分變速器（30）中的一個檔位轉換離合器提供扭矩。